2蔑泪汲,那就是《易经》的精神丝姆嘿。第三个虎痉,今天的连接是移动的连接马,还有MOBILE饯,MAN TO MAN劝辟急、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来犊。    今天电动汽车很重要的一个桥,大家买得起用得可靠闲。智能化以后麻社,因为有各种各样的基础设施和商业模式捎撇疲,我不展开了较匿们。    从电动汽车变成一个智能的汽车抖,从智能的汽车再变成一个智能的交通溃孔朝,从智能的交通再变成智慧型城市翘。我们附加值可以产生很多景。根据《易经》价值精神堆期场,通过交通网甲背十、能源网嫉、信息网仕凯寂、人文网可以产生无穷的价值机会嘉辅。利用交通资源的全时空动态感知刃剿拜,交通工具的全过程运行管制舰凶,无处不在互联挛盯灌、感知袱、管控和服务萍韧。    怎么布局贩?怎么把电动车进一步变成智能汽车粮,如何布局智能网联汽车技术麓懈矗?我认为团茫,不但对中国淀每,对全世界都做出更多的贡献插,第一是制定网联汽车法规标准傅懒壤、智能技术全高谐、环境点挨垛、HMI技术怂、空置执行技术美词激、智能网联的实验负钢、网络和信息的安全倪。    怎么做到网络和信息的安全概灌?这是一般的云鳞,怎么把一般的云变成安全的私人的云籍娩?有很好的结构村,处理器仆甜纪、传感器方挪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次钞卉。第一是收集材料獭桥弧,就地处理屋坡。第二是从收集材料到云之间要慢射,一个是单点控制导熟姐,能量控制或者功率控制痹扫。一个是多点控制卷剃驰,能量控制或者功率控制辅,这是全局性的孪闯。要及时处理琼茹柑,要经常互相认证瘸诬,变成安全的云袱。    跟大家分享一下我做的一些工作筛。怎么从理论上去证明这个是可持续的宽?我一直在思考所有的工业革命昆,基本就是能源更新泡。第一次工业革命拈芬,瓦特发明蒸汽机氓接懒,电话赁忙豹。第二次工业革命耻铅贬,美国抢占先机咖技,电气化磊,主要能源专项与信息建设瘟幢。现在第三次工业革命来了眠共,中国能不能抢占先机寿桨?我们要做新能源撇窃,信息大数据时代杭徒,我们百人会能不能更好地发挥作用笑邵桨?今天早上的研究会很好顺卵,我建议做一个尝试的机构毋,每年召开百人会国际研究会议伴文甭,形成品牌晴辩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢吨?我提出储能熵的概念垢潍斜。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量绥。一个系统里面假如是孤立的酿宏固、系统是不可持续的脐俺,一个是做功俩软横、一个是废料是不可持续贫颁。如果是物理系统轰玫,分析储能熵痴岁悲,熵代表可以再利用淳。总的来说滦差,一个系统熵不能增加门,熵要减少伺辉伞,熵减少系统可持续戳。熵是储能熵疵悍煞,熵是不用的熵问,下一次可以用铰殿。总的来说熵是在减少哨叛泥。    包括中国的历史府钎擞,中国封闭的时候中国就不可持续茫,中国开放中国就可持续侍。近亲繁殖以后熵增加不可持续努混来。系统要做可持续性骋浆,系统熵要减少旦,你的收入不能是单一的起、不能是孤立的系统踢。因为一部分是做功丧煌,一部分是废料送,从废料里拿出来寒绣,通过证明熵减少鞋匿貌。从废料里面可以再循环率,那么你的系统就可以持续了沫醚琼。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来呕系渡,后续需要时再利用的能量的熵晚,通过储能熵概念的引入俯细,希望用来解释可持续系统的演化过程峦豢秤。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态茄。    综上所述熊霖食,不管系统是生物的或人工组成仟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入纤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊┤唷,而这些系统工程特点是犀厦护,即使在系统研究过程中蓖,一个熵有增加的过程寡苯然,总体在系统不断迭代发展的过程中愁斯杭,系统将进入熵减的状态耪,因为系统具有自己生成复熵的能力全橡,从而保证了系统的可持续性赏馁汝。    应用在电动汽车枫底,这个是分布式的发电翘第枪,这个是分布式的负荷弹息匆。电动汽车就是分布式的负荷浩蔷钢,还有分布式储能舜,电动汽车有储能阀染蝗、有电池衡巷。电池可以双向的苦路,分布式地发电缄隙、分布式地负荷撑,在分布式的储能苦毋,这三个系统可以持续踌敖,这是我要证明出来的荡巾。我证明只要你的熵是减少的程。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望习锭。    感知茬嘿、认知哄窃、行动甭挽誓,不断可以纠正人的行为签勾堂,比真正的司机还要好疗久。    最后编,希望我们以后的交通系统是舒适的馈盆、生态的危四沁、方便的和安全的箍。要做到这一点锨寄,什么是成功螺弧监?因为里面的成功是3个S鸿疼,SUCCESS墩淖退,在S恍俗、E里面画一条线都是欧元跟美元盲宪档,今天是国际合作勿茄灰,虽然人民币还不是屋宦,是一篮子化的膳沥嗡,人民币准备好了骡凰狡。ESY就是人民币想取。    要有六个眼睛瞪幢,有四个眼睛不够阑纱。第一要把眼睛放在前面解放思想疾方。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维立峭挨,电动汽车下一年布局市趁舜啤,也要有前瞻思维饥陵。眼睛放在后面汲取历史教训喘镰醚,要有全局观念硼。要看到旁边的需要距淖。然后要把眼睛放在右边学习欧美郝搜眉,不得不承认高端人才密集地在西方考窃。所以把眼睛放在西方学习卡疥,它沉淀了100多年枚。四大发明中火药是中国发明的朝怪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的饥施。全方位都看到了懂澈培,所以英文眼睛叫做EYE鞠仇哀。第一个I是Inspiration锻丹钨,有了激情可以有想象力奶乃,然后有创新凉膝夕,但一定要融合盒寝,一定要集成诲乃。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题旅耽霞。科学要把自然归结起来拇秤茸,工程有十几种嫂焊,要把科学髓娩背、技术亭拘碎、管理结合起来那就是工程秽,那就是要集成伟刷。特别今天要跨界地融合锤袱匙、跨界集成猜,这样才能实现孝锯。但没有钱也不行崔净呸,今天招商局也来了很多金融机构伟四交,要融资沫拆才。    谢谢大家!    (根据发言整理方扮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举:李芳" "   回顾已经结束的2016年梆,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展氦。在政策的全面推动下时,我国电动汽车年产销量再创新高校竣,达到50万辆左右彪陡,充电桩数量达到20万个垢,遥遥领先于世界各国盼拱泄。更为可喜的是倒其,在规模市场的推动下布,技术创新全面展开刀酣,技术进步全面加快姓,正在全面逼近世界先进水平辟备。但是酱,在这大好形势下蓝词,质疑之声渐起剖。比如粱懊录,我国电动汽车发展主要靠政策推动具报澄,能不能持久桅?政策是否过于宽松脆凯,以致于出现骗补情况烙?另外榷侩,由于发展形势良好培,一些激进的观点也在抬头长。比如怯被舜,要挡住国外产品进入中国市趁呛铡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车颓老,准备放弃传统燃油汽车浓茂弊。    作为一名资深的亲历者称,笔者认为咆马,在这新旧年度转换之际合,有必要分析我国电动汽车的发展形势贰蛙,梳理其发展历程缺颧抗,以利于业界对形势有清醒的认识唤迟、清晰的判断赣,明确今后的行动方向涎。    一唐式、我国电动汽车发展形势良好    当前池复,我国电动汽车发展形势良好汾偏,主要表现在两方面界雄锤:一是电动汽车技术创新全面展开譬护诺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快垃乔狙,技术创新和商业模式创新层出不穷哀陵澎。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面岛逛,比亚迪炬、北汽泥、江淮磷光拘、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嘛俯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车教视钉,而是专门设计的电动车绊皇,续驶里程达200~300km甚至更多示撵畴,能效明显提高淀谱,动力性裤、平顺性龚、舒适性肝良赔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平焚。事实上救眯晚,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布吩海弹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鸿涵。另外陪欧,我国电动大客车产销恃、应用占全球份额的90%以上簧缅,技术达到世界领先水平朽残箔。    在动力电池方面辈乔痘,我国产量已超过日本息郡、美国阿示、韩国冈帝,跃居世界第一绍容蝎,且市场份额超过全球的1/3舌菠嫡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面荆,呈现高能量比筋、高安全性瀑怖、高功率比等各类动力电池全面发展的态势曹卵。同时饰抡亥,产品水平迅速提高逝,与前一年相比体,平均能量密度提高30%薯咳蠢,成本下降30%左右驴嫩。    在驱动电机方面隙连别,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机狮,总体性能进一步提高锯烂挎,成本下降30%左右赁羞。在电池管理系统苍羡、混合动力系统泵、电动助力转向戎吓羌、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面惯,也都有明显进步垦撕抠。    在基础研究方面盘羔浆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌衰饺恳。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展幂涣,电池热失控唤、硅碳负极材料描、耐高温隔膜等基础研究进展也很快莲青氢。    2. 充电基础设施建设加快蕉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下夕茸,政府有关部门出台了实施细则莲哆,多个地方政府建立了城建脖、电力孟蒙衔、规划等多部门联动的领导机制副,大大促进了充电基础设施的建设速度阔。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上胜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计芥亥纶,我国充电桩总数超过20万个匆宫蓬,远远领先于世界各国公肋。    在市场带动下靡,技术创新不断涌现疵梆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术擞雇策、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法睹嘛荆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术里簿赶、节省设备投资的车端交流快充技术须遂玻、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用醋。    在商业模式创新方面靶氨,呈现出各类优势企业多种形式合作蹋茂烯,加快充电设施布局舜惊、建设窟陌、运营的趋势盲。众筹建桩携敲爬、合资运营媒剂眯、利益分成等运营模式迅速发展脸,公交车菊、环卫车凌步、物流车饲强络、出租车吩胯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模笨摹,广告推送另洁、免费无线热点接入等增值服务开始出现蹿吵。    在互联互通方面痞驶扛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施粮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段惮擞设,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成闭特酸,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定忙据,以企业级沥、城市级监控平台为基赐粱А,与工信部新能源汽车监控平台实现数据孩驼、信息互通的国家信息服务平台即将建立歪辛。    二悔队、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说虏糖,我国电动汽车的发展道路与美国惜、日本勒概、欧洲等国家和地区有所不同吾据,主要区别有两点靶茫人。    一是政府干预模式不同话彩梧。我国采取的是政府强干预模式蛊实,政府进行顶层设计空囱,制定国家发展规划鸵兄悍,多部门联动制定全面的鼓励频、支持政策妙郎食,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车痊,在市场发展中不断加强研究开发彤鞋,技术水平逐步提高;同时蔼肠甫,充电基础设施建设逐步完善蚕。而美日欧政府多采用弱干预模式闯,政府支持共性吨、基础技术研究僚,给予一定的政策然爆氦、税收优惠泊禾,逐步培育市撑浮;企业则根据自己的战略规划噬阮鲍,首先研究技术涟,同时有选择蒙弹弯、有重点地开发产品泞。    二是企业战略不同蚀。我国企业多为在政府引导下被动式发展酪兑,初期技术积累明显不足辩幻,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显实窟贤,产品方向受政策影响大唐,各企业虽进度不同得垒,但呈全面开花之势盯。而国际大公司多为主动式发展突,厚积薄发湍,技术有所侧重屯,产品形成特色敦擎瓷,如丰田的混合动力和燃料电池幸、日产的纯电动芒班狼、通用汽车的插电式恋娟、宝马的碳纤维轻量化技术等咯。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点陷挡。中国模式的优点是市场拉动技术发展辅,不受油价等其他因素干扰迷慈,迅速形成规模市郴菲恕,全产业链技术进步绩凛孺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟僳,发展中有不协调情况拓肚,如充电基础设施滞后氨,部分企业盲目跟随崇,发展不扎实食,少数企业以谋取政府补贴为目的经,甚至出现骗补情况巳。美日欧模式的优点是技术扎实臂田杭,发展均衡;缺点是市场发展慢冻,产品更新慢欺,影响技术进步款百,受外界因素干扰揪逻窜,如油价低迷则市场难以扩大嵌。    笔者认为牵,中国模式适合中国国情济等。我们不应过多盯住充电难沉炭话、骗补等不协调现象猴际,而应看到正是现有模式才能形成后来居上觅浩、技术追赶的大好局面藤。从另一方面讲掇毕滔,中国模式也有赖于我们的制度优势狙软,只有中国的强势政府才能如此运作交,很多外国同行都很赞赏达狗腊、甚至羡慕中国的条件避徽募。    另外匣,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面擒,近两年有明显变化撇囱。目前已经形成各大公司都在研究电动技术茫淬翰、开发电动汽车产品稳辟,而且各种技术路线都受到关注的局面熟。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出崩。中国各大企业都重视电动汽车没有错勒,在现阶段已不能算分散重复士擦,但难处在于电动汽车不好做概督味,需要有很强的错、全面的技术积累和投入籍定舜。那些技术实力不够的企业混谎,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蔼颊褂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理逆,而应准备应对“弯道翻车”的危险石怕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过洪从曝,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时钮线,可分为几个阶段皑官晤:当市场份额超过1%时倡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%充笑行,则意味着市场条件全面成熟泡。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年谴驶诺,又主管我国科技工作多年亭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结归。    对照电动汽车的发展腾酬仁,在我国函款悔,市场份额已经超过1%;在美国和日本俺贤府,即将超过1%滴缅。这说明计蔫氨,电动汽车技术正在接近成熟稻叭。笔者冒昧估计潜,大约再过5年左右时间妓,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题闻挠,其他性能与传统动力汽车相当凳呕,加速性优于传统动力汽车炼可沮,成本的差距大幅缩刑韫搿;再过5~10年时间痞辅篇,电动汽车性能可全面赶上牧、部分性能优于传统动力汽车难撑累,成本与达到当时排放号费、油耗标准的传统动力汽车相当痹。但即使到那时踞纯,传统发动机也不会消亡吉,而是电动驱动与发动机平分秋色莎创翔,或更多的是融合发展攘答。基于以上估计点瓤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车详刃施,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车屠揉,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展堕睡蓉。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作问,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理愁逢。2009年矛,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研餐琳,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告项。回首往事水,扪心自问录清吕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的尝。至于些许不协调现象渡摩赔,是产业发展过程中的必然忙,是白璧微瑕澎拎、瑕不掩瑜颗靖。笔者断言裁狠,按目前态势再发展10年柿舷叛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界瞬零阮,并以此跻身世界汽车强国之林街耽括。    三迫墙、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一好,整车生产企业要更重视电动汽车舅。首先要制定好发展规划和生产布局幢间皆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视够犬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调恫桔,不能两张皮还。其次要重视研究与试验贰料,需建立完整的努虽、一流的研究和试验体系慕屋,规姆和水平应不低于传统的发动机和传动系统鹿。电动汽车相关技术发展很快沙,要靠自己去研究发展袜,别人的经验会很快过时鞍瞳,更不能只靠“挖人”搞产品拱念。再次要全面布局椭播,围绕全技术链开展工作酸,不但要重视整车开发吭,还要研究电池和电机灸,重视电池管理系统高鼎,这是当前我国的短板堵苟叼,此外还要注重轻量化和系统可靠性吮鲤扩。    第二勘,要建立相应的零部件体系脓潘斑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱忙,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的达槽迁,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展炯姑。    第三亮,要开放发展凄垢忱。需鼓励欠、支持合作伙伴引入先进技术和产品实难估,像华晨与宝马洪耪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好假净耗。历史将会证明壁姜,开放发展电动汽车会比关门发展更快熟芹蚂。更何况茫蕾,在全球经济一体化的今天编噬,关起门来自己发展是不现实的拨盟冠。    第四褂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作骨。今后相当长一段时期谎,将是传统动力与电驱动并行发展码捣誓、融合发展的阶段冈笨,单搞电动汽车很难成功痕暖霞。对于只做电动汽车的特斯拉瓜,笔者并不十分看好茧鳖。    2. 对产业界的建议    第一斥麓,要加强合作灌吝。需沿产业链唇邯刨、跨行业合作含,整车企业要与电池企业筐堵据、电机企业览桃沏、其他电动系统生产企业深入合作穿。以动力电池为例扔干荣,需要电池设计与正负极材料钦危己、隔膜卸匈趴、电解液娠、电池制造装备蓝、试验装备酶括泼、电池管理系统全面合作鼎。优势企业和研究单位要分享成果欣传力,互补短板思豹慌。我们一定不能辜负当前大好的市场条件搭枪,要形成轰轰烈烈的大协作局面缸懂,合作创新敞词姬,百舸争流屉犊,才能迎头赶上并超过世界先进水平台啪琶。    第二懈,要注重实践搽。汽车产品与其他工业产品不同廷,一是使用环境广且复杂鞠似,二是生命周期长鬼烁悸,三是对可靠性醛默、安全性要求极高荆萄乳。这些都决定了仅在工厂倪、实验室不可能完善产品刀怀动,必须通过多轮的使用实践锌毙。与电动汽车产品研究开发相比温,充电过程更需要实践喂铃筹。像电动汽车充电过程这样长时间菇旦、高电压羡、大电流烁、室外夺、无专业人员值守的工作状况篮汗挝,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验桑糖。    第三赏畔,在充电基础设施建设与运行中酵彼,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善搞驴丁。充电基础设施建设是一个新行业够,在管理上涉及电力避赤、规划桑、城管澎、工商管理等多部门毒菊说,权力交叉嚼青筐,管理流程各异;参与者涉及各种所有制串皇宠,利益主体错综复杂拾翻匣。单靠一纸文件不可能面面俱到尝淘酞,必须经过相当长时间的实践骇骇,完善流程菲弄,积累经验摩。    第四孺氦,要加强标准化工作秦股。领先的研发纹然激、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床坎氨獭,而及时总结经验俗丢玩、制定标准又能为继续实践然费部、创新提供重要保障救佃幂。当前酪,恰逢政府推进标准化工作改革集还,要求标准化工作密切结合生产会冬、创新实践柔,要求鼓励发展更灵活汐块块、更接地气的行业标准概锚箩、社团标准唾屠嗅。对此啥,业界应给予足够重视赡顶。    3. 对政府的建议    第一煌诚,要保持政策稳定饰。正如前文所述狸懦,我国政府的强干预政策非常正确粱,发挥了制度优势氰铣陌,已取得很好的成绩纽逛娃,应该继续保持倘彤澄。电动汽车的发展涉及多个行业洞悔刨,需要长期积累淳峨,需要几十年的时间才能成就大业父溶烂,切不可存立竿见影胳诲、一蹴而就之心帝片。    第二汹捕上,要及时对政策进行微调和补充完善奋溺。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蛋土,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴订穗屋,又由于此项事业发展快钞绥禽,新情况滤羞酶、新问题祈辫、新技术层出不穷盯踞海,因此及时应对侗答、调整瞄、完善是必然的五兴就。    总而言之茎韦嫡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道齐,迅猛发展正当其时柒波。笔者衷心地希望朝野上下漆香狡、业界同仁能认真努力工作案谐弊,自信且坚定发展踌怖。假以时日颈,我国必能引领世界电动汽车技术潮流捷,并以此为契机挤,跻身世界汽车强国之林腥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派绣:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年煌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年烧。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题酥拘,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日沟怯疮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示枪。    他认为入,现阶段躺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题来蹄桂,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配改,但从长期来讲酥灿童,新能源汽车技术发展路线要从电动化棵双耸、轻量化缄捌、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合窝炭、轻量化与制造生态化结合傲冯、智能化与网联化结合甸。    尤其在电动化方面哇侧,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车陌旧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力标倦,就是家用主流A级轿车家,在性能价格比上与燃油车竞争丧淌。目前全世界都在朝这个方向努力锤础屎,如特斯拉Model3福饱、通用Bolt闺巳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车秃恭。”欧阳明高说端蛔。    欧阳明高说箩,但要满足这个要求饥淬暗,电池必须降低重量党、体积以及成本梆。此外扯煞,电池的比能量必须大幅提高估,达到300-350瓦时每公斤奇券仆,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标饭抖媚。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知背袍,锂离子电池发明至今只有20年轿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年婆便,2007年第一次在日产聆风上开始使用匣,可见动力电池的进步非常迅猛七吹。”欧阳明高说啼露,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期涣廊氮。    但此前肖嗡韩,主流的观点认为识悍渡,纯电动车跟其他类型电动汽车相比晤,从性价比来看枪,其优势主要体现在100到150公里的里程范围陇扇琅,但现在随着锂离子电池技术进步苗菏,里程提高一倍卫煽,即在300公里的范围内撩,仍然在性价比方面有优势病暮。    从技术上来看车锤,在单位重量溅械、单位体积下储存的能量越来越多挡哄闯,成本越来越低乳,才能体现出电动汽车的水平和技术聪慧。    一个好消息是倡前,我国电池成本每年大约能够下降20%劲掸。据介绍罕,五年前妈刹拆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元暗,去年平均价格为2.5元左右诬,2016年为2.2元萍烯仙,考虑到大量的电动汽车是大客车瀑乔,其电池价格相对会比较高一些功。    “现在国内开发中的电动轿车办,最低的系统成本在1.3元每瓦时瘟,单体成本在一块钱左右推比粮。美国通用Bolt电动汽车奸,单体成本为150美元一个千瓦时谜。”    如果按照这个标准类,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到荤人,但是按照现在2.2元片,逐年减少10%到20%倡榷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现呛。    “加上循环再利用做到1元挨教溺,也就是说棉奢,一千瓦时电池一千元人民币之内弘寇,是可以做到的钳需。”欧阳明高称囊交赁。    对于具备性价比芦恕,想要具备商业竞争力的A级轿车来说垃,现在一百公里约耗电15度蹈啤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内莲筷,接近10度电一百公里倾毕淋。    “要实现这个目标寄穗缴,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗坤熔。目前电耗的降低空间还很大桔。如果能够实现上述目标糯赶,一百公里的成本约在一万块钱毫稻槐,如果电池能达到300公里就是三万块钱此仟嘉,考虑到使用周期内省电和维修省钱协抬苹,将具有商业竞争力齐详懂,这是电动化下一步最大的目标咯男釜。”欧阳明高说顺瞪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出界量。纯电驱动真正实现产业化是在2014年开撕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长僧权敲,但仍属于比较粗放的发展模式好德,今年电动汽车发展逐步趋于理性喊挞。总体来看腿掠,走到今天港,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位季揣阿。”欧阳明高说蹿蕊。    事实上和酷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一骆背,由于销量超过全球50%以上缚,在国际上引起了强烈反响扔疾芹,无论是政府还是厂家扮舱,都感受到了来自中国率先发力的挑战撬冯。更值得注意的是问谴访,2016年如德国大众和日本丰田幂喊眷,纷纷调整技术路线毙济,加快对纯电驱动的转型门槽搔。    不过镭程,纯电驱动的战略目标凛付斑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展笨庆号。对于混合动力技术来说般,传统的汽车强国祥、汽车大公司比我国更具优势烩,如丰田路线就是先做混合动力差,再做插电混合和燃料电池莱。    由于我国率先发展纯电驱动叔锑,带动电池产业的发展达到了世界前列哆俏,电池产业规模达到世界第一焙,总体水平位列国际前三论彩枷,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平仑颠,我国的动力电池产业链冕嘎次,尤其是电池材料脊棘,如正负极材料购乃,在国际市场上的占有率第一死略灯。    “在此基础上爱,我们以纯电动力系统(电池憾套渺、电机煌、电控)为基础平台辰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利希滑蔷。”欧阳明高说停。    据其介绍疾梅敲,目前我国插电式技术发展已经取得进展该,比亚迪秦氨期典、唐粱臂、上汽荣威550磁胯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力投涂,无论是发动机方面匡吻,还是混合动力装置上雀孺,都取得了突破递勺痊。    与此同时谦斜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展乃紊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力稼。    “这是一个渐进的发展过程乾惨凉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争阑品。”欧阳明高说性歼,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项歧蕾湾,有效的回避弱项竞争蔚割,有利于我国电动汽车产业的发展酷,到2020年之后森辨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进袄旧、同步竞争美北。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰壬:李芳" "  编者按拖:产品价格区间一下提升了近40万厦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战队虚。以安全环保为标签的沃尔沃掂,产品质量是其立足之本棉订。无论是国产车型还是进口车型妈宠筹,质量都要做的和安全环保一样好羔妮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑昏残, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值荤剑,安全与健康至关重要退吉,但在中国市彻肌,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺雇。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家擦胎,到底该剪哪一根线仙滑?我心里清楚匹鸽,如果我剪错了沽,我们可能就崩溃了宝垛硕。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态顿摄。在2015年整体经济增速放缓酿蔫、股市震荡陈、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下哥噬,2016年的车市本不被看好澎韶。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声潜仿窝。1月6日啦嗜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售抹靖卧,沃尔沃对此解释为熄挫玖:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器韩平换,更是提振销量的助推器寺丹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号攻。   6月1日惶,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职汹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蕾,具有十分充足的销售经验毙。但用他的话说葡爬,他来自一个很小的市沉芳劳骸,很多因素他都不具备衫潞举。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲谅慨,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状软侥。6月1日入职渺,用一个月来熟悉公司的现状胺慑股,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”慰此韭。然而现实终究是骨感的趁含,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆吩宝屑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆沫脱。   “做决策就像电影里拆弹的场景笔,我到底该剪哪一根线呢论,如果我剪错了苏,首先所有的投资会无效甲陵,其次会影响经销商的士气设。”陈立哲对我们坦言编。   他这样的想法并不让我们意外类恭谜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大缺翠孰。在台湾溃,陈立哲要去走访最南端的经销商森幂汀,早上出发中午就到了建楔,但如今这种管理方式已经行不通了跺茫锚。从前陈立哲的团队只有30人帛甩,现在变成了350人录趣,他说现在同事的名字都记不完玻。   “就像牌桌上的一个赌局拆剂囱,赌下去有可能是回本的悔灸斑,也有可能就全毁了弘,所以我每天都在想我到底该怎么做潦竞帽。”每天该怎么做抬?这个问题陈立哲问了自己整整三个月捶叮刑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的佰起防,才能享受最好的报物。”这句话像是说给陈立哲听的星。   2005年弗入屁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时滩奢舷,沃尔沃一年只能卖1024辆瓦贪怂,一直到2013年5000辆的水平授,再到如今年均一万辆的表现蕾练,对于台湾这个小市场来说翱,陈立哲做的足够好长饯,他对这个市场有着复杂的感情亲挡脸。   调任中国市场做销售一把手芥券,陈立哲说这很突然畅,他来自一个不足以领导中国市场的市场伤。对于中国市巢憬椤,他还不熟悉誊,做市场工作要对文化嘿酮、变化粉甘校、趋势有充分的掌握荣委,这最重要的三点陈立哲都不具备谱其句,他唯一能做的啥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需拣芜,相信身边的工作伙伴浮嫌擞,组成一个高效率的团队阔雷趟,去解决各种问题婆该归。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后栖僧畦,首先做的是内部调整盒坊史。通过不断累积分析过去几年市场的动态徐撵泵,了解在什么时期使用什么样的手段绷掸,反省问题所在昂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤辛戒迷。面对三瘫娩卯、四季度各项费用的下滑阿,倾听团队的建议看鲜客、做出准确的决策书、将优势资源注入到最需要的地方纱沫领。最后将宝贵的经验分享给所有人涤纬破,把力量从点扩散到面改幌盛,从四个大区凌,再到全国倾酬肚。   “所有的成绩都是依靠团队取得的辖净登,我只是把预算羞、时间等安排在它本身应该发生的场合毛。”陈立哲表示孔窘兄:“我不是在讲官话羡,只是借着这个机会感谢大家莲。”陈立哲相信隧吐哪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的伍悍。   内部调整告一段落靛危,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上盘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题烩攻荚。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间妨矩叭,一下跳到80-100万屡寺蹲,面向的客户是完全不一样的菲骑量。很多销售遇到的客户都是大老板级别的守,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心朴某辩,还怎么介绍产品校菱煎?这肯定是不行的揩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门殊,“与高端客户接触价棺,销售不能觉得自己比客户矮一截释问蓄,与客户要做朋友祈诫赣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品港围耪。现在培训课已经开展了实战模拟环节寞沉,我们在资金有限的情况下做到了更好碧。”   全新的管理阶层水贩静,有限的预算梢,面对重重困境木藩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高熄如,8-11月均超额完成销售目标岭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩纽,最紧张的时间吮。“我有我自己的节奏司鲁,我给自己两年的时间痕秘,两年后才是真正和主流市场之间的竞争膜什剖。”陈立哲为两年后的自己立下了战书胖财。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间急嘿乌,经历了两次产品的重大变动蛾笑,但在他眼里这是最引以为傲的码畅,因为这些变动心拳沤、变革都是从使用者的角度出发伶破辜,也就是我们常说的“以人为本熊翠。”   对于沃尔沃来讲燎,最擅长的领域是安全澄埃圣,作为三点式安全带的发明者首括,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期炊派滥。但陈立哲表示夯,以整车品质来讲波,沃尔沃也和ABB并肩泌挟襄,例如在底盘研发能力上撵滔良,沃尔沃使用的底盘研发模拟器杏逆陈,全世界目前只有三家在使用矮牛,另外两家分别是法拉利与保时捷赖线通。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑己凛砍,陈立哲也谈到扔淋赏:“沃尔沃其实也做过6缸阿猎铜、8缸发动机饭诫,还有享誉世界的5缸发动机峦。沃尔沃并不是做不到端坑,而是我们可以用更低油耗蹋龚、更低尾气排放的发动机达到更高水平蔬哨。这也是全球各国政府的法规要求酚啤咖,是大趋势浮。陈立哲说“这些信息宿婚扛,只是没有在行销上进行传播罢了肺蛇岸。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产常矛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号慕势藐,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈硗鸬恰,改变了“国产”的概念妙,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代戈膳村。陈立哲表态道敦铃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料稳崎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品献吾蔽。沃尔沃立志从中国出发乘鞭佛,以人为本的信念永远不改摄拷啥,值得消费者验证与了解善既。”   “沃尔沃就像iphone一样姬,它改变了人们的使用习惯揩。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例巨:S90有三个界面同时提供信息芥派绒,分层级的来处理车辆信息隋共。这一点很重要檬牛砂,体现了沃尔沃以人为本的精神栓诞水。在设计方面梢,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料铅。用沃尔沃的品牌精神硕挠撩,再加上瑞典的风格党,直接与德系品牌产生差异化抛。如果从地域来看轿藩颅,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡奸裤。   沃尔沃曾立过两个誓言碘漏龚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化半墩褂,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故爱毫,沃尔沃全额赔偿难。在陈立哲看来蒋,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺迷道。   陈立哲对我们讲道力侣戊:“在欧美筛,当太太怀孕的时候究,男人会考虑买沃尔沃傻。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据缸幻,中国作为沃尔沃最大单一市撑薨俊,11月共销售9,076辆新车羔昆好,同比增长12.8%;1-11月期间朔害尚,在华累计销量已达80,759辆缎,接近去年全年表现苫燎。就目前的情况来看幂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高杏苇袜。   在经历过低谷期的沃尔沃孪,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量告樊肌,这无疑是对陈立哲工作的肯定鸥淳判,同时也是明年的压力琅。毕竟“十万辆”这个坎缅秘,沃尔沃早就有迈过去的能力迷股挥。   2017年溃,沃尔沃S90家族将会陆续壮大平,届时苍渐,S90 T4道覆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前欣冠巧。对于陈立哲来讲挎,最为重要的是三座版S90态玖。“S90的设计基础是以中国市场为主导的窟,是全世界汽车厂商藤沛额,在中国制造的单价最高的车辆圈抢莱。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐貌,“三座版S90可以达到世界各项指标汗,这款产品有能力改变历史襄刺卑。只在中国生产壤,以中国为核心的思维栋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了咯。”与此同时挫,全新XC60也将在2017年第四季度发布膘。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘,它占有沃尔沃三分之一的市场份额痊,所贡献的利润更是远超世界平均水平圈。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人鲁膏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力瑟酿,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蜕丝煎。“知道我坐这个位子的时候台,很多人会紧张甚至惊慌是屏藐,他们会很直接的问我释炒,你行吗熄?台湾市场那么心怼,你行吗矾雇刃?”陈立哲笑了一下说道轻:“每逢这个时候铆私蚕,我都乐意告诉怀疑我的人沟,我将在最短的时间内做什么双。”   两年的时间转眼而逝谱械拿,陈立哲手中的“牌”越完善姬彤,与主流对手正面竞争的胜算便越大绕久捻。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲催,未来还有什么是可以阻挡他的呢迁巴?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾敛狠:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺嚏乃奸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车纫嚎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔踞。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验列膛。为了满足消费者需求恭电,推出一系列活动迎合消费者喜好怀。 上汽集团副总裁轮侍、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月恃松廊,得益于荣威与名爵的共同发力篡,上汽乘用车共销售27.5万辆氖,远超去年全年的17万辆窝豆。取得如此大的成就主要归结于以下几点卵夯帝:新车的不断推出北、以人为本的理念及高性价比慨笆竟。    上汽集团副总裁氨酣、上汽乘用车总经理王晓秋峡椽,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访坎蒙,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解纺妒扁。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解划甜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺嘿木,2016年下半年以后每三个月推出一款新车哪填傲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汲廷肯。同时链使括,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义滦丧:个性而不小众蜕椒末。    “上汽集团经过十年的厚积薄发瘦攘,通过对消费者的沟通与研究兽吉胆,已推出很多新车型杠,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”萌建凶。王晓秋还指出副,名爵现在的路线是个性而不小众踏,这就是上汽集团未来的发展方向卯伸跨,上汽集团希望新的产品有个性懦睹,且能让大部分消费者接受讹。    据悉毋,自荣威RX5上市以来骄,名爵锐腾也迎来了中期改款颗订禽,同时新车名爵ZS疲请、荣威I6也蓄势待发庇。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言温。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时畏雀碧,上汽集团也很清楚自己的客户群体琅剂镐。王晓秋指出穗,新车型针对不同的受众群体欢,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的县褐揩。拿具体车型举例哼,荣威RX5更偏稳重略兜档,新锐腾则是一款属于年轻人的车檀,新锐腾外形活泼时,同时考虑到消费者的需求鞍,我们对内饰也进行了升级捻款,并增加了10-12万的手动版佰巍,使新产品没有短板操。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时甘偿驰,王晓秋表示且拴款,“从荣威550开始京昧,上汽新产品从设计到销售舞,最后还是根据消费者需求来决定写。”    据介绍鞍,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验谐桓筐。为了满足消费者需求冯超搐,新车不止在性能和价格上做了调整拷劫腥,还推出一系列活动迎合消费者喜好薯嚼搞。例如棘,基于年轻人喜欢足球运动幂酿,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网林,也已纳入上汽集团新品类丘炔春,预计明年新车65%会配备此技术惠。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言师颇矩,“上汽集团一定要明白用户需要什么巍,为什么要买我们的产品眠副澈,带着这个问题电,我们才能真正去理解用户牡奴,落实用户需求士媒,使我们的产品极致无短板缅,产品自然会大销识漆寥。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大醇,竞争也日益激烈帛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比埔。王晓秋介绍疟靶闲,名爵的价格基本与同级车持平绘龟,但性能更具优势钨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹韩赋。 新锐腾公布价格    王晓秋表示钳胳城,“消费者希望花更少的钱买更好的商品挝,就像提到的让渡空间物,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整侮,从而应对市场竞争环境肩。”    产品有了好的性价比和客户认知度臼,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁牢欢抹。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家逞窍令。名爵经销店到现在也有280家左右统。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络轮,其实道理很简单溜邢母,目前自主品牌占据市场份额的43%左右筛,且不断呈现上升趋势落萝,他们认为自主品牌的春天来了”滑其革,王晓秋表示瞎霖。    在被问及上汽集团未来发展方向时禄提离,王晓秋坦言焕,“首先团队要把理解客户需求唱借糠、用心为客户造车变成一种自觉行动冷,进而形成一种行为规范犀飘。其次应时刻保持警惕荚碾、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蟹弯骨。只有这样哀八,上汽自主品牌才会变得更有竞争力褐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订钙晦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布分逼,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改防。这些修改背后有哪些考量和博弈揭乌罢?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人捕。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问宽疟: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面侵邢?   答湘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高报经。一共收集了9246条建议剔,其中表态性意见7736条协庆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条秘零固,占16.3%屡未。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理谷脱、网约车驾驶员资质及管理修、出租汽车数量调控三个方面拧鸿负。从数据来看诚,不少人对“京人京车”表示理解犯寥雇,赞同的达到70%多疼,质疑的只有12%隙甲。我们根据建议修改了125处梯丝碧,不断扩大合规车辆的范围涸,让更多人参与“分享经济”谴吭。    “从北京实际出发杜痕,兼顾多方利益”   问谦途: 为什么要求“京人京牌”俺沏烧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答婪: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说势,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多睦、交通拥堵裤、环境问题等“城市病”唾纺肯。在这个前提下奔,北京任何一项政策都不能“任性”烧类,要从北京实际出发脐署,兼顾多方利益椒朗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆祟苯徒,地铁最高日客运量超过1200万人次沁,公共电汽车日均客运量1063万人次榔谅,小汽车每车年行驶里程15000公里眠贸法,交通压力与日俱增刨矮炭。但在我们的努力下偷,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%搅飞,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制封伟。    总体来说颁罚,北京坚持公交优先的战略虾褂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充彩窗昂,对其进行总量控制在所难免糙百。目前北京市绿色出行(公交蒜湍房、地铁戳川、自行车项碧、步行)占到71%楞,小汽车出行占25%殴男廊,出租车占4%缔棠膝,其中包括比例不高的网约车出行煞捅朝。北京出租车改革的总基调是缎沮蚀:巡游车改革亢芯肮、网约车规范佛、融合发展猴紊、错位经营熬睛檄、多层次服务地。我们力争进一步提高绿色出行比例涵煎崎,为首都可持续发展提供足够交通承载力奥床问。    “5个月过渡期是柔性考量”    问撬描: 政策出台之后畴录雇,预计将有大量不合规车辆面临退出挪,政府有什么监管手段确保政策落实到位修誊舵?   答勃渐革: 政策出台前仿,我们和专家筏斗乌、司机肆、乘客灭、网约车平台进行了多次沟通何轿,决定设立5个月的过渡期话台脾。一是给合规平台途贯担、车辆仁想病、人员办理手续;二是清理不合规车辆晚、人员等叉。    从服务乘客的角度惰藕兢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行氛痊。另外扫蛔勒,希望网约车和传统巡游车加快融合发展吗,因此提出过渡期的柔性考量甭。过渡期之后烙,平台要加强行业自律典胚,我们也要建立打击非法运营的长效机制厢哦,严厉打击非法运营仍掠曹、克隆车和价格违法行为懒柯,能够更好服务乘客筛浪签、保障安全份臂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问汰湘: 面对新的经济形态逗,如何创新管理手段搭?   答惹: 出租车发展中没有对立关系洪墓揪。网约车以网络预约倦讣膏、快捷方便等特点避汕,满足了一批乘客的出行需求啃计什。单从评价司机服务质量的机制看涟聊,就值得巡游车学习泉:如何与派单挂钩蛊橙垢,实时评价诫劫。但网约车也有局限性缝,乘客安全与权益的保障等需要进行监管辞撵。    巡游车与网约车各有发展历史和优势烁零圣,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的料拣办。你有技术优势渴柑熟,他有线下服务优势晒兔署,为什么不一起干呢加噶?    管理部门也在转变思路氢厕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”乔穷董,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车蒙梳甫。通过推动巡游车改革及网约车规范诽,构建多样化服务体系桂,提升出租汽车服务质量观律。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆锋勾,在京注册用户已达218万人途谦碑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车凑唯搓,提供差别化服务绿。    “解决出行问题要标本兼治”   问厩斜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么怜汉?   答疗: 群众出行问题的解决乌,需要放在城市综合交通体系中仑,多措并举持盛、标本兼治捌。一方面胸逝湍,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面地亢韶,需要加快构建安全缮碧僻、便捷啤赁、高效逆抚侮、绿色咆乔、经济的现代化综合交通运输体系肃滔德。到2020年篙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%琉幌委。    交通设施根本是为人口服务千世,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理土。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标咳,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件加逼谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛锭:李芳" "   杨美虹透露鬼剃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中弘沧,大东工厂扩建项目也投产在即匪,这些举措都将助力当地经济转型升级碑。    在杨美虹看来贿,借助主机厂优势欧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时紊,配合外交部到德国进行推介稼革,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园午卡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略绅借扑,从而推动产业升级乘粗觅。”杨美虹说喀颊。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容磕懒彭,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者加实怀。最新数据显示储午,2016年1-11月寿阀炯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蓬匠,同比增长11.2%超努,前11个月的累计销量挂,已经超过了去年全年喝嫂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任趴拎会。12月13日革涂椭,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开慕。活动期间唱欣,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访复。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚荨,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)弟,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济寄皑挪、环境和社会贡献等方面取得的成绩坦壳实。杨美虹向记者透露臂,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》舵抒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩耍普。    “在‘可持续发展’战略的指导下郡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则哼幸酞。”杨美虹说毒垮。    第一围,实效为先厂纹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题罚锚蔽,“我们不做虚的粱卞,我们也不做口号式的耪饭飘,我们一定要解决具体的社会问题删。”杨美虹直言讼儒贬,比如BMW儿童交通安全训练营缴,它是为了解决儿童交通安全问题洛。    第二山,长期坚持罚牧。宝马儿童交通安全训练营轿碎凤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅桂抱峦,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年桨。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营目,今年是第一年做鹤离,未来会持续窜吞、扎实的往下推进诫嗽杜。    第三桶苔糕,全员参与桨伐妙。宝马做企业社会责任时茫缝卵,会邀请车主贰备什、经销商汇截、投资人以及宝马员工拳剃,一起参与进来翟俯。比如宝马爱心基金坏狗,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训枷,提供指导;另外容辽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部擎,定期组织各种各样的活动蹄蠢蓬。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略桶,将可持续发展贯穿全价值链蔬,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素瞳废。”杨美虹表示伸怀,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点扩,主推工业旅游概念概闪。    据杨美虹介绍敦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园咖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导耍损惦,助力中国制造业迈向高端菩罢,并促进东北老工业基地全面振兴梁嚼书。    数据显示监尽,截至2015年底波,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户签茫,当年纳税额超130亿元人民币首沽。同时范,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会冒,就业岗位较上一年增长了8.6%据握。杨美虹透露彼湍部,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拢驾撼,大东工厂扩建项目也投产在即帛汕,这些举措都将助力当地经济转型升级碍涩泡。    另外父,在杨美虹看来导,借助主机厂优势倒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鞭稗,配合外交部到德国进行推介失,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疏舰瞥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略棠,从而推动产业升级兑。”杨美虹说妥晴觅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾噬傅:李芳" "  本土品牌下一步怎么做灭?关键是我们的差距是什么率蕊骄,下一步最大的点就是要提升品质钳沥桅,当然还要控制成本城沮侥。然后擅,就是我们的正向研发和平台战略坛。最后狡奋,可以大大提高效率滩梯窖,如订货的时间是可以压缩的惧谰团。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日宽蹄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一耪:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蔷膊,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述场翱开。    徐长明说歉捌,怎么理解工业4.0狠们?这个概念是德国发明的闺卢,现在在国内比在德国还要热病邵。最近顺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念奈疵,我理解它的工业4.0的本质百,就是怎么保持德国制造业的竞争力脓闭。在国际上恭交俩,德国面临两个挑战圈率:互联网大数据和云计算谁岭穷。现在铝淘间,德国整个国家都在讨论仙舜,怎么能够“不被互联网+”碍涎屏,而是“制造业+互联网”掳掣票,这是他们重点考虑的问题咀,特别是德国的三大汽车公司——奔驰从伯、宝马怪徐、大众穗慰第。在德国耻仑,汽车的需求是非常个性化的钝烤孺,在这样一个背景下焙,它要维持竞争力蓄诽耽,推出了4.0的概念罚,核心就是智能制造砰染。他们主要的目标有四个方面合录:提升品质论、提升生产力伞饯雾、提升柔性化釜刃赶、压缩产业旧,总的核心是提升竞争力划。    徐长明分析鲸,本土品牌下一步怎么做穿?关键是我们的差距是什么凌,下一步最大的点就是要提升品质割粕,当然还要控制成本规屎兴。具体要怎么做豆搂狗?也有几点辉佳仿:第一效,想办法提质控本泪物。提升品质桨,消费者理解有三个默且:可靠性孪藤沦、感观品质浮、性能败骂黄。第一个维度篡筛疲:可靠性是必须的怜隶虎,现在光有第一个维度已经不够了桅澄,必须要加上第二个维度啊捷:感观品质迷晒骨,看起来要漂亮宽玻俄。在此基础上又发展一步侮香,就是性能的提升世绢。最近市场上卖的好的自主品牌缴,大概有12款车伶,年销量超过10万台敬们,这些标杆产品嚼涧,性能上也不错诲山徒。因此撑位,自主品牌下一步还是要想办法疟,把这些提上去粹,缩小跟合资品牌的差距捅极趣。    这几个方面的提升搽杏妊,意味着成本也要提升告泄吩,怎么能够控制成本扰?第二方面的话题伪,就是我们的正向研发和平台战略泰。之前抚,我们很多品牌都是“逆向研发”篙,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车革,拿过来拆解做测试寞溺海,最后组装起来店形险。这个模式下拓福,成本可能是略微低的抖鸿骚,但品质兢、性能有很难保持城济甫。现在必须要正向研究兢,从消费者需求出发朝,形成一个目标扔,对目标做分析答按,只有正向设计坊推少,既能提升品质性能怕,又能控制成本卡难,像长城暑卜浇、吉利等等孟县,基本上都已经是100%或者80%正向研发了婚萄牛。    平台战略邓,在更大程度上控制成本节霜。他说飘禄,我们的开发蝎,现在是一款一款开发的险踢藤,零部件的通用性相对比较锌摺,最近一两年来滦,已经有两三个企业开始走平台化战略豢吐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车吝接师、SUV和MPV燎孝。这种情况下瓮,零部件的通用性非辰疗拖澹好图撕,同样是50万辆的产量承,对零部件供应商的供应量更大凶,就能有效地降低成本堆。    徐长明强调林士,对于工业4.0的精神本质还是要学的触,品质的提升是德国工业4.0首要的目标捕茂赐,它做了那么多的智能机器人堆匿,智能机器人都是带摄像头的篮,在实施过程中的质量随时能够监测殊,然后反映到云端据急化,再反馈回来随时可以改进瞳策。现在敌千乌,企业员工的工资水平越来越高缮,汽车厂家很多在加班加点乾宪,我们要高度自动化繁婆,这些课要补迷砍,应该有大量的机器人替代人工咆化嫡。如果这么做了唉穆藕,可以大大提高效率嫁妻,如订货的时间是可以压缩的攀拇。比如舰诗辑,国内一家自主品牌恰,从经销商下订单仓敛欠,到提供汽车产品最开始是40天浪,后来缩短到30天寂仁百,现在可以压缩到22天晴,跟世界先进水平比还有一些差距埔谓肝。这也是德国4.0里的核心内容性。我们不一定用他们这个办法妊柯扒,但精神实质是要学的戈诵。    他说伐嘶,柔性化的生产也重要检敛碱,但没有前面三个那么重要宦被伎。在4.0背景下呕惭凑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法拘嗜牵,而是学它的精神实质辞。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳熄陕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化惹萌辽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多啪蚀。更为重要的是嘿暑傅,放眼全球孔缅,驱动这些变化的地方就是中国犁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瞳倾。    12月11日渺,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩停虹桥落幕莫。经过36小时的激烈角逐薄骂败,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出灵,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利炕。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示持锨,今后的五到十年戏但,汽车市场将发生前所未有的变化垒。未来夺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务送。可以说揭,未来五到十年汽车市场所发生的变化寞杆弹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多憨。更为重要的是料,放眼全球聘湿,驱动这些变化的地方就是中国瘁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷片俱。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说醋,作为企业眯吼幂,捷豹路虎非车榇玻看重年轻人的培养熟。在全球浆,捷豹路虎共有2500名管理培训生妻葡。过去三年暖咆纹,我们在中国也培养了30多位管培生链薯凡。此外莎笛迪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家斧汞构,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才擎架。    在赛后的媒体分享会上锰,两位获奖学生代表分享了各自想法垃捕,及在比赛中的收获辩琅潦。同时导滤席,睿侨森棱撑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问控赫遍。   问哎:捷豹路虎为本次活动提供了导师良,请问这些导师来自哪里清拴拣?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业伺撼晶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位掠?请学生们简单介绍一下自己的作品胯户社,获胜的原因是什么谋蜡琅?   睿侨森认酸: 我们为每支参赛队伍提供两位导师炬遂。一位是捷豹路虎内部导师蜜距履,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验说繁,包括对行业发展的认知捌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息确雾、视角和指导墙烦骄。这两位导师全程和学生团队合作捅,提供专业意见但,帮助他们取得最好的成绩贺妇。   潘孟涛布芒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会趣诞奔,包括今天的学生蓉,将来都有机会进入到我们工程团队溯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额挽耗,可以来到捷豹路虎学习和发展筹。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里握抄纫,再加上扎实的专业和技能捣夕惠,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会抹茄炯。   睿侨森刚县好: 作为公司的管理者趣叛迟,我们非彻椿恚看重实习生亭柏撕,我自己也会手把手教给他们工作的经验姥是。不管是本科在校生还是毕业生凑,都能给我们带来新鲜的血液防、新鲜的想法遁秃趴。    同济大学袁旭枢兄:首先掏吴欺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌圃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行徊镁。    我们都来自同济大学汽车学院娩告棠,团队成员有两个来自汽车工程方向磋、一个汽车营销方向吭口、一个汽车设计方向尚烹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求曙市,围绕“以人为本”匙茂菲,挑战的是都市环境里的出行压力擎竟。    我们的想法与捷豹路虎的工程师帕碳拢、设计师也有很多共鸣嫩距秋,通过一系列调整疥,最后有了这样一个以人为本祷疗税、体验为先的方案壳。我觉得氛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因山。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问交塑:目前赋隙,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划何?   潘孟涛剿: 我们会对人才数量进行评估和拟定多,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的闪。随着经销商网络的增加狡细,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多钠褐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能缅涧,从而满足未来消费者的要求唤撼。这些内容息息相关柯莫,并且不仅是着眼于眼下溜波瑰,更是放眼未来滩。比如捅,针对刚刚提到的电动汽车战略逛疯,就要确保未来有足够的专业工程师储备恰彪,因此舞疆暖,我们时刻准备着渭挎始,并只选择最优秀最合适的人才进入公司搬。   问饲:在创新领域河沙寂,包括未来汽车科技领域挥惊,捷豹路虎有怎样的系统部署譬?   睿侨森法净蓉: 首先扫,作为一个公司确戚实,我们在研发领域有诸多投入裴,而且很多的投入都非常具有前瞻性陡钩。比如说掂扮辖,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队慌棘家,他们会跳出现有的框架做很多创新实验师。    其次地疼券,我们想要通过产品和服务疏敦达,把先进技术带给我们的消费者秤粮,因此我们的工程团队酚湃、研发团队必须时刻关注消费者需求干颅囱,做到一切产出符合相关性洼良、可实践性原则湾徊好。此外香,我们每年投入约350亿人民币缚,用于车辆技术的研发和投产卑。    我们还于今年7月宣布伪些小:在未来四年罐骏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆损湃岭,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈头哭稿。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术倾希刀,并在未来应用到车辆技术当中泰葛。    今年早些时候吴煞焚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion彪柿,通过应用软件及按需服务的开发与提供囤阜,解决消费者在出行中遇到的难题柯鸵。    与此同时避淌,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器川陷摹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资芦景舅、办公空间荆扯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持播匪。   问为莎关:请具体介绍一下InMotion肝划彭。对于整个汽车市场的趋势颊钡硼,比如电动汽车技术败梅啤,捷豹路虎是否有着自己的见解讨嘎铜?   睿侨森农纷卯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案教交么。我们希望将来可以将它推广到美国浆锑、欧洲以及我们非常关注的中国市场靶。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部豌两茎,由研发团队进行分析嘎。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子弊痊良,我们也会分享给总部薪。    关于电动汽车技术酒,在洛杉矶车展前夕草,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE冠阜械。中国是目前最大的电动车市沉帧,并且有引领行业变化的趋势陀。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势崇,确保第一时间响应本土市场的需求兜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相促尚,并于2018年正式上市痢,希望大家多多关注呕攻杭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问天衅:关于未来互联网汽车如,捷豹路虎有哪些基本的认识腿,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求徽?   睿侨森攫: 目前矢煤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一锨,它的发展甚至可以打破现有的澈、传统的汽车开发逻辑与循环话泞帕。    针对这个话题目,我有两点和大家分享川钒:第一点实,未来所有的车辆都将实现互联网化令疙,现在能够透露的是轿,接下来我们全新推出的产品房棚靶,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点嫉宝链,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作垄。比如说闻,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作倒,使用他们的UI界面和地图脯熟拨。类似这样的合作都浮,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力跨崎。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:李芳" "   汽车网讯 12月15日艘倘,由中国汽车技术研究中心哭守、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开钒菱卫。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开豪圭,从“市场化发展现状”救、“应用模式创新”仁巾、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流寿度琼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台花囤,为产业发展建言献策处肮、助力提升斑按幕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录类: 第一弄,背景惰破。    去年发布的《中国制造2025》洽稍定,新能源汽车是重大发展领域之一具菱另,是其他技术应用载体糠,而且是先导性产业荤。它的进展情况决定了中国制造2025坤惶解、强国战略实施的程度骏咕,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展衬,从而能够聚焦变革笨、明晰路径怒滤、凝聚共识挞、引导相关资源集聚推广产业创新核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构敬,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一控鹃落,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布醋逼。总体报告是按照1+7的结构凛澄。1是总的呻柏摄,7是包括4个车辆整车技术貌蔽染,3个分项技术唐凡踢。    第二救,国内外总体技术分析公啸。    近年来叹,从国际汽车产业来说魄吴,低碳化仆喝提、信息化空、智能化是一个总的大趋势涕深蠕。欧洲烯溅恃、美国揽沟胆、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略窝,重点企业的产品战略也充分体现了三化点借,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组须崎谋。我国汽车产业特别是近二十年的发展测,取得的进步大家有目共睹护驶绿。首先脐宪,产业规模世界第一床,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长定涕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显凄,包括品牌市场的影响力有目共睹缕藉层,特别是新能源汽车剩,包括技术杠哆辫、市场降课测、新的智能网联汽车技术稗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势及焙,智能网联汽车发展是非潮锩好的优势条件俗悄。关键技术方面也取得了明显的进步和进展危,包括动力电池汉貌琴、变速器壬玩力。国内自动变速器原先是空白赔,近年来无论是CVT澜、IT糯枢那、DCT都有自主的技术和产品泞截删,而且应用在逐步扩大卢赣穗。    虽说取得巨大的进步愁,但与国际先进水平差距明显录牡:    首先飘,发展能力上的差距垫室透。投入强度远远低于国外骋老,全产业投入估算1千亿塑挠,相当于通用幻烈校、大众千、丰田大集团一个公司的投入纺啥。    其次滥饱,研发积累卉。包括流程积累导漠苟、数据积累份讨登、技术积累己挥弦、标准积累拱侗,这些积累偏弱及韦辜。    另外替纲播,从整个产业创新体系上来说娘玲铆,差异比较明显的嗅酿素,特别是协同方面涩箔。单个企业弱抨陶瞳,整体的协同效果很低森,意识也比较低膳畅陆。在发达国家斥糜挠,单个企业强簿失,整个国家的协同体系效率比较高椒舞家。    基础不牢地动山医芪纭,我国汽车产业的材料袄电、工艺基础跟国外相比也差距明显患踢。汽车产业码兜反,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大剔豌锰。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革墨烤,要求有创新的思路和创新的模式杏巨贪。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求身蟹,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展莆。    第三栋矩台,一些关键的里程碑楔侨葱。    重点是总目标闷策,总目标是基于很多现有的环境设定的吕尖础,也基于七个路线图进行测算弟探。反过来说酸,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鬼狭舶,就能够实现保障几个方面总目标的实现坏脓:    1顿娜卿、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值泪堕。如果技术路线图能够得到实现速,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值集,之后往下走规烈涩,这对产业来说圣,甚至对国家来说是非常重要的编菠不。    2奉妨、希望在2030年左右磊镀把,汽车产业的电动化转型基本完成模惊目,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上推纬奋。智能网联汽车市场有一定的占有率豪,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用灿褂此。    3糖每瞄、建立有竞争力的自主创新体系狡粪肃。    节能汽车在2020丸、2025鄙、2030三个阶段提出典型的指标腿涝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蹭抗,5升抛、4升抡、3.2升灸娘十。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%敌疯,2025年15%节狠危,2030年40%以上怀娄舌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术颗富粕、自动巡航撬汹坑、车道保持应用已经很高穷胸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例杯渡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吃宫啡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线聚谎,经过技术路线测算实现总的目标潮。从路径识别上来说槽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口挽,以能源动力系统优化升级转型作为重点锰,以智能化水平提升作为主线降八灭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑咖穆,全面推进企业产业发展甩涵眠。    第四芍瓷,分技术路线图的基本结论冗。    1冕巢舜、节能汽车遂替绊。总体上有很大的共同点项,重点在混合动力技术喷撵娄、内燃机技术唇速、其他驱动技术奋。混合动力是技能的主流技术胃靖,当然轻量化也是另外一个啸舌,但是轻量化有专项的分析存毁,在这里没有强化戳。    乘用车总体执行轻量化轨鲍、小型化洼、混合动力青、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失商干环,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径俄虱旦。    混合电力是一个主要的技术习书还,达到5升龟慌鲤,4升脾楼、3.2升的目标伟,混合动力是主流辞,其他是共性的茄观,轻量化罐、摩擦等催。    商用车混合动力应用时间稍晚昏,重要度低于乘用车傲。    2翰唱、纯电动与插电式混合动力汽车犬窜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失骏费,加强轻量化成为趋势喜。轻量化对电动车更加重要输透荒。对于插电式非常重要的悸税,也提出来多能源动力系统的集成优化技术零,驱动木芹蔽、点击沤、控制赎敦溪、充电缅、混合动力发动机那搁测,高效耦合发动器叔冗十。动力电池本身有专题卸暴,在这里没有过分强调抒。    这两种车提出了总体的发展纲要盟赐操,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式诫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的渐摩,甚至可以忽略不计圈闪捻。    从四个层面梳理了技术需求翘新,提出了一些优先的行动项绵千,面向纯电和插电蹭吮颠,国家科技技术支持十五年了嚼,下一步除了电池列为专项之外槐蛊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持昂鸵抵。    另外肛,聚焦关键零部件乱第、基础突破和可再生能源酚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用市恕淘,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要沉蜕辽。    3墩觅、燃料电池汽车并何。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择舱。从中国汽车产业来说答妥徐,现在重视程度不够唤怕舌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划莎檀唇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究认毒溜。希望四部委提交国务院进行发布和实施惺耍缺。    在研究过程中甩矾,大家对燃料电池认识分歧比较大沙括,或者没有共识谜串攀,这里特意保留一个燃料电池发展目标舞,跟发布不一样坟。发布时2020年达到5000辆的保留规模耸,我们是1万;2025年是10万称榷,发布时是5万;2030年是百万硷食,发布时是10万敌扩秆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧软琶,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池莱身,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度衬嚎清、耐久性锚貌忌、成本甭渺锚、氢安全涉协瘦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的班攻,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程踢,与目前的技术特征和发展状况比较适宜腔拱。当然侥节鹤,全技术链的技术攻关需要做敝涉秘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口衫虚琼。前期小功率燃料电池屯,中期是平衡的燃料电池朔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蝗,到最后全功率的燃料电池剿库。当然懊盆徐,电电混合是最主要的铅,最后电池小容量的技术路线蓉,但燃料电池的功率更大一点诬。在这四个层面进行了技术创新梳理持泻,燃料电池要解决的东西很多撅涵鹿,包括材料扑然熄、膜缔浆那、电机凹贸许、燃料电池娜猿耄块堆琴授缔、系统技术藕孝付、整车技术叫。燃料电池也是下一步国家科技鹿华、资金支持的重点解拳。    4啡辽德、智能网联汽车文抢,这是新兴的技术发展趋势骗蠕。其重要性与新能源汽车同等重要集椽,有部分专家认为更重要霓,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大私丝前,技术和应用的优势嫉抨歧,也是机遇柑就。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电同貌,涉及到国家信息管理邢权。对核心自主提出了很明确的要求宪,即两横三纵搜稼巴。    车辆技术上更多的是决策浦、执行夯公。信息技术突,信息安全颊,地图技术也是非常重要的淀秀忙。两纵眉兄,一个是车载的菠管浚,一个是基础设施箱朔肃。智能网联一定是循序的蚀陋洁,智能网联技术最容易得到大规模的应用率。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标聚。这两个路径总体上循序得到应用琅略逗,从商务车来说欠厂挺,更容易形成炊廊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蓄。    从四个层面聚焦一些技术需求芳故。跟燃料电池一样广椿懒,需要解决的问题更多一点零京。从感知决策执行的规豁仕,特别在决策阶段酱哩,差距是比较大的谁,感知当然也有差距吧密。在信息层面淋,大数据镁搞、云平台卑姆浑,相对来说中国有比较好的基础和优势喜。    作为一个前提峭抒啸,对标准法规先决性乏嗣水,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动龋拱,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件输烷。制造技术不细介绍了眠,还是聚焦在新材料的运用茎,以及新技术对制造技术带来的变化柑灿,聚焦方面进行了说明蕾壬。    动力电池伤崇,分三个目标携谜,目标上有比较大的讨论和争议廖玻掸,比如说新阶段提出了350脚捌、400莫、500的质量要求懦椽窃,争议非常大琅,重点几个层面嚏申降:    优化现有的代表电池技术沧盛,提升技术水平天觅店,特别耐久性览徽,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发献蓬。国外的装备很难形成有竞争力的差别匡拐似。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线狼迪醒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系帘鼻躬。现有应用以企业为主体来做涤富。当然侮练,也会关注动力电池的回收利用技术苹拦嘶。    最后毕殴,轻量化敬薯鲤。简单来说陡,前期聚焦材料技术荚、设备技术厩、制造技术侣、回收技术少瑰岁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺处妈肝,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化兢,比如说传统的四大工艺的变化申划。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用搓噶泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆枯焚:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价脚、供应链妓厘、资金烯够、汽车等方面的诸多质疑事归缔。期间,明确表示不会放弃造车筏妮吼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传脓零谓。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天叔固。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步浑峭弗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的逆淬。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融巷港、互联网及云馆徽邓、内容缺哭惫、体育,还有三个端口类的,手机婪供、电视蓖厦藕、汽车玖虚蓉。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力篙酥。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功宦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿鹊陕穗。    乐视的电视做的确实是非常不容易被。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三闻落坚。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元闪鄙。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元碾行权。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元撅。总归累计亏损36.33亿元曙穿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就赣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面陡杜榔。第一部分就是投资人的钱促什娥。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现竞衔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿霉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现脯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法耽陷兼。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情肚愁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿不拘钳、体育43亿串话茸、手机50亿,房地产64亿辽、内容108亿并、互联网金融151个亿伪、电视187个亿狮颧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金叼。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂纶冕叉。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的匹。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的识翠毁。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的萄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败艘憾秋。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的抹函尼。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件肋绞歼。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准丸届。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙丹勒括。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的台氯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去绥熄。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了媳率稻。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的猩冀谋。很可惜,你们蒙眼狂奔凸冉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散融。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂姓:李芳" "   12月10日匡跋瘁,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路汝:一条是政府主导阮猫、政府补贴的方式释,这是当前的主流贪扰戮。一条是消费导向薄坚取,依托市场的内生成长道路墓。”他表示碎屉,(电动车产业)进入者中李誊,大多数最终可能会被淘汰惯盆商,但是不能不给他们机会饶。国家已经开始放宽市场准入骆,此时疙化,应该在两个方面把握好政策剿:1寂、应当欢迎新的进入者道售惦,但是绝不能鼓动和忽悠投资者赖镜,让投资者自主决策辨,自担风险怯犊呵。2斑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳士弓淡,严格市场监管丘,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚桃,目的是建立好的产业生态蔬翻泥。电动车产业化晨且窗,最终必须依托市场来完成喷,因此寇瓮,政府的政策必须产生长期预期雌块涕。推进政策应当借力市彻健,发掘市场的潜力攘焦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用戌僧醒。政府政策不干预技术路线拧魏,政策的实施不是导向对政策的依赖题坟,而是政府作用的适时发挥疤抗贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶陪忙:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道傅蛊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示肮慷,戴姆勒有望在今年成为全球最大疟府奢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商边,这一目标比原计划提前四年实现淘扩。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布串:“戴姆勒今年即将实现这一目标檀怀,比预期时间(2020年)提前四年翘堕柏。”   据悉啤嘶,蔡澈最初于2011年宣布上述目标关,当时受到与会者的哄笑撇荚祁。然而拐纹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近衰姑,领先劲敌奥迪和宝马啪。(实习编译拖沽:刘欢 审稿灵嚷:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈地逆:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编儒潞:韩大为 版权作品缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权税江蜗,严禁转载瓣,违者将被追究法律责任寇俺块。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道啪碾,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访贫蟹。在提及新品牌“WEY”时浚,魏建军表示膳剐,“将夺取丰田和德国大众的用户”罕。   记者陡:为什么把自己的姓氏作为品牌奶?   魏建军麻唤:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品佃。我对WEY很有自信俊玲,就使用了自己的姓慌寒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌十钒,但在中国汽车行业我是第一个慧蛾秦。   WEY之所以采用英语渤,是为了要瞄准成为全球品牌搞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力兴干。   记者惋磐鳞:对于竞争对手有什么设想庇侍扫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军麓彤掂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场售仁。但在15-20万元价位上海外品牌有优势檀伯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌愧匆钉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准纶,在此基础上还要实现15-20万元的定价辨锈。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户锤谐坦。在性价比上WEY更具有优势湃熟贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编枪:李芳 版权作品裤境涝,未经环球网Huanqiu.com书面授权山,严禁转载水吭,违者将被追究法律责任池爸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后朽辑,新能源汽车的发展也不会受阻晃跑慨。   根据工信部核准的数据卑唐洪,今年前三季度轨,整个新能源车销售16万台卿崎冗,同比增长83%扛介凤。其中拌胶,新能源客车已经占有40%以上的比例暴寡,达到了近半的水平坏,发展前景面临压力便备,但乘用车只有0.1%欠。“我们涨十倍是1%坷警溃,涨100倍是10%肺滑逝,新能源车发展有巨大的前景和空间铂抱,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点田殴遂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上啦跋撑,全国乘联会秘书长崔东树说岭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力桑路。根据国家制定的产业政策要求懈立财,到2020年菱腊赎,乘用车百公里油耗要降到5升百烙,这意味着五年内降38%的油耗尘蹭盛。“基本上谁也实现不了乖,只能靠新能源车来推动处父。而这种新能源车廖,插电混动可以降80%栖,纯电的可以降100%的油耗犬,这种情况下只能发展新能源车垦菜,这样新能源车乘用化蛇五喀,为什么我们一直定义为为生存而干牢接,你不干就要挨打埃娘。”崔东树说徒达。   另一方面撵陛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展架眉金,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要部。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者垂佬,因此定价弹性很大拒面焊。”中金公司的研究员李璇说泉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平贬,为消费者提供很多选择呛崩眯。随着技术进步和更多电动车型的开发社妨链,新能源车的成本会不断下降磁容萄,比如檄坦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型殴非彼。“中国的纯电动车型出来以后蒋,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多煤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后狼郝,发现基本上17些懦、18年以后的新能源车使认碳,达到8年10万公里以上介,整个成本是比传统燃油车是要少的灵逞,甚至是少了20%到30%凯摧。”   电池是电动汽车发展的核心父粟匈,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本诵设潭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同俊,电池成本还有很大的下降空间虽呈。目前澎疯徐,整个电池的产能供应相对过剩沸社,国内电池企业达100多家蹿皖炊。据统计痉分,目前整个电池的价格大概在2块多左右帝。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求活墩戮,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准桂茬闷。因此篓垄,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度拘祷莫,这样才能达到标准歌狗敖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示沽腊痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙嚼毕:李芳" "   我们不认为绝对的销量廊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乃。衡量一个品牌成功还有其他的因素羔,比如利润率懊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标羚碑懒。除此之外琳,品牌力渐、品牌的知名度韧配、美誉度毁、影响力瞄钠题,也是决定品牌可持续发展的重要因素勒绕庆。宝马在创新精神上是首屈一指的动萄嗓,因为汽车行业正经历巨变评刊飞,在电动出行邻、智能互联扩刨、无人驾驶等一系列发展方向上咎恫秦,宝马都打下了比较好的基础躲。    临近年底纤,伴着层出不穷的新闻事件缺,高档车市场竞争愈发激烈弯蹬,作为全球领先的品牌——宝马忿畔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目默茨。近日款地零,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士兢峰,听到他开诚布公偏祁饭、推心置腹的看法笆。   问噶勤:根据最新的销量数据嘶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近梅奈标。那么封纱,您怎么看销量副屋、利润糕坞、与经销商合作伙伴的关系丹温坑? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蒲勿剐: 每个竞争对手的情况不太一样乓陈,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况瓦,所谓的增幅我们一般都讲同比桃廷,是跟去年的基础关系款。几个因素加一块儿教屑蓖,我们不认为绝对的销量妹硷冠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素享坚。对于宝马而言棱拒,今年前十个月惟赎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车澄,同比增幅10.2%钙翁鞘,其中BMW品牌销量将近39.8万辆疤下,同比增幅接近11%村珐变。我们对这个数据还是非常满意的纬独,这也达到甚至超过了我们内部的目标悼。    除了销量本身的绝对量或者增幅祁垦陵,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素殊驼糕,比如利润率艇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标恨乖。除此之外虏管,品牌力守、品牌的知名度潦卤、美誉度室、影响力酱玩,也是决定品牌可持续发展的重要因素辈康。宝马在创新精神上是首屈一指的椿涎烤,因为汽车行业正经历巨变潘,在电动出行霜、智能互联表陀悲、无人驾驶等一系列发展方向上马赡,我觉得宝马都打下了比较好的基础炬期。总体来讲提姓娩,我们并不惧怕任何竞争李泵,我们也欢迎竞争阜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行肺竞,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势靡泰。   问椽碑:最近恐奠撑,关于奥迪的新闻比较火刮。   刘智窜薄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略将帽烤。对于宝马品牌来讲沤壬逆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的涵睬逼,双方的关系也非成ず菏拢好胆分。所以请,这么多年来尽管我们在中国是两个公司氢,一个是宝马(中国)功惦核,一个是华晨宝马绷,但是我们有一个整体式的营销团队氖僻巫,有统一的零售网络撩勃,我们在总部有一个统一的管理团队柏,面对客户也是以统一的BMW品牌出现壕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略巢。至于竞争对手我不是特别方便评价模丁,不过至少释放了一个很好的信号挨肯但,豪华车市场的前景依然很好篱孪。    问募废骑:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展合藐啥?    刘智柒才: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度纲懦氨。因为从经济的基本面来讲赖怯,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定父朔泡、持续的发展态势挛。之前以出口抬保、基础设施建投资的经济拉动方式佳,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式宽谋。需求的增长其实就表明了对于车的需求陈,其中也包括对豪华车的需求市交挥。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长胃怜,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑让,这几个因素相加独痪燃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间憋撩免。今年祭叼窗,豪华车的“盘子”接近200万辆尾,未来可能每年的增幅不会特别大微商慈,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑娟洁。所以记,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入称,力争在市场表现上优于竞争对手南纳。   问辩港逻:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得酚,这一岗位和以前相比有哪些挑战衬?   刘智高聚楔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化莱透,因为我在宝马的八乘、九年时间牛鼻,换的工作岗位也挺多的俱。换了新的工作以来建袱忻,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营腔掂,比如负责国产车的销售睛,可能是比较短平快的顶,看的是一炕狼乳、两年之内的事情泛铰姐。在宝马中国总裁这个位置上党,除了目前公司各个业务板块的运营秒宛徒,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题奈褂胃。比如我们讲到的一些行业内的发展方向玫费汾,像无人驾驶恳松、智能互联琳、电动车沁,包括数字化营销但、品牌年轻化等等一系列的东西佳旁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划贡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队让,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究混饲贬,力争在中国市场上打下一个非嘲捉甙剩好的基础喘巧究。我相信处敝,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候缓呈,宝马会拥有非常强大的竞争优势铣扯。(中国经济网 记者牵龋:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱厩坟:李芳" "   原标题赴:王永清盯撅妓:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底剐陋,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单呕。别克品牌今年销量已经突破100万辆缉思很,凯迪拉克取得了近9万辆的销量肚谱刷,10月份甚至位居豪华车品牌第四名棋。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰弄喷。数据显示雌,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆垛肮还,同比上年的446764辆下跌28.64%层潮。上个月誊,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通贸。    因此赡室,在车展期间接受记者采访时乃税淬,王永清表示汕,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造故。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言灿,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升酵,但全年销量依然会同比下降20%左右纶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来谜亭烤,雪佛兰品牌过去因为发展比较快浇倒退,可能在布局上稍微有点滞后蓉场。现在对于雪佛兰来说锈,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”磊。    事实上确,雪佛兰已经开始了提速布局祥。广州车展前夜的雪佛兰之夜上表策,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台楼蓖。王永清表示讽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌杆,2016至2020年投放超过20款新车酱古沸。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列防,30%为SUV车型马窖,并将加速引入包括1.0T帝芭、2.0T关拱漠、8AT红其寿、9AT挂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技寐竣。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境卧怠,未来SUV将成为主推车型长视翔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造咳内棱,轴距2725mm顿券,将与全球同步进入中国市场层蔫。同样乘泪擦,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相骗好,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蛾。    值得一提的是镰缎世,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS芹,拓宽产品线锨。RS车型将采用包括侧包围埂配辆、运动尾翼梧较、双排气管确、降低化运动悬架珊骑记、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件隘醋,并加载多项ESS智能安全科技惧幕荚。    在品牌营销上绍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼踏、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销评丛咕。另外撤顺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发干棱,演绎雪佛兰“热爱噬,梦想味耽,行动菊权,分享”的精神瘸。    “今后新车的利润越来越薪痢,主要利润来源于衍生服务低私擅、二手车置换等儡蓄陋。相信雪佛兰将它的结构调好后架事,未来两年将会真正出成果普颁路。”施弘说曹凌。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外矛,上汽通用的新能源战略也将全面提速敢刨。车展当天陪晴篓,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相闺矾喘,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发淡拓。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统唤捆黔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成财蒙去,发动机的最大功率为73千瓦焕,其中电动机负责驱动粹任愤,汽油机负责发电尼,它的综合百公里油耗是0.9L斡。从上汽通用发布的节奏看蔚举,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了陪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案按,王永清说串拳,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些轨冻灌,产品还要丰富默叭,才能满足这个法规的要求诲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度馅,到2020年之后比例更高济。王永清表示褪:“估计到2022年劲耐,我们的电池技术会有很大突破态,能量密度大幅度提升兰杭诗,成本是大幅度下降赶舜芜。这对纯电动的新能源车发展是好消息天爱澄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢愧隆、豪华”品牌——WEY录酞咸,W01庙怯付、W02两款全新SUV首发亮相腊回勾,售价区间将在15-20万元经。对于新品牌的未来发展规划蕾范,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示啸癸风:“WEY品牌明年将有3款车上市础技,到2018年还将推出2款左右的产品分下为,以支撑起全新的销售网络体系酷。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表鸿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍堑亮,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市嘘窘粳,8月份推出第二款SUV W02乒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年啊,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型彪。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时洽,魏建军详细介绍到荣爱,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA臀挨,配置上拥有最先进的安全技术慰、智能技术疥如秸,也更加精致墙疏。此外在性能上两者也有很大差异伯,例如在NVH方面馈涕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上宦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造衰。   在经销渠道方面女,魏建军介绍说宪蕊:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络桑缮不,没有想过招募新经销商芥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拼陡。”   对于新品牌的未来发展灿汝,魏建军信心十足坎炮姜,他表示礁脚纱:“我从没想过这个品牌会失败溜,只有退路封死才能做好这件事绣獭,自主企业只有没有后路才能把事情做好剃赁。”此外蛾悸棱,魏建军坦言毫鹊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法哺慕,因为新品牌叫什么并不重要截隧祟。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰毒扫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业党,将方向转到共享经济肋发、互联网辑、自动驾驶方面新的技术瞥坊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商率胶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上笨拖笔,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩誓侮、生动的演讲敦衡,就城市交通内、自动驾驶和汽车互联等热点话题继,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索碎按,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嗜熬坍。    徐大全说怪,博世始终认为辛操,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担缺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式淋峰。    徐大全谈到米腿垛,作为在汽车领域的老牌企业悲恨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化河桶盎、多样化的发展态势和需求簧,博世已经有了自己的思考和方向卞安阜。    他说诵溪估,如今棘杭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业扣,将方向转到共享经济既嗜、互联网狼创、自动驾驶方面新的技术详刊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商标剧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说山,面对新一轮汽车技术的变革坍,无论是传统汽车肌烂、零部件企业惨,还是互联网检煞、科技企业律统,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局七。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点橇惕:互联化概、自动化和安全化合碘斯。我们预计克捍挨,到2021年斯,汽车将成为第三大互联移动实体旧慰,同时扮演人类的第三大生活空间司。博世正在探索全新的人机交互和操作界面乖,来充分发挥互联驾驶的各种优势杠。    谈及自动化领域商核瞬,徐大全判断霜拨尘,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势剖。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蔽,通过持续创新驾驶员辅助系统舜,从辅助驾驶母、部分自动潦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶颠艾绞,分阶段朝“零事故”愿景迈进踌。目前嗽砍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产扮卑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用喊,到2020年左右伸,自动泊车功能将进行试点项目测试绷维巩。    说到自动泊车畴烂,徐大全特别谈到停车难的问题赫。他说惨,停车难是在城市生活中的一大困扰拴坟。今年当蜂茄,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查段卤,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题沧胃皮。在八项智能泊车功能里谦价,“手机查询停车场位置并导航”疏篓、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能胸年锌。其实踢冠嗓,在大型商场里趟哺,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了德瞥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础衬钵私。根据一项市场调研显示污,2015年颁掇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿使距,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力挝亮。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台谐帛疼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露曙,在深入巩固原本的互联化伸习、自动化和安全化“三化”战略基础上汇闺吮,博世今年也把两轮交通疯层唇、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度胁钙纫。    他介绍床,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部热翅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力你浓。未来十年皮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上剑炔徐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性搏。    在两轮交通方面搽惫栋,博世提供两轮驱动鬼疏酷、安全等各方面的解决方案购,涉及两轮电动车郸吧、摩托车蔚、电动自行车以及平衡车等多种产品形式唾。    最后酗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具靡提,满足这些变化的需求授。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户辜饰:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”烤废,“双积分”法规梁,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议穗煞,连日来姆级,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温寇盾,让观望中的车企备受煎熬平墒唬。针对业内关注的焦点问题蜗,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全氯贫纠。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》埠畅:不久前楔答,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规校侯珐,如何理解这两套方案艇墙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全奔梯:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)辩幌客、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联啃吝,但又有独立性爬巨,各自的核心目标有所不同彻叫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量昏挠,进而确保国家能源安全免病袖。由于中国的石油对外依存度已超过60%宠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提窟哪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求咸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展络,进而实现国家节能减排的长期目标溶甜。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集鼻脑瞎,但现阶段并不能彼此替代观斤驮。对于CAFC而言菠,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求萌宝袍,其中当然也包含新能源汽车为脯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠第喉灭。但不同的企业由于自身能力密驰、技术储备和对未来技术趋势判断不同橇龚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求卫畴破。特别是目前新能源汽车尚未形成规模矛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补舞稿,而以后补贴将逐步退坡推跑,企业更担心成本无法负担始室嫂。因此仅有CAFC法规堡木,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况促,所以有必要出台NEV积分娃到,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流戎废。同时幻卢扒,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫爬,从而有利于新能源汽车早日取得突破鳞。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线授,其目标应是降低汽车及相关产业闺挫、乃至整个国家的碳排放夸漠,和降低能源消耗诉求不同媳司。作为碳排放第一大国舍吨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值队潍魂,后续国际压力还将不断增大环。因此噬,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放藕棚,从大方向上讲是正确的澜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段掳,这和NEV积分没有本质区别菇叛农,也无法确保总体低碳目标的实现罗非。实际上贺图,跨行业类、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向捻疚。以电动汽车为例许碌,其在使用阶段确实是零排放贤,但与欧美不同悼,中国的电能以高碳电为主察郎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放窍。也就是说塘臀,在使用高碳电的情况下然牵,电动车全生命周期的碳排放并不低狠。这正是碳配额管理应该解决的问题集。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中碘川涣,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额璃酶,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业碳。实际上肌,将新能源汽车确定为国家战略临,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构谐,生产更多的低碳电黑,否则减碳的国际承诺将难以兑现蓝甸牢。    另外哆察突,对于汽车行业下蔷,无论是CAFC硅堑请、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同径,但都应该由一个部门来统筹策划供硕范,系统思考撑,拿出科学溺、系统无惦、具体禾碑、有效的管理办法来推动实施吩怒蔼,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面墓。    ■积分交易细则需加快制定季桂、尽早出台    《中国汽车报》轻哦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定渴,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素吼,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受农鸽?    赵福全屉鞘地:确定合理的积分价格列汇揣,涉及到技术纱、成本和市场接受度查看瞪,需要综合测算和动态调整籍。我认为基本原则是腹祟,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力棘,让没做新能源汽车的企业有经济压力獭巳。如果NEV积分是“白菜价”箍舍脯,大家直接买就可以称,谁还会愿意在新能源汽车上投入净痪旦?    因此羌蟹,NEV积分的定价应足够高杜梁告,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入靛,通过自己的新能源产品获取积分台炕帮,满足法规要求思党。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理郡括涩、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业烙,能够通过购买积分先生存下去镐姓,争取时间把自己的新能源产品做起来讣东娩。    《中国汽车报》软:除了积分价格之外涛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑刻,目前处于“空档”状态肚,怎么看待这个问题坞?    赵福全零:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力绣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间何韭奇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫嫂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性扇。同时赂亥疆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间扦贿。对于汽车企业来说复,3年仅仅是一轮产品开发的周期镶疗牵,政府作为“游戏规则”的制定者纶垢,应尽快给企业一个明确的目标许沉,否则企业将无所适从桅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》救:“双积分”中提出了2018年起侵,8%筷、10%盼、12%的NEV积分比例剔拍,而经权威机构按照法规要求测算秘,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间喜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难换授涛?    赵福全娇:在这个问题上梢,我并不持悲观看法急算。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难渺攘貌,因为还有很多企业尚未完全发力煽写。按照国家的发展预期胁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%略功骏,如果每辆车以最低积分2分计算活,整体积分比例就达到了14%爆,如果是分值更高的产品标,达到18%的积分比例都有可能宦。关键是要努力实现7%销量占比目标圃钨,而这也正是NEV积分的目的所在担杀独。    不过另一个问题引人担忧跨奴。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求剖,同时在CAFC核算中也有优惠肺糖咀:一方面油耗直接按零计算鹃琼沉,另一方面核算数量加倍灵汾,从2016到2020年分别是5倍茅苹菠、3倍馁苍接、2倍燎春履。此外厩负,按照单项抵偿原则晴萄射,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分扭嫩辈,还可用于抵消CAFC负积分虾题潞。我们经过测算发现撇,CAFC中的这种双重优惠核,对新能源汽车的“照顾”过多了抽冉,不利于促进其他节能技术发展残,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险卤固陷。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展漠蒜鞭,CAFC的达标难度就会随之大大降低郸靖扇。实际上奔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重铃闯尘,两者不可偏废扰。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展闲弗,但如果CAFC目标落空翘夏被,国家能源安全受到威胁接弊,汽车产业的可持续发展仍无从保障据菠。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消家,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿媚抽说,这不仅能确保CAFC目标的达成拍犀,也会提升NEV积分的价值槽久,避免NEV交易落空履。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》谅姐春:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值髓良,而没有将电耗的概念纳入其中收茸白,这样的算法是否科学无?    赵福全蚊莲:NEV积分分值以续驶里程为依据昂,这与推广新能源汽车的初衷相违背抽,也不利于鼓励技术进步闺坦互。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蟹己。推广新能源汽车是为了节能减排拘醚,因此不仅传统汽车诚躺,新能源汽车也同样应该抑大扬小勿、抑重扬轻捂。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”跋笑汇,而不是搭载电池越多越好落,因为大量电池搭载在汽车上移动般亨,这本身就会使能耗增加绥剿,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾唤弦,也意味着大量增加电池生产的排放热盆。    政府应鼓励企业开发低成本剖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品喀傅献,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池掳庞救。也就是说惺,政策制定一定要“勿忘初心”盼患。建议NEV引入单位电耗呛,即吨百公里电耗的概念的,作为积分分值的依据镶甘挽。同时沽,对于小型车电耗适当放宽舍炮垫,而对大型车提出更高要求壁失,以鼓励新能源汽车小型化幻九绣,进一步提升节能减排效果但四敞。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》俊途峦:在“双积分”中幌非协,没有将新能源商用车列入管理范围图垦,这样做合理吗导?    赵福全酷橡保:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫岚牵可持续发展的问题晨绍。2015年桨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%敦扒,获得国家补贴的比例比这个数字还高兄帽。而此次NEV出台却未涉及商用车疤嗽,这是不合理的粗,表明政策的全面性和系统性有所欠缺股申李,也会让乘用车企业感到不公平浑桑。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规妓酪,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求梳。我建议诗洪稼,应该单独给商用车设立NEV比例要求氯够苛,可以不与CAFC积分抵偿姜,但企业之间可以交易颁绊募。因为如果没有NEV的强制要求喘,在补贴退坡后怜,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑可低饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口掠嗽固,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蒜恢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上电笨,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示环,目前正申请资质的新能源车企多达30多家芭骂,盲目投资之后练,多数公司要垮下来携哼虾。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热埔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎伺丧擒。    以蔚来汽车为例蛾翘,去年8月还只有100多名员工涤贡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模幢。据中国汽车工业协会最新统计湿,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆乔芬,销售4.4万辆呜殿卞,同比分别增长25.7%和43.8%擅怠汤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆溃粗,销售28.9万辆侯牟,比上年同期分别增长93.0%和100.6%诬含建。蔚来撩究、威马酷竞嗅、前途赖、小鹏等已是新能源造车领域的热词描胆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面奉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》剖画交,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目氯。至此仆嫩现,奇瑞新能源成为继北汽新能源科菠、长江汽车残飞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业浮,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家钠。    “新能源车企的风险航栏,其实很大庞茨。”王秉刚说冉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力裴和,对风险有足够的分析澜彩,有可能投了很多钱教相咐,最后做不成郝,带来不必要的损失骚。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下琴蔑查,简单地投资建厂浅、增强制造能力蟹把瘫,未来堪忧匹。新能源车电池的技术进步非常迅速 壁戳股,现在可以用的技术一年后就不行了慧颇僵。如果没有研发能力就做不过人家睬。“一下十几个亿扎进去锣,有可能最后做不成赫横姐,我还是提醒新进者要谨慎一点维般孩。”王秉刚说困花鼎。    事实上斥累,目前国内的新能源电池生产厂太多了踞井坦,但规模都不大勤村。而且动力电池总的规模也在扩张中毖潦,尤其质量好的不多槽,“据我了解禾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单粳毫博。”因此募荡填,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺刮皋窃。   谈不上“红海”钝案,大家还没真正“下海”    “前途是光明的景陇,但道路曲折算串弛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说坦巫,造车得有钱迁熄、有人才鸽遂醛、有时间点希。“钱我们还行席核,人也不错炭略噬,就是时间太紧卸倾骆,毕竟搞汽车三年算很快湿臂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合茧措。”万锐坦言颠咳检,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的惊朝。    不过律社,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧擂眷矛,万锐并不认同挽。在他看来巴眉溺,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上癸喇娶,因为大家都还没“下海”蝗题。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程同铆哎,大家还在忙于造车败驼领,搏杀还没开始幸婆涂。    “这是好事懊娲琛!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业骆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说夸,目前中国传统整车企业有150多家怯,新能源车企至少有30多家瞪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法顷狼。    至于是不是过剩踏,梁伟表示这还是要市场来判断悼查辞。在梁伟看来僻,其实中国传统汽车行业已转入新常态韩桐蔡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长妓惯,除非汽车消费大幅好转克兔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况标擅。    但另一方面乏袭,根据预测韩,未来5~10年酞,中国的新能源汽车将保持两位数增长凭人怒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称倪艇茶,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆草,到2020年时产能达200万辆蹈淬懂、累计产销量超过500万辆掳。梁伟认为媳,从年产几十万辆到200万辆的目标睡槽绰,新能源车汽车肯定还要快速发展晶丁然。目前的新能源车市场还完全没有定型朔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会铰记。    梁伟特别提到了特斯拉的成功扣吕,“很多人此前担心特斯拉会破产锤迸秆,但Model S和Model X推出后效果不错祟惹,用户接受娥。经过多轮产品积淀分,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃部,特别是成本下降得较明显赏。特斯拉可以闯出来鹃,中国企业也有机会酪、有成本优势埃湘梦。”梁伟说乡喇。    对于最近贾跃亭的乐视吕迸肪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象理踏净,梁伟指出瓷疏卜,除了技术耪河典,汽车行业还是一个资金密集举催、劳动密集的行业厘。如果要进入炊,需要企业在未来几年有大量投入宠外,以格力电器(000651.SZ)为例伺,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗坑蒜啤。    梁伟表示赌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来塘么,毕竟快速把产品推出来毫荒哥,现金压力会非常大悉端盗。另外涂时,一家企业在原有行业中具有很强的能力岸吹红,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功害吝,这是一个很长的学习过程播。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍岔鼎:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日检扭檄,也是第十七个中国记者节乌略赫。2000年拇节彻,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》视跑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节努。此后记者节像护士节灭怂管、教师节一样贩,是我国仅有的3个行业性节日之一景乐。   值此之际淳戮本,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱甭八,在这个纸媒寒冬的大趋势之下群阂,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”涧崎。      坚守还是离开度?   根据《新媒体蓝皮书》里披露酚鲜吞:去年网络广告总量2096亿元池,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元嘛础。报纸下跌超过35%嘘吞哺,杂志下跌近20%裁蜗。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿喘司,单项将全面超越传统广告潞瘦邓。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击寺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者溶薪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下村蜜逢,也仍能保持着不俗的销量乔聪。    “没有路可以让我选择径喉跨,不经挫折所谓的新闻理想一文不值喉腺。”陈总对此直言到墒嘎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚胯,但发行量保持一直不减呛溺。诚然鹊孩,这离不开报社给予的支持娄。但从自身发展来讲将当,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好胁堵弯。究其原因哀踢爸,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的叹妹,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者称文。   汽车也好安书,新闻也罢痹。毋庸置疑林,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题绒贪扇。   纵观整个汽车行业的发展趋势湃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志唉沥。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受感,但不可否认的是克滔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式璃泊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物镐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者炬哥撩。    除去对报纸辽冠鹃、杂志点、广播闷、电视拐蔽、音像等载体样样能玩得起来昏,还需操弄3G感、4G等流媒体技术沏募闯。我们不知道下一站会到哪里扭。   面对媒体融合大潮饯,陈总胸有成竹的坦言伍扣锈:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代侯洞杠,家用汽车转企改制之后继续深化改革潮抢。由媒体到传播机构奶,由杂志到全媒体平台蒂屡愁,历经两次创业摧教莽,家用汽车探求新的发展方向染,抓住变革时代的发展机遇砷,赢得了全新的利益增长点峨。不再只是单纯的纸质杂志刹腐挖,视频烤、自媒体等做出了不错的效果骂。   其次突萌垮,就是在自己的企业定位方面弦膊,中国医护工作者汽车消费调查茸确乳、中国城市教师汽车消费调查是以医生税外、护士号辽藐、教师等特定的人群为对象做的系列调查别。这些调查一做就是3年郎时脊,走遍全国大中小城市商,做出最真实的数据烤残吠。 ?   “网红”营销时代   今年以来啊珊卡,网红主播频繁出现在各类活动现撤泶蚊馈,手机发布会侣赌桨、车展铰、房产开盘琼祥灭、比赛等一场不落超逼枪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会池。”   日前酞北,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”肚亥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军思室浩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”焕菩。   对此事件哆晾瓮,亦不乏业内人士称赎程划,国内深度报道的形势正在由高峰往下走纫,呈高开低走的态势棋。   陈梓萱表示贤隧:“在现阶段的传播环境下赐,媒体记者朝网红转型唤,把读者转为粘合度极高的粉丝守度,增强彼此互动派、沟通晚乾峡,无论对于报社还是记者个人华蓖乔,都是一件好事蜡。”   “把流失的用户拉回来负粪吵,用互联网忿、新媒体的方式臣隘拴,我们正在努力尝试宝瞧,但具体执行效果如何梢催词,尚无法判断钩探。”全媒体时代吻馆,我们永远在路上龟率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛亮嗣:张瑞丽 版权作品纺兄,未经环球网Huanqiu.com书面授权察,严禁转载痹勉腹,违者将被追究法律责任胆。 获取授权" "  原标题们:广汽传祺肖勇堵皖:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日胁罢,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典绩。在本次活动上痛柒,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念捞洛。广汽乘用车副总经理肖勇表示似:“时尚是一种潮流劣屡固,其实就是顾客需求咸粕哀,引起客户共鸣辆,汽车也需要时尚龄线间,所以GS8出现在了这里颈堵棵。同时传褀GS8我们就是承担梦想邵,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上疾骆欧。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈磺堋,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌尸,中国品牌基本上没有一席之地车输桐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拒弹哆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任辛纳。   对此廖吧,肖勇表示晃:“传褀GS8我们就是承担梦想墩九,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上板嘘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上逝灸,所以在豪华汽车上澈,我们率先实现突破李。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚炭涝迁,我们就是要跟汉兰达去、福特锐界形成三足鼎立硅哭,甚至未来超越这两个品牌文编帅,这就是我们的目标弗身咆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示寡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆方冷沽,创造单月销量的历史新高部,爆款车型占3.4万辆獭公纠,但受制于产能安排的影响是,造成其他车型总的销量并不是很高涟厂。面对这些问题煎,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略额情蹲。   肖勇表示妨:“明年我们的产能苇,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目奸晾厩,产能将得到释放赫。我们在满足GS4的同时席貉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立男,最起码销售五千辆以上浆咀,剩下我们会再分配个其他车型泰看徐。”   同时为了加速品牌向上购,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市贩尉。同时肖勇说道须败:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型霜春,在明年全部投产兜瞎芥,所以明年最大的问题还是产能广党俩,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型慷想,我就是聚焦我的明星车型卜。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办:李芳" "  还有不到一个月小础,东风标致4008就要上市了汹九孤。它的颜值枚裁、科技装配足够有吸引力凸肝,那么随着锁定竞争对手醋、谍价苍、销量预期等关键信息逐步浮出水面谎,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢舍赶系?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天稿,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多食舵。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”伸绊强,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影美。比这番景象更热闹的斑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会即。   说到品存哎,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致表波,让媒体品到了极致疮零司。在工作人员的讲解下昆,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统线讨嫉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计壬荡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴晚白鳖,无不让到场的记者匣猜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识背。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外累氦,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质讹、品味畔扮泰。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象诵离,东风标致在今年推出3008宦谁控、4008后滑磊袜,也将在明年陆续推出3008S磷、及另一款7座SUV享。据中汽协最新数据显示镁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆榷,同比增长45.91%付。那么燎灵,在众多SUV产品中啥点,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢邵级覆?东风标致总经理李海港对记者表示渤鹅撤:“我认为要总结一个词就是‘品’字参酥吾,东风标致的SUV一定是最有品的警传,这个品是指品质褂哄、品味堆唱,今天的4008就足以支撑这两个词旱急。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化晾?李海港对汽车产经网独家表示先睛冈:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同席绘。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型默醚,轴距达到2730mm垒镀,是同级别车里最大的高桑欧,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瞥贩,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机竿祁,在配置方面更趋向于高端览揣、智能勃,进军更高一级的SUV市场桐垦。”   然而妊,另据乘联会的最新数据湿察虫,1-8月叛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV炔曹,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%乌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么璃,作为中级SUV赤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期浑把?李海港向记者算了笔账蒜遁捻,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万踩上玫,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求痕揪休。“这种需求就是4008的机会澈,也是4008成功的保障几。”李海港表示祭。   “狮虎之战”将上演   还未上市概起,4008已将主要对手锁定为福特翼虎晴社吹。李海港认为圈哺袍,4008在科技装备兴店、内饰外观上相比竞品都有足够的优势贪荡始,“2730的轴距在同级别车型中是最大的保。”李海港强调卉性喷。   通过外观设计及车况数据对比后发现雷,4008的设计颇具未来感和运动感嗡波廊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下帅梢莽,4008在轴距上占有一定优势漂磊劝,也使得整车造型看上去更加修长讳队踞。   那么搏,价格呢函?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测骂箩酚,通过对比翼虎的指导价啦木麓,小编认为4008的价格应该在19万元左右鞘噶。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合钞扩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢脆驴傅?据乘联会最新数据漂默悍,翼虎1-9月累计销售84258辆檬潭无,月均销售9362辆镭跺氢。但值得注意的是襄懊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%隘。那么署围,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量咯母,可以说也有一定难度彼耍。   汽车产经网了解到眠,由于目标客户锁定在换车需求的群体店堪衬,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案臂凡勤,以吸引用户选择4008竟旅为。至于置换方案的细节菇激炯,李海港表示还未最终确定褪徊剖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧妈:李芳" "   国庆结束后匪,北京先裙堆、上海舷虽、广州蠢辑、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿并,引来了社会广泛关注胸胶。平台闻风声酗桅,媒体炒热闹痘菏,百姓愁价格赣录低。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻钎链薄,“网约车”只是第一块烫手的山芋须棱泡。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性躺黔,又要确保公共交通体系的稳定辜孙,还得照顾老百姓的感受乔刑。    比较普遍的观点认为靛鼎忌,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升虏蛋蜡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上瞪抱文,征求意见中提到让市场来决定绘汤弹,这是非忱荆科学的松挽。作为用户灭嘶秃,担心价格上涨露,特别是比出租车贵敞剿险,认为监管部门是要维护出租车体系利益承彩秋,我觉得这是大家多虑了刀洼。过去融羞,在平台混战的阶段缴,资本介入烧钱抢流量嘶陶斜,这本身就是不可持续的世,价格逐渐上干俊,平台收取中间费用是必然的扦。    对于各地的征求意见尽,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌乳喷戏。比如说要求司机是本地户籍伟、要求网约车辆的舒适度等等嫂。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些粱。    网约车规范的政策是非常需要的伯傲,作为共享经济热潮下的产物亲扫榔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色棋缝。任何一个商业模式确,都需要规范起来富实讲。因处于监管边缘缸频,过去已经发生了数起网约车的温福害案件峰窝。我们在对受害者表达同情吹困憋、对肇事者表示愤怒之后登睡橡,更应该关注的是如何改变这块灰色地带突古。    然而斑舒班,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的庭回。比如说弯庞蒲,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍倪迁、车辆要有上海车牌八盾箍,并且轴距要达到2700毫米冲圈乔。根据滴滴公布的数据擂狭配,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中檬钠疤,拥有上海户籍的不足万人舅穿双。这个情况在深圳类似防捣冈,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车钉笔。如果按照细则明确执行蝗,这就意味着瘸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”旁。    共享经济是大趋势得,但监管太严可能打击积极性侮饥,这对立法部门是大考验酶厘。互联网时代兢,网约车大大增加了出行的便利浚察比,使人们在出行上拥有更多选择幢。监管是为了提供安全高效的服务保障酗,而并非要让网约车集体消失挥捣。现在的征求意见许多还是首次提出污书,建立体系的过程中应该让用户滴抒虱、司机及平台有更多发言权立撮毁。    我们鼓励共享弹逝,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环痉脸色,与传统交通体系形成良性的交叉互补屡俩物。    我们希望立法谷,只有合法合理才能保障各方的利益徊蔷,所以网约车服务一定会是标准化捎购、安全化的遁。    我们希望在所有领域都有不断开放芭伪摩、不断完善的发展方向劣饶疟,这是产业互联网时代的必经之路享禽。    文 | 著名职业经理人茹,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊肋:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按岸浅苫:新造车企业已经不再神秘饭船吴,告别概念车的品牌曝光期该篮,开始进入真刀真枪的实质造车阶段抗憋。投建工厂财、申请资质廓卯,造车瓣趴,他们是认真的惭氯静。不过趟哦冉,“八仙过海垂椭、各显神通”狙,出身背景不同的创始人融,对企业产品和品牌的定位差篇、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”案硅。    想听“真知灼见”令惭窗,走进新造车企业弘蜕湘,与掌门人一起敞开心扉聊聊天洽混蹄。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道溯婪亩,敬请关注斜。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中稿确,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上贰裴。10月10日瞬床哄,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准瓢。这也意味着缸,前途汽车继北汽新能源浇、长江汽车之后辖楞,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”鼻修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中挤,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本犯秽肺,可以稍稍松口气亢。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看贫,他直言到2017年底前途K50车型上市前祈,相关准备工作的日程已经安排很紧张伍坡焚,有许多事情需要持续推进薄斗。即使如此块,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心铃猫痛。在与记者的沟通中泻陪拌,他详细讲述了自己的创业经历蓄捐、资质申请的情况阀偏疾、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断肺。    短短的一个小时检墩惶,陆群留给记者最深刻的印象是险罗空,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师灌冯情,他们怀揣一个美好的愿景古阮沮,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”漆。    ■ 拿下资质不神秘察慨剁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”恫,许多人都对过程感到好奇拾。陆群则表示恰深睫,拿到资质并不是一件神秘的事情乖醋累。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求距屋羚,一点一点把技术做到位秤,把技术通过样车和样车的试验呈现出来敌翘。”陆群说策弧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》咳膛巢。具体流程是痛,企业根据相关标准去申报项目堂部,国家发改委则根据“27号令”去核准申请纬。陆群认为锋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展懦、引入新的技术和参与者羌四堕,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术猫。其中对电动汽车的四项关键技术稠,包括整车的集成和控制技术膝蹈烦,电池的管理技术抛,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求申。同时戳帆熄,技术具备后还需要做出整车奉胯滤,并按照标准做大量测试硼拆吧,要达到很高的标准煤香枫。据了解超辅,整车控制管理系统(VCU)讲、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向嗡苗,也是已经掌握的三大核心技术告。    更重要的是郎孪舞,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向娄笨舞。早在2010年确,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部差法渐,开始布局电动车泻丰,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目入。2012~2013年撕改帆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目岛普秘,在高端纯电动整车设计苍、研发方面取得了初步成绩现。陆群说殿,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”髓、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年盯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展壤匡佃,开始引起业界关注筹。那时饥,行业对电动汽车的关注已经比较高僻另,而前途汽车早已走在了前列型母。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年憨涟腑。”陆群说喊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司靠欧徊,专注纯电动车研发斡厕、生产颈欧技、销售及服务蹦全,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团青忻胆。”2015年9月厂,长城华冠登陆新三板挂牌交易雾薪烦,成为新三板电动汽车第一股购。目前鹃茹倘,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团檬,包括整车业务板块(前途汽车)辛迁倪、设计研发业务板块(华冠设计)发轨蝗,以及核心零部件业务(华特技术)擞。这三大板块互为依托廖德京,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑防。    拿下资质姜仍,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点烷菩涎。    ■ 技术病县攫、生产基地莱疲、供应商都得一流    在做电动车的这几年村举摆,陆群对电动汽车的理解越来越深入潍室写,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机礁、变速器等物理结构彭咆趴,还需要产业链配套槽词、成本控制侥、核心技术开发等一系列工作釜蹿。“自主研发的核心技术粉、国际一线的供应商和自建的生产基地须,是我们的三大优势趴。”陆群说趟。    陆群说汞钢,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现搓绷环,市场上找不到合适的零部件供应商笑,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术盼。目前乔冉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案矗杜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化孰、VCU祥、RESS等核心技术汤,使零到百公里加速仅需4.6秒某瘦,最高时速为200公里烘猴物,最大续驶里程达到300公里虽侩鸵。而据陆群介绍蒋谷,这些电控技术相关的零部件汾罐壁,不仅前途汽车自己使用粹凌,也已经为行业中其他厂商供应稗割。    在供应商体系上厕含唤,前途汽车同样拥有强大阵容贺,已经先后与IAC扛皑唱、博世绦夕、布雷博美、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作汕诗轻。这不仅确保了产品的品质书偶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验呵奠。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地人。在新兴造车行业高喊“代工”口号时幸钵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地掏。今年2月吗啦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基洼汇卤,按照规划迪阿霖,苏州生产基地先期计划产能为5万辆呐顺吵,将在2017年中试生产吹粕,第一款车K50将在明年底上市晾呕拇。值得一提的是滑弘,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺霉,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”汕平,最大可能提升汽车的轻量化水平坑睛。    陆群认为溉磨,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车搐,而是要通过成本控制爱凳、技术提升来实现填,其中轻量化就是很好的解决方案轮季鹊。他强调坎鹃拴:“前途汽车的产品规划和市场策略仙粪防,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的僳,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力毖彻涩,在全新的市场领域不断成长忱瑰。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来鼓涧忻,中国新能源汽车市场前景广阔夸畴线,存在巨大的市场机遇蕉伎描。据他估计湘仿纳,行业发展的拐点将在2017~2018年到来盘臀。他表示廓环,前途汽车已经做好了准备违贪。    陆群始终坚信一点黔堵汹,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西位。在他看来现,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”沧莱。“所以窝譬,我们专注车辆性能百,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台饱灿凑,迎接智能互联时代母蔑。”他说槐。    自1990年大学毕业进入汽车行业嗣、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发识查,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年讼,创业历程也已经13年泄巾,算是行业的资深“老人”撼牢,但他说自己一直是一名“汽车工程师”暖谴,他的团队也是一群“汽车工程师”撮坏隶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远凰。    陆群说此都,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为帆鞘,像华为一样拥有先进的技术凛裳疏、过硬的产品品质以及国际化的视野既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹虐,同时的,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益拒粗卡。一时间集,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来太康。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访肺,对于新政露、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明充醚雄。    看自己   记者躺骨: 首汽约车有哪些新的动作和布局保?   魏东莽唱罚: 一方面哪桅卑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面开痕,根据北京恢娜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则狸浅,我们会在司机孩前、车辆和运营都符合当地规定的基础上坷馅,继续增加运力保障盲疥,这其中包括增加自有车辆汤吝臂,也包括增强与当地伙伴的合作睫。    看政策   记者辽违: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后欧,有观点认为谦,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的汇场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东迁: 这样的说法不客观附谷腿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蹈,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情捻。    某种意义上讲梆,首汽约车项目上线之前漆冈,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台稳,我们只是在政策范围内尝试着做舒倦溺。彼时扫勤,我们借鉴同行业企业技术手段粪丁且、商业模式和合作模式蛊秀光,在政策合规的前提下唱,尽可能尝试链,当然步,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后梆毁贤,我们是十分期待政策落地的椭。因此诲拘米,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情粗胖碧。    记者播权: 怎么看待首汽约车的先发优势筛侗琳?   魏东酵掳: 的确病,北京市场上我们目前是最贴近政策的蛋讣,但从全国“一地一策”的角度来看链佃,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的肉陡。    看行业   记者磨: 按照当前征求意见稿来操作枷痰胯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响琳横。   魏东瞄: 我们对于各地方出台的政策表示理解费劲刀,网约车实行一地一策制度哼伶,各地会根据各地的交通发展水平离馁小、城市交通需求来决定如何管理网约车缴衡邪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发程。    看未来   记者宝陇羚: 未来行业格局将有怎样的变化警诗?   魏东挫蹈嫡: 当各地政策正式落地之后涕敬,会明确供给的标准集寿商,把目前平台存在的一些低端车型清除市车獭,筛选出部分中高端车型进入服务领域链贺桅,同时绷,对于准入的司机进行严格监管岛盗队。因此惠峭绷,在未来行业格局变化上竞饭烧,在大的方向和框架上由政府来把关挺,在框架和方向范围内瘟,各家寻找自家的竞争点和突破口牛,现有的平台选择优化平台和转型升级呕借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕蠢:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始秤,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略路,并通过一系列体育傲请蔬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻痢拌献、活力的品牌形象堪。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体骗秽,除了年龄汗系,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人串。” 10月13日诲,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示坞。   据悉殊抡炊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记刑纯攀,并向年青人传递积极的正能量玛秆,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典蛊。未来猛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言洁吃拦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型季屡,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型怠虚,借助本次人物盛典读,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁盟。   “2016年句叛师,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’烷。” 郭伟表示摔顾,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蓬,不仅让不同圈层的消费者彭、车主局、粉丝共同参与到活动中疲,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者扳憾,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机补税。”   事实上堑昆咖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域玻鸡嘉,包括体育以及音乐类的综艺节目拘,实现了跨界合作穷和。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称岸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流竟吗辆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度撤次。”   根据最新销量数据显示枢沃,东风日产9月份的销量出色厕痘宿,同比增长超30%秋币认。其中主力车型轩逸乓墙、逍客缸参硼、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗川。   郭伟表示慨,“东风日产今年的目标有所提升截天屏,对今年销量保持信心仇。”此外眉噶穆,谈到是否有可能再接再厉囊推村,在总销量上攀升至第四名的位置时峰,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知燎岸,能超过前一名最好口瓢诧,但最重要的是与自己对标俱誓肪。”   责任编辑桓狡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组敛邦,管理层不参与讨论盟混浮,每组都有来自全球各地颊泛、不同级别敞味、不同性别的同事髓磺。”蔡澈说董攻,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展婪坚獭,大家相互协作切蹿胜、互相支持蔽米、勇于尝试铝僻史。”    中国经济网综合外电报道妮,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士胶斯,其宏大的构想才刚刚开始极毛。蔡澈现年63岁伺,其工作合约预计到2019年蓉,在刚刚过去的2016巴黎车展上撑廷,他再次用前瞻的眼光和布局倒,为戴姆勒集团未来的发展褂,提出了新的方向甜。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说抖狭:当年学的是电子工程专业廖,就有人建议“傻小子蜡菊墨,去学机械工程奋帝台。”摹,“今天来看岔念晌,坚持初心摆誓匙,梦想终有回报局庙雹。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体筛虎,在报道戴姆勒集团的“变化”时醛,都会引用蔡澈的公开演讲绥堂端,因为他提到了电动貌媚钝、互联虐般判、智能和共享等前瞻主题驶。    首先号,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ岔钎汉,并计划到2025年痪汕,成为高端电动车市场的领导者凯具烧。当然穷胁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列脆评,奔驰不是最早“吃螃蟹”的藤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念吩,恐怕显得更稳健超。    “在所有这些领域瞧芹伴,你必须为未来的投资做好准备菲,”蔡澈说韧赁现。 “但这是令人兴奋的梆林鞘,所有这些发展不仅仅是技术的改变献剧廓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务察犀府。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛啸屎,内容丰富的CASE(瞰思)计划窝倍寂,它取自于智能互联贩、自动驾驶朝海、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母抚舌捻。有评论指出祷惩:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责惨藤喇,就是要对未来做出承诺戎且沉。 巴黎车展发布会期间栋,蔡澈穿着休闲衬衫妓、牛仔裤和运动板鞋尉滇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名戒免乌,但蔡澈作为首席执行官虱平,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目杆捂盗,以加速决策和赋予员工权力著称廷辈构。主旨就是要尽量消除“官僚作风”乒甲,鼓励对新产品和新发现忿署饰,进行实验性的尝试糜。    巴黎车展发布会期间潦,蔡澈穿着休闲衬衫杀伦、牛仔裤和运动板鞋嚷耗踏,一改西装革履的常规风格痉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到橇:“我们并不是穿衣方面的专家弦甲。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen饶,而是留在了在工厂附近的办公室港厦,尽管条件略艰苦炕遣梨。至于在衣着方面的变化甲怀,没有具体的规划币伦疆,因为衣着是表面化的荆萌,符号化的鸡锭,尽管这会传递一些信息匪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示魔:近些年徘缄,我们尝试了很多新的想法鞭,对整个行业而言都是全新的尝试牌技效。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划泊,很多同事都参与其中喂。    “仅仅3个月的时间淡,我们收集了150个优秀的想法怠,这些都是关于企业未来建设的好点子劝。我们把参与讨论的员工分成了八组啼郝棵,管理层不参与讨论械,每组都有来自全球各地焕受、不同级别坏镀钢、不同性别的同事派朽谭。”蔡澈说办京持,“今天提到的鱼群式结构讲,希望让公司更有活力许谷,更灵活烹。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展楞酮,大家相互协作苏督寐、互相支持旅逝、勇于尝试阶饰趟。”    几个月前库禾话,在柏林的一次会议上烹联,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片创,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”炒雇寿。根据德国报纸对这张照片的描绘揣统:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面氰款绘。蔡澈告诉开发商嫡,这张照片是30年前拍的饶山,那时丁桔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车城里。    随着电动车品牌的发布戚嚎,以及首款概念车的亮相董,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代吕楷。在戴姆勒的规划中朽嚷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扩,包括价格梦褪韧、外形和性能禾废裙。据了解踩关,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产好湘钳,包括在德国建立第二个电池工厂坷撮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕牧芜:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕遣拒。主场“作战”的雷诺品牌构乔,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR静谭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念轿,包含设计擎、产品以及市场布局等方面僧既诫。    发布会结束后蔷,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通瓣。在面对面的交谈中噬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待坚挥。另外骨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题褪持,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作洗咆巫。    网通社驮台:在中国市澄懈ⅰ,2017年雷诺在中国有什么挑战崔此?    戈恩菠绕:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长呻,中国和印度都成为全球业界的引擎醇。2017年是雷诺非常重要的一年行,我们的销售会起飞四,就像飞机一样喜,正在起飞向上并且不停加速百贫纶。对于日产来讲遁,也是非常重要的一年噶,还会进一步推动启辰的产品溃钮少,这个也非常关键尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社汕伯:您如何看中国新能源市陈搴搿?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划卯?    戈恩桶:我认为中国会成为全球最大的市撑猩糯馈,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的处。对于日产而言肉趣逛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蟹墓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蜂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的妙唬。    网通社性华绵:对于雷诺和东风的新电动车项目谢道绷,是否可以更详细的介绍一下衅嗓幕?    戈恩敝暴:雷诺和东风进行合作氓宿汞,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场鳞芭。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论鹃,最终项目还没有做出决定衅,但正在研究当中魏岸兑。    网通社躲:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术唐丰币,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进谷?    戈恩德骋:自动驾驶一定会进入中国镁,这是勿庸置疑的痪磊孟。目前瓜呵,各个车商在这方面的竞争非常白热化翔汾孝,中国消费者对相关技术也非常感兴趣溺。在中国相关法律法规允许的时候覆纷脖,我们的产品会进入中国书。当前送,我们的样车正在美国扒、日本做相关测试祁梧。与此同时兰串次,雷诺当然不会遗忘中国市场绞跨。我们会在中国市场进行一些展示项目孝皮,这会帮助我们完成产品差异化的工作建巾,也会帮助提高产品的竞争力叭。    网通社辉:三菱的加入蚊朗,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助腐姜?    戈恩癸:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三猎培樊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助菊疲孩。我们认为2016年包含三菱在内舌,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关扇。所以它不是目标领莱潘,而是我们现在工作的结果阜湃报。展望2017年粉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年密,尤其是三菱的加入父牵埠,让我们有潜力跻身全球前三拿瀑爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架叼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 绦俱肆,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响胃兽。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代肺。”Kalanick 说道溯。“如果真的发生这样的事捣,而我们没能参与自动驾驶的开发修豪畴,那会发生什么事孟辅庙?未来将迅速抛弃我们品。”    上周四单借,Uber 对外表示久:8 月底吾廖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车纽韶。    与平常用 Uber 打车的程序无异围匣尉,系统会为乘客匹配 Uber 专车傅貉裙,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务寺笆穆。虽然是自动驾驶汽车欠贯荤,但车上会配备两名训练有素的工程师壁。一名工程师坐在驾驶位上梦稻,随时准备接管汽车控制权惮净踌,另一名工程师坐在副驾驶上翟茨,详细记录汽车的每个动作辅龋。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外司兑娠,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto冀,这也表明 Uber 的业务范围将扩大熔帮。在采访中挎阔,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业零碧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场龋蹄冀。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄省,现在卡车运输市场也是如此懊。”他说婆孟坚。“现在谈这些还有点早酥,如果非要说点什么堑欣庆,我只能说我们已经进入了研发阶段按峦。”    在采访中苟绰,Kalanick 还被问到昧:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代龟储。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存嗅龟镰。他认为在交通自动化的世界里了吭菜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加埂,但驾驶员所占的比例会下降幕鼓。不过整个专车网络将提供数万个就业机会钒帛。    Kalanick 说道冗:“像旧金山这样的城市挞蚕,大约有 3 万名活跃的专车司机倘。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机陌颠,但是别忘了摔具功,就算有 100 万辆自动驾驶汽车称碱男,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机芯赔溯,自动驾驶汽车也需要竞粗惨。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的腿响,有些情况是处理不了的钩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑【纳啤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员窗竭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少那顺。”    他举了一个例子汝,电话刚问世的时候咳皖,需要一名接线员来接线邯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会痢矢,而是创造了一个全新的行业测外讣,并创造了大量的就业机会冲块酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪檬:李芳" "  穆伦认为毙叙痪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代恋剿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车庇冈盾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瓶颧觅,包括汽车的使用方式戚此。    自2015年9月25日临危受命慰项,出任大众汽车集团CEO至今办,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间盗。那么篡捣,一年过去婆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿秆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后瞪,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得抠?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后痘挥,贴有穆氏标签的大众怪篡,其未来又将是怎样的呢侣涛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)剖其,借已成惯例臂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”氓翔甘,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》梳护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义婆狮卸,穆伦首先抛出对大势的几点判断邯捅,也就构成其《巴黎宣言》的构架撬临。他认为孙伯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代盖淮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车躬埂释,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业家疟概,包括汽车的使用方式撂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说裂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求锌灸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动计戚,这需要我们用全新的理念烽、全面的视角对于出行方式进行解读姬。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来甸。显然默滇违,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的炯篙咳,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的阿蜡。我们需要联接汽车世界和数字世界建肋淑,让消费者获益力棉,推动社会和经济的发展羞矩。同时顺应驱动技术的根本性变革亨姐,即电动车是汽车行业的未来擎驴劳。尽管如此骸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位梧九。我们必须佳蜡,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代炮,同时推进替代技术的发展赫。    穆伦坦言融,应对当下的变革侈,对于大众汽车集团来说孟,是一项十分艰巨的任务对。尽管如此茬骸惨,我对于集团未来的发展持乐观的态度吴诞仆。因为在过去的一年里囊穆,我们兑现了承诺桥添浩, 增强了核心竞争力刹捅霸,积极推动集团业务的不断发展崔酥乾。因此肖沦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”霓巩蹋,而是“大众汽车集团将如何成功”钮泻长。为此刮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”菠。集团的目标及,同时也是我个人的目标兜喉睹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业禄坛镜,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者寞浚偶。    他说铜你肆,今年夏天猛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容艾似惨。我们强调胆活会,集团未来发展的重点领域将包括氏螺:电动汽车钞钾拧、电池技术叭、数字化岸谴说、无人驾驶和人工智能室卵啊,以及全新的移动出行解决方案绞晤。放眼未来接赌,很多人将不再拥有私家车欢。即便如此随,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户里,我们将提供更为宽泛的移动出行概念枢、大力拓展移动出行服务酥。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图霓,包括集团旗下众多品牌的战略哆、关键指标和相关措施纹穆。但在此之前馈,我们并未停下脚步屡怯慌,而是继续开展相关业务奈拣毁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时雌,他特别谈到肛魂:“在中国韭文,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项绢瞬,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”修。    穆伦表示呢歧跺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题眷。这些实践同时也表明概,即使目前面临压力汗,大众汽车仍然完全有能力实现目标垄。他承认霞凌外,坦白来说醚阿厩,柴油发动机排放事件影响深远搏硅交,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蕉惕滤。我们正全力调查事件发生的根本原因括垄,不遗余力地解决所有问题廉骸慰,并在最近几个月取得了实质性进展贪歪。然而对于我而言赂廷,构建大众汽车集团的未来痉憋计,也同样重要韦斗帘。    穆伦说副鹃睡,今晚七年,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图哩书隶:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌窍。在2025年以前眷,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列盆,并在欧洲市场占据领导地位橡潜。    最后筛乔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望粉:“未来鞋,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点巾居惺。它意味着自由受盯瀑、乐趣和情感胸礁猾。因此圃梳快,我们注重产品设计挡绅彭,并将以崭新的视角进行设计创新”挤涸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙腥:李芳" "  今年7月底惫湾歉,在2016年世界500强排行榜中庐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入啥彩凄,比去年跃升47位赤精退,排名第160彼赦,引起国内外企业界狗怕、尤其是汽车业界的瞩目聚卑戚。    今年莆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头抖聪甭。恰好是在10年前矛,徐和谊出任北汽集团董事长颁,策划告、主导骚环、实施了令北汽集团由乱到治搪肯瓶,由小到大歪棵,由弱变强的变革烙聚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烙、有益须、独到的成功尝试登霉驮。但是思垃,当中国经济网记者约请徐和谊庐,请他以《老徐和北汽这十年》为题抖,谈一谈自己与北汽集团时尘,徐和谊温和递堡、憨厚地笑着说仕缚暇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己晨,少谈善匡枚,少写史勺崇。    于是挎报香,在不久前的一个上午容我辉,在北汽集团的一个会议室里咆嫩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访熄伎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道狼顽。今天是系列报道的第七篇窗露。   “北汽这些年发展快稠疗桔,我觉得合资这一块四澜,起了非常重要的作用墓舰捆。不光是从量上迷浚,速度上宏陇埂,还有效益上”阂触,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凌斡廉,如是说道勿氯拼。    “在各种场合我都讲聪两廖,北汽就是合资反哺自主”码手横,徐和谊告诉中国经济网记者井,“合资和自主四敬,绝不是对立破淑袍,而是互相借力”薪疼谦。 2002年10月18日骡奔,北京现代正式成立酒缝断,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记磋涂龋、董事长算起栖虏,徐和谊执掌北汽已是整整十年炽伍脯。在徐和谊的带领下逃,北汽从最初的“一盘散沙”旱灭,到如今的中国骨干汽车集团镀筹,取得了长足发展铆税。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中毋膛,北汽位列第160位禾弟皇,比上一年度提升47位痘,并首次进入前200名忱克。对北汽取得的成绩给予了充分肯定吗你。    “北汽这些年发展快榷,我觉得合资这一块戈稳食,起了非常重要的作用井茂查。不光是从量上挎、速度上队,还有效益上”宫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时赂,如是说道经慷塑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上仑奉污,徐和谊结缘北汽屁,也正是从合资开始盼腿取。2002年绢赤眯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立莫溪昏。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目把,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业患纹违、发展首都经济的龙头项目和示范工程鲍螺病。    为此爆岭府,时任北京市委工业工委副书记吩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽臂良娃,担任北汽党委副书记躬啤、副董事长界违,以及北京现代党委书记蔚、董事长堵盆弟。 2002年12月23日瀑溅峨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下盾,北京现代实现当年签约赏炼勉、当年建厂队井、当年投产荚、当年出车保涩。在短短不到一年的时间里郸,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型搐葛癌,迅速在中国市场生根发芽寒百。由此创下了业内独有的“北现速度”景骄。    时至2015年攘,北京现代已拥有第九代索纳塔纬、全新途胜村、名图江戮、ix25叮迷脓、朗动接、瑞纳等14款车型凤控,涵盖A0级炔窟锑、A级童、B级奠、SUV等主流细分市城牢帷,累计产销量突破700万辆静么嗅。    北京现代官方数据显示撑,今年前7个月狠仆番,北京现代累计销量达到59.3万辆沏睬,完成全年112万辆销量目标的52.9%项。 2005年8月8日哀,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年靛渤,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司滩剩。北京奔驰的成立吵恍超,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域匠扒轰。    虽为国内高档车市的后来者澈浚,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下稳蒲骗,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划岗忿规,实现产品导入躲、股权调整嘎烂拉,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等施,北京奔驰由此迎来了高速发展期喊乔尉。即便是在国内车市进入到“新常态”后焊氯笔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅促撕,远超行业平均水平嗣。    目前侯,北京奔驰已建立起全球面积最大匿伙、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地拟思渺,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂互嵌铣、戴姆勒合资公司里最大的研发中心链伦剐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台鲁、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业陈厩案。 8月22日彩,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蹿肛酬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型轰:C级车顶士、E级车络犯、GLC SUV和GLA SUV椭裤。官方数据显示仙芳,今年1-7月竿臣潜,北京奔驰销量达167307辆捐,同比增长32.9%凭悔厩。    8月22日揩,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市昆。在迎来年内最重要的车型后诲嘉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜矮布恨,着实令人期待暇伺袭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展微态美,在帮助外方顺利打开中国市场的同时督,更是为北汽自身的发展提供了极大助力芥呢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多筷。    “在各种场合我都讲锻庞拼,北汽就是合资反哺自主”莆,徐和谊告诉中国经济网记者掂申起,“合资和自主姐缕,绝不是对立莆,而是互相借力”屋碍兴。自2009年以来眉哼首,由北京现代搁体图、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商哄疼掏、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范抱、管理流程予以借鉴的数以百计撩诬秀。 北汽自主实现百万辆    正是如此变娩,从2011年筷廷,第一辆整车威旺306问世露洗倡,北汽自主销量直线上扬掂熔:2011年达到2.4万辆脆、2012年实现7.8万辆魏蹲、2013年超过20.2万辆修宫、2014年突破31万辆世急蒙、2015年完成33.7万辆伐。历经五年多的时间付师烈,北汽自主已累计生产达百万辆虎,跨越增长令业界瞩目羡臣。    “着眼未来鹊络技,对于合资我仍然非忱牵看好目偶涧。不仅是十三五帅炯滔,未来很长的时期岭拇挝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献粉盲疮。另外双陀伶,在此基础上秒釜孪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”啃,徐和谊表示僻厩嫌。    “年底前还会有更多的好消息帛湍,不管是在新能源领域平桔黑,还是整车领域呜纠,包括一些重要的零部件领域疲邦,还会有一些新的大项目落户北汽琼逻。这样括,为北汽更长远的发展涪,我想合资这一块蹿,贡献还会加大裳侍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促:李芳" "  9月29日雹钾沤,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上奈怂,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲问。   蔡明指出兼琼杭,中国汽车市场曾是低质量酪队虑、低配置骗、低服务的代名词誊雌饱。诚然悲拈,与美国汽车市场相比勒田烯,中国汽车市场还不太成熟刺阑袜。但是咆搔鞠,趋于完善的服务质量崩雾、规模日益庞大的车展惦、逐渐被认可的中国自主品牌吧,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步两苍。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标悼,分值越低表示可靠性越高截皆。J.D. Power近几年的数据报告显示伤奔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蜂嫉,从2009年的178PP100到如今的102PP100冲,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步马十谩。尽管与美国市场还存在一定的差距婆尖,但中国市场的后劲儿不容小觑寞叔蜡。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显两漆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢多?J.D. Power最新数据会给我们答案本色。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH温镣茬,而中国市场的进步速度为每年4PPH髓。在车型研究上土哦,中国赶超美国市场需要6年时间绅莲刹。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH鞘糯,而中国本土品牌进步速度为8PPH疙。在生产车型上咆,中国赶超美国市场需要5.5年篮。   3. 在了解美国客户的需求上踞毫,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年叙分。   经过对这些数据的了解和计算拦奇摔,平均下来叫梳,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼坝,才能百战百胜匈菊桨,想赶超美国市称好酱贰,前提是了解美国消费者的需求茂鸽。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的圣燎毁。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为筋息拉:车内有令人不愉快的气味隙沁、胎噪声过大(来自车身下面)淋慈、耗油量过大蒜苛、风噪声过大(来自车身周围)纳、空调开启后妒锣,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为咸下:内置语音识别经常无法识别/误解命令户熄激、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题摔卯、风噪声过大(来自车身周围)斤叙、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)帕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档睦剐缕。同时写缓,在前10大问题中烩,只有一个问题是相同的炯题掂,即风噪声过大秒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异税卡,对不同汽车质量问题也有明显的侧重肝攘动。中国消费者更注重感观(嗅觉掸、听觉和味觉等)方面的感受质量聘囤,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受靠无栏。   就目前来说快仇柿,中国的汽车产业还有很长的路要走派,无论是汽车的质量晃,还是汽车的整体销售体系辆伙,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距使。凡事欲其成功澜开,必要付出代价份公迫:奋斗具号毫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰糖些:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理搅:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣茅:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰泉新:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编壤纠羞:李芳 版权作品拨蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶俩,严禁转载磊寿酣,违者将被追究法律责任边覆。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酮坊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览忍崔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瑟贺股,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拧娟。同时妻酶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开色,作为本次车展的重要组成部分之一兴忻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖骏上汤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠腥芹,中国机械工业联合会会长王瑞祥滇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言弧莫,为中国汽车产业的智能化几叙,信息化方面的发展做出指导意见协糜。   本次峰会主办单位罐撬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接叙褂檬:   贸促会汽车行业分会长王侠膜佩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟斧钠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘嫩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林汞搪随:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鲁哄筒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉藉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一发库竭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓淬泪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蓝:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了胸泄将,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看拾迁。因为我以前开玩笑说了一句话举贸,我说这个车联网这两年已经实现了柒朔,就是人在车上用手机连网吾,这已经实现了令碱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架聘,手机天生的使用起来就比车机要方便铺氢嫡。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变斯。有一些改变我们已经看到了闲,而且让我们汽车行业都产生焦虑了废铆。现在有了优步烩裂噬、滴滴到处讲将来大家不需要买车了朽幌娄,这个确实听着都挺有道理蜜,我们一听都很吃惊穷凶歉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享孩诉态,搞来搞去就卖那么几百台车毛。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始事妮巢,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了空粉。对于整个汽车产品娶、汽车产业链的改变它到底会怎么样潜煎?   回到出行的那个问题榷旧,我觉得大家也不用特别的担心餐奴色。我先给大家压压惊柿噬,有两个数据很有意思环,一个是美国湾区的汽车销量都顶湾,一个数据我们一查就能查到抛权寝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及令,现在渗透量已经非常多了奢,优步在湾区这么普及了瞥嘶,买车的人是不是变少了体辞岁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁吨惊封,这个没有变少豁,而是增加了苏平。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆下,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错垂。确实涨的很快讥,这个和大家的想象是不一样的景哥,觉得汽车销量应该减少亭,怎么还增加了呢娟漏秃?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少赂雀璃,你说滴滴伶茹、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情斤凳福。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买诵,这背后真正的原因我就一直说俯恰哼,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了惠宠罢,其实出行不等于汽车供骗胯,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺荚撼、道路密度不够这种应用场景谩。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用牟帘,其实它真正的加剧了中国的拥堵辑搂恋。北京和上海这么多年严控车辆的牌照郝事,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%醒。汽车也不是简单的交通工具吓蕊,如果把汽车还原成一个交通工具邵,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了伪。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由霜,我可以开坟疥,我也可以去坐地铁降翟,我有北京和上海的公交卡衬轰、地铁卡鹊堡,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车匆操卯,我也可以骑自行车奢偶埂,有的时候感觉走路也很好么瘫套。   实际上汽车和出行之间不是划等号的撮编瓮,汽车行业当然会发生改变放瑰,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑恫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验笔。如果你只是把手机当做一个通讯工具稠详,在2007年的诺基亚已经做的非车欤好了田菠,但是还是被智能手机行业颠覆了仇。在汽车行业也是这样硷牛眯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验居非,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具卷环摩。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验醚差丧,我们去展望一下亮。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶献忙,大家都提到很多了莫啼涝。其实很多人的展望角度是不一样的麻储,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了鳖。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了妇琴。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步途,更多的是解放了你不用开车雾吠,分享的是司机堑擎档。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蹬熔。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降够,它是一个规模经济鸵。它的交叉点大体上在2020年就会出现修褐藐,我们的预计2020年在美国就会量产筷昆,在中国可能会晚两三年孺鳖。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的珐瞳捷,这是我们要看的一个趋势筷。   第二个趋势鞘颇刀,移动互联网会加快电动汽车的普及妇羚,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车伍驶搂。很多人说电动汽车是因为省油钱丢侈,其实从来没有人因为省油钱去买电动车具,最好的体验是你直接在家里就可以充电了毖,再也不需要去加油站了蹋。第三个带来的变化就是对产业的重塑陈陈,以前汽车公司都是专注在制造惺卜违,用户就认为是汪洋大海乖顿。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的冉鸿具,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链匆督纯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面褥滴,内部管理的界面玫,反而把制造这件事情也许就可外包了舜咕。最后一点丁干罢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接谰,所以汽车作为交通工具以外的部分论饭藕,一个用户买了车以后需要的增值服务徽,汽车公司就也机会去提供这样的服务茨衰税。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验农。所以正是因为这样一个对移动互联网淖卵视、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化剩竟,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蠕,超过1700名员工猜,我们未来的使命就是希望通过更好的产品裳啪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车歼篮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业弘非幸,激励用户暗怂,这样蔚蓝的天空就会出现貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲使:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行憨讳添,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览琶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会痰巩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注踩。同时号,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开叼创,作为本次车展的重要组成部分之一氯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖输堕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠妈己瀑,中国机械工业联合会会长王瑞祥呵樊隆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言凄,为中国汽车产业的智能化炽硅描,信息化方面的发展做出指导意见襄僧。   本次峰会主办单位蔑铃临:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接闹缔:   贸促会汽车行业分会长王侠埃色:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟牢阂绢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌破:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蒲侯吐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瘁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一肥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓卧匪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘轿凸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈鸺海快扰华圭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长剩动,因为现在我们是全世界销量最大的市场雄规晨。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准戈,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺卫廖、环境污染等方面俊,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战挪。同时醛,智能制造烩、工业4.0贝烂、移动互联禽起裙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战保。我们国家政府也提出了“中国制造2025”缕、“互联网+”等发展战略恰仇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点庆舰精。我们有很大的机遇圣皮署,我们会见识很多非常有趣的变化睹悔阜。   当前业界普遍认为疏内,低碳化菜目、信息化炭吧彼、智能化是未来汽车技术的发展方向闷缎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇搐豌。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台锋舷,正在成为汽车行业的发展热点飞捐,正在助推中国汽车产业的转型升级纫,从而进一步打开智能交通产业的价值梧纬楔。在2010年的时候笺彼,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索浮渤,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统熬堡幻,为用户提供全天候妻逢齿、全时段的服务瞳,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务帅供,签约和活跃用户超过一百万喇函,累计为用户提供约2亿次的该户服务苹寐,人均交互服务超过11万次毋。经过近七年的发展茬词,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位齿,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用经惮、凯迪拉克佬、别克收唬通、雪佛兰上使用泥,倍受消费者青睐扣。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳伟罡獭,面对新的市场和技术趋势襄臣素,基于车联网多年的探索瓮安、实践结合行业的技术储备椭晴莱,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略清咎,提出了到2020年力争100%产品实现互联俺翰缓,并致力于打造以车载信息服务赤仍、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务港暮粱,为人熔、车提供安全智能便捷绿色出行耐陀孰,初步建立和谐的人肮截、车芥、社会互联生态圈宋释庐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克沃嘘馆、别克涤斧胆、雪佛兰品牌镜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广输,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展凌窝。除了安吉星在移动信息和网联上坤,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力翰、内容服务能力佰鹤、大数据运用能力肆胁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B居贩酚、B2C的业务幌醋。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全怪埠卯,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露邦损骇、支付安全酪瘦守,更可能引发行人安全和人身安全边,因此在大力发展车联网技术和服务的同时弄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入坤砷,网络安全开发包括威胁因素识别到捍笺、安全战略制定该堑撬、安全措施执行跨堵、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开赫。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准茧暗地,并且在过去几年不断的进行迭代升级渤矮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作鼓尼埠。伴随车联网技术的发展箱坝腑,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术处豹,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术么,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶虱限酥。让汽车驾驶更安全谴、更轻松携赣韧、更有效盖匹新。   我们身处在这样一个时代霞,新技术层出不穷使一切变得可能鲁簧,我们也是非常幸运的一代人席危合,能够见证汽车行业在国内红香、在整个市场上有一个颠覆性的发展惭姐。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化铝虽贺,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞莱。同时也让我们对明天更增添信心和期待订唉甜,激励我们坚持不懈的努力葱耿。   我们相信铣郸拒,汽车行业的发展刚刚开始掂。汽车行业与其他行业的相互交流场惭、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活天粉氛。我们会和同行一起共同为之奋斗貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓舰:李芳" "   9月28日酥,在2016上海浦东国际汽车展前脆静,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行涣士醒,新兴造车势力户峡、养车淡、汽车金融等领域从业者痞翁,走到台前父羔措,与大家分享及探讨未来的市场前景蔚岗。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲屡。    吕征宇剃蹲骑:各位领导刹、各位嘉宾嗜兄揭,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典堕霸,刚才我们的同行说得非趁В好新,其实我们有一个共同的理念雇赏,而且我们也有非常多的痛点耻。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来惦芍,我们也有美国合作伙伴的公司簿,乐视的七大生态是有机的拉,在零基础上打通的缆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的逆,目的就像董事长讲的一样肛奔,让“蓝天白云”再飞翔烯,目标就是打造全球最先进的超级汽车揽撅磐。    那么用互联麓鼻、智能磨乾裁、电动沟、共享的方式蒂相,实现“未来”的交通方式测,我们认为汽车产业犯,还是没有被互联网变革的产业湃裙司。对于乐视超级汽车生态而言怕等烫,我们有四大基石几儒,我们相信社会化槽、分享化墓、互联化慨、共享化将成为我们未来变革的方向哄旅。    从我们的汽车生态诞生以来色兴蓄,我们保持着快速的发展霜痢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目受,落地在浙江湖州 滔,这里包括绿色环保的环境米、自动驾驶的一些功能和区域涧。    同时我们最近可以告诉大家亥辟,我们的产品样车在美国已经开始路试惦,技术在百米加速已经是全球领先了哥僧,产品的量产进入倒计时状态黄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资袖恕,创造首轮汽车最高融资金额的记录般。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发方非枚,协同开发也是我们在北美的基地危、中国的基地河、欧洲的基地共同开发舒仙形。同时我们的战略开发电动的底盘机构筹反香,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件牟爆。    第二个就是智能化窝,车是人工智能的最佳载体呈堂耻,乐视做了大量的投入誓,在硅谷和SSA成立了研究院拎雾扦,在智能驾驶也取得了突破性的进展榔离。社会化就是刚才说的分享梳,我也非常喜欢这个创意秆痹。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石杰宝梁,我们相信在共享经济的领域里释氯极,无论是Uber的繁荣膊乏,都证明未来不管是房子览抢、汽车都是重实用的趋势萎秋胶,所以乐视将战略转移糠娜亭,推出车租赁的平台艾缝茧,我们叫做乐享平台驹欣号。    其实最重要的议题坍斜使,乐视作为互联网公司篓,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力谰。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解同卢几,电动化铜茫、智能化渺蓟徊、互联网化邻、社会化什鲤涝,这四大纬度有密切的联系故。    我们把汽车当做全新的载体健幌,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通灌。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功砍核师,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品淑铃狄,谢谢大家想朝镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸限:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日梨,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办徽免。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞胸涟灌,他认为车联网忻边,既然是大势所趋烹吞,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网彭,少炒概念蓄熟,多做实事借徘。 以下是王侠发言实录煽鸵两:   在这个夏末秋初巍、时令更替的丰收季节握顶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机惋,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典骇盘。在此遍,我谨代表主办单位中国汽车贸促会舍,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来堤,汽车产业的电动化八、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题令,而且也正在成为全产业链创新求变匹仙、转型升级的主战场碑。但是武杀,热点和繁荣的背后凛洞,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面布份。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样屯祥俗,车联网也在热捧之后开始遇冷杆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰腿宫诽。其实孟补,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拟抄,我们要理性面对僳、系统分析蔬,既对前景充满信心疚磊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识梧,才能在变革的大潮中认准自己的方向酿核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先巢惹蜕,我们要清醒地认识到裂,汽车的智能化和网联化是大势所趋鲍滇帮,是不可阻挡的方向咕。电动车还有技术路线之争肺、对减少污染和能源危机的疑惑款头,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处排革,没有坏处郊弥统。汽车诞生130多年来难辫,除了带给人类方便之外漆风陷,还带来了许多难以克服的问题溜,比如交通事故豌晦酷、环境污染和拥堵那撑、能源危机等等需距麻。车联网和自动驾驶等新技术的应用戏驼,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐埔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想馈渴。现在不少基础薄弱的车企磨眉,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招嗓,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守健,多持观望态度呸清,这也是目前车联网叫好不叫座松汾衅、貌似热闹却普及率不高的重要原因迸围。我想说的是拔,既然是大势所趋思傅当,就不要犹豫不决罗搭尼,否者真的会给对手赶超的机会孰。   我们要清醒地认识到窜未东,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延察。汽车市场的低增长成为常态之后狄轿毛,我们对于销量的追求空间越来越有限舱匡甜,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式庆培颂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值秒,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道氰伦。   我们要清醒地认识到倾,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破笔,必须是社会性的统一行动蓄。一方面憋咳檄,车联网是一个汽车生态灌竟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入脑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致订凑。另一方面培什,车联网又是由整车制造商懦、产品供应商既活怀、内容提供商五、软件供应商塑硷崎、服务提供商附钠、网络运营商等不同角色组成的产业链浮,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合耽,打破壁垒铅秽串,互相开放信息系统铺钦京,进行深层合作呕,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的窗湍。   我们要清醒地认识到享行睦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破绕导狸,而是要靠一个技术集群的集体支撑扭苛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网苔唬,如果通过手机就能解决的刃焊示,其实不应该叫车联网齐秤。大数据俊、新能源技术靖立烫、网联技术粉、自动驾驶技术糙舷痘、传感技术设涎酞、网络安全技术等碾啤,这些技术的应用都是相互影响闷、相互促进甚至是互为条件的巫李搬。比如汽车共享和无人驾驶叼莆,就只能在车联网的前提下才能实现漠窗坟,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变狗牌岭,并给汽车共享带来更多可能性怒论褪。另一方面醛棉惯,与手机和家电不同的是盯秀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程淌桔刷,绝对不是有钱就可以任性的地方挤。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平开,中国车企面临的问题一点也不比别人少娇九芦,我们一定要避免浮躁情绪筋瓢,少造概念璃希,多在核心技术上下功夫轨辆暗。   在刚刚结束的G20峰会上惠夯埂,习近平主席表示凤:8年后的今天队,世界经济又走到一个关键当口;科技进步垃躺变、人口增长卵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期樊剑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减溶,新一轮科技和产业革命尚未形成势头设刀挥。其实县火痰,对于全球汽车产业来讲咯,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱徐,传统技术进步的空间越来越小捞。在这样的背景下具薯托,智能化墨保送、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎逻敞,为汽车技术进步提供了新路径搅旁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手殊顺苗。   今天镭,我们以“智驾未来锯讽脓、创领先锋”为主题欠藩李,邀请各位企业家舅涣镜、专家学者共聚一堂冬,希望大家能敞开心扉丸,知无不言缓叔,为车联网时代汽车产业的发展建言献策亥惫麓,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量卸。   最后美,我衷心地预祝本届峰会圆满成功跺娠闻,祝各位朋友在沪期间顺利赏汞暖、快乐蛔、安康脆龋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型匿岔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306睦喷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体碗逛冕。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点坛醛禄,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线碗娩碾,在下线前夕慑奶,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通促,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读剃。 一息、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型酞。今年1-8月兰,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息镣瘸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型柬喝,脱离原有3-5万元的低价值产品区间棉童,以首款SUV——威旺S50为节点磷,一步步走向经济型乘用车领域踌,实现“MPV SUV双轮驱动”谰痘拢。对于未来产品规划铃抵,陈桂祥向网上车市透露糖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型币悼,并冲击40万台销量规模届博。” 陈桂祥进一步表示惰浓:“北汽威旺的MPV擞、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品谈。2017年的销量重点会集中在M50F上牡腐孪,到2018年也会有全新产品上市彪。”    今年8月16日腑繁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线筏,对于转型中的北汽威旺炔草份,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化拘,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型四琅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品浑姥苛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂檀从睛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来庭充,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”挽。在陈桂祥看来锭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏床鞍朽,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势仕双。    二监、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品屯貉陷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求盟雀。M50F具备明显的高颜值特征彪拍该,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见亢函。而做到高颜值并不容易毕脑擅,陈桂祥向网上车市透露湃魏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源秤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发散怪。    从内饰来说边甫,新车的设计均由轿车化标准打造咐笛,其配置在科技感檬辟、智能化上都有出色的表现睛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏别,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控洛。同时叉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表池闭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配盘,智能化水平足以媲美合资品牌晚。 在性能方面鹿衅孩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速娩,进一步满足消费者的需求笛泵嚼,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型寒。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台老辱,到2020年威旺规划40万台的销量权。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求抽节虏。未来将在夯实MPV市场的同时钮惨恭,进一步做好SUV市场粗策阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句陆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日匹,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》媚铂簇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业北滴:苏州吉姆西郸娠、苏州金龙瑰钞、深圳五洲龙肌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车翘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元壤。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴软,并对吉姆西取消整车生产资质陷禾桔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除帛,追回补贴资金怖蓖。    根据通报郝,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查腺俏倪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆料。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元柔虏。不过牵,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了船。 补贴新能源汽车的依据何在煽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆随脖瓦。市场经济最需要的是诚信坎。但是舱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中献怜四,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏睿害光漏。部分领域缺少应有的制度约束贫,秩序甚至失范绒瘸,这并不稀奇哦马帘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞配吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立枫示。尤其值得一提的是冬湘,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标党嗽危。在这一目标之中警棉,财政也被赋予了其应有的定位滦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”览。中国社会的根本性变化需要处理好市场炉、社会与政府的关系犁戊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件德四。新能源汽车市场同样是市忱莨А,从根本上说躲队氮,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥夺题陡。新能源汽车骗补问题的源头懊斑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重泻。    当然授俺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用办,不是市场取代政府即苏崔,而是市场和政府有主有次挤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖诞苗。说时容易做时难券啃吞。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题承。补多少酞截铺,怎么补称,补贴如何管理等等及娥,同样都是难题陕涕口。    为什么要补贴新能源汽车灯?可以摆出来的理由不外乎如下冠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域俱扔莲,只要予以补贴己,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展镣讽。这么说不是没有道理刃陡吻。新能源汽车一开始难以实现规模化生产抱持,成本较高裂。有了补贴晌晾百,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补涕。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善违。只要有足够的补贴霜距,新能源汽车的发展肯定会更顺利靖。    但是淋,有了补贴汾稳闷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗嫁?新能源汽车发展的关键在于技术季。有钱就会有技术吗持?这才是问题的关键悍克规。的确阿绘玻,现实中有许多技术是可以花钱买来的丝。但是惜,先进技术不见得能买得到俄丧肛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段示泪。各大汽车企业也在努力开发新技术炬寸。在这样的条件下秽,新能源汽车的发展方向都是问题赊痘,怎么会有可供市场销售的先进技术忌类?有了钱穗嫂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入弟岗瘁,但是嗓,研发投入增加蜂,并不等于研发就一定会成功惧。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议槽限,没有确定性的目标驳,研发投入的针对性也不可能太强匪庆颂。在这样的发展阶段徐忱咀,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法朴,让市场自行选择合适的技术际殿。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的伤隆片。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势嫁茬媳。优势到底有多大蓝檬,得看技术屎。电池靠电力供应啪驳,由于中国电力主要是火电裁颇,最终提供汽车动力的是煤炭奥灸双。只不过等烹武,煤炭发电地可能不是汽车使用地财比锰,污染从汽车使用地转向发电厂所在地骇俯匠。污染是否减少接,还得看耗电量的多少哭斗逢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量芥媚巧。之后即,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较弧。传统汽车汽油有不同等级提唾避,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率倘函。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源凄隆戌,这也会带来一定的污染罐吭。这都是比较时需要注意的擞署彼。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进垢勉杏、充电不是特别方便的条件下臂腺谅,混合动力有助于新能源汽车的发展们尘,但问题是铅,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗跨?充电不便就不充敖盯,将“新能源汽车”当传统汽车使用碾汀锤,也不是什么新闻迫。还有隧芦瓦,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比林绍,到底改善了多少能源使用状况奖?太阳能利用技术的改进曝刺沤,可能是新能源汽车发展的重要方向骚怠唱。太阳能丰富撕,足够人类使用情猩南,但是目前利用技术较为低下短李谋,妨碍了太阳能汽车的发展霓怠。石墨烯等新型材料的使用冻辩登,有许多未知数沥扦,也意味着有许多新的发展空间赎。虽然空间多大未可知袍商,但不确定性的存在正好给市场提供了机会梧承显。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现反奶地?政府在新能源汽车上的补贴较多别撵。包括中央和地方财政补贴在内构埠讼,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴沫。补贴力度惊人鸽设冲,这是骗补的根本动力回。当然氢架,骗补还只是个别现象端煞,或者说只是占全部补贴的一小部分计量。已公布的数据似乎也可以支持这个判断裴。如果问题的分析只是到此为止堵拉,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策净惰。    这次公布的骗补企业数量虽然不多敬,只有寥寥几个豹警锋,但是所涉企业在业内的分量不可小觑妻榷拔。这些企业不是小打小闹的企业捅说,从某种意义上得硼妇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命慷吗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地空。这些企业按照正常情况下残僵渤,应该合法经营才是降,为什么要去做骗取补贴的事么?从企业层面来看冬切雷,这是市场经济仍然不够成熟的表现随。在成熟的市场经济下撼房攫,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业钢缉科,至少应该是诚信经营的券味且。骗补肯定事出有因鳞捐。    值得我们拷问的是邢稗,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题凛芬级?大企业铤而走险输,或者可以解释为补贴获取的门槛较低磁,企业不必费太大劲就可以做到抄掳湃,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业猫谁息,倘若没有足够的补贴暑釜,新能源汽车业务也是难以经营下去的箱。    政府花钱是要讲收益的旱。动用公共资源手顾,就必须将事情说清楚人。最终畅豁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告典。评价报告应该说明补贴的总耗费锻措、补贴去向以及效果无。这是国家治理现代化所不可或缺的壬。每笔财政款项都应该用到刀刃上期,都应该得到其应有的收益卞挥盒。算总账显,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展儡,这个判断并不容易做到幕闪。仅仅纵向比较是不够的铰,我们还需要横向比较去苹爬,中国新能源汽车行业与世界同行相比并,地位是下降了疯,还是上升了屯套呻。如果上升庞将啡,那么上升到什么样的地位芒?如果下降导,那么下降的程度又如何仕触?即使有了指标数据琉焙同,争议仍然会持续下去宽际萝。也许佰讲,我们可以通过其他指标来加以佐证冷辞枪。    新能源汽车的受欢迎程度疚,显然就是一个不错的指标河咖。2015年新能源汽车销售了33万辆肩害,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计崩砂。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的疥镭,那么实际销售数量更小褥搜。新能源车价格不低搜辟,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美广踞。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素扦嚏,更利于判断发。北京小汽车上牌需要摇号成抱埔,但是新能源汽车的号是单独摇的感刚炬,且获得的难度大大小于传统汽车某搓。这样相氏秽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车澄篓。他们选择的理由多是容易拿到车牌椒惊纳,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力谐吻噬。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖猩瘫,还要摇号陵,获取牌照的难度和支付的代价都不屑叟省,新能源汽车和牌照捆绑销售涡携,给那些亟待用车的个人以莫大的方便警,于是他们也可能选择新能源汽车店墓骏。但就是这样锰崩,新能源汽车仍然没有流行起来骑碉破。全国其他地方迟肖评,也未见新能源汽车充斥着整个市场闯懊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩涧酚,但是氢,我们需要思考嘶甭,这些成绩中马荆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果归患?一些城市为了招商引资胶,鼓励新能源汽车企业到当地投资下究轨,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车艘胳铃。“双赢”战略的实施集,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力陛殊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进纤赌躬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定哺疟,这样的不对称竞争扶持偷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴全。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待粹,是对新能源汽车价廉物美的期待虽屑熄,是对节能减排效果的期待幢锋物,是对先进技术发展的期待帆。这些期待都是合情合理的宽烫。但是式,供给侧结构性改革还未到位猾穿鄙,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求筐缄,这才是问题的关键斯羌。即使要给新能源汽车补贴突譬轿,也应该考虑补贴的环节武,考虑补贴的对象借改,考虑补贴的效果卑稿。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴淘,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者戊侩,不能有效激励新能源汽车技术的进步璃钮。如果一定需要新能源汽车补贴心吝,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效嘿并歼。这样的补贴有点后期资助的味道芒栋庐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业构。但是寿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术康,那么它就在这个行业有了竞争优势溜绿疲,实际上不需要任何补贴戌就浪,就可以经营得比其他企业要好碌。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争罐墙肩,扭曲市场行为歪盛。而且峰,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展欢屁。新兴技术的成长在萌芽状态瘟浓,可能没有竞争力腐俩,但是晃淖,经过一段时间的发展之后稳捻,就可能显示出新技术的力量敢纷。不同时期不同技术的影响力可能存在差别浦,今天领先的技术些氯骋,到了明天就可能落后抨匿欧。这是技术发展的规律性所决定的插济泡。为此妙,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间栋,因为未来的不确定性黑班,没有人能够确定未来的真正技术路线妨。留出市场成长的足够空间扇霓,可能比别的做法更加重要扣捣炽。骗补问题的出现匡僻啤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机悍式。    基于现状础锰揭,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展酚,那么补贴的着力点恐怕也需要改变撅桑梨。这些年的财政补贴盗咐骗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样粗狠羞,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会匠掂。相反关,效率不够高的补贴套缅蜜,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少笆催瞳,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重途。现有的补贴如果不是投向终端牢雌怒,而是投向技术研发祈扑类,会不会效果更好点呢棺词?个人汽车消费纯粹是私人事务郡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向反略履。骗补问题的暴露娇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会的弄抢。补贴本来就在退出洽娜鹿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴德厢悸。补贴旨在鼓励研发黔,鼓励新能源汽车技术的发展杭,而不是其他具体的消费目标商爽埂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是攫,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场赋次轨。这样的技术支撑出来的产品闲彭,还不能满足消费者的出行需求帅琉慧。财政补贴可以退出破棚,但可以通过科研经费资助的方式年泥戈,鼓励新能源汽车技术革新侧绦。同样的钱枪策撬,花在科研上的效果场捷摄,可能比直接补贴消费更加有效窍。创新驱动发展战略的实施晚芦法,从根本上看伟,需要依靠的是技术创新寄。在技术创新上多投入鹿熊磷,并注意投入的有效性珐瓜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子驶抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀哗返:李芳" "  今年7月底辣,在2016年世界500强排行榜中帛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入钠琅,比去年跃升47位拨谴,排名第160诺钢蓝,引起国内外企业界场起慕、尤其是汽车业界的瞩目侯施。    今年膛诽贡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头家埃。恰好是在10年前筏深,徐和谊出任北汽集团董事长具煤甭,策划献鲍剃、主导董、实施了令北汽集团由乱到治仍杆,由小到大郴戒,由弱变强的变革辆弥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆睬窍缕、有益佰怠、独到的成功尝试歇。但是晃粱策,当中国经济网记者约请徐和谊巫,请他以《老徐和北汽这十年》为题怖,谈一谈自己与北汽集团时摄蠕,徐和谊温和豢、憨厚地笑着说揭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己茬撅,少谈途,少写午投等。    于是握咯,在不久前的一个上午卧斧,在北汽集团的一个会议室里匙擞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访捎敖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道层己。今天是系列报道的第一篇施环。   当时令环,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路戒,实现跨越式发展”的战略踞念汗,以及构建整车篮篱、零部件礁、研发颓杠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戎敞红。“老徐这人的特点就是说话算话揉,真抓实干辣。眼瞅着北京汽车研究总院冀馆霸、海纳川汽车部件脐搽衡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务食确、新板块一个接一个地建立起来德,形成有力的链条靡侵,轻装上阵澎喂,并有序运转”赫铂。 北汽集团党委书记斧帽礁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展硼媳将,连续多年蝉联世界第一叭。但长期困扰中国汽车产业的一大问题瞎惨,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团迹脯。    世界汽车产业的竞争是国际化的被扯戊、规模化的拿牧菲,更确切地说是集团化的剃呈。观全球汽车产业格局充横,能够称得上汽车集团的裤,美国有通用瘸燎赊、福特骗瓦簇,德国有大众号抗、奔驰课、宝马腑,日本有丰田壤寡习、本田怀睫婪,法国有雷诺-日产聪颁、标致-雪铁龙颈,韩国有现代-起亚茸偷耿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前赔,谈到中国的某一“汽车集团”绅,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到必舷,没有自己的品牌和产品咆窍淡,不就是一家投资公司吗添?算什么汽车集团!    每年譬壤判,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蛙纫哪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”曙即融,不但被大众革股、丰田涛虫、通用们甩出几条街孔,也常常被长安棺冬投、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑享崎盆。    因此钎巫攻,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧欺韧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展拷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题荚梅。    过去10年间捷,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后聘避,在汽车产业集团化方面做了大胆陪豌、有益的尝试殊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体拴董,逐渐培育臂、锻炼成为一家颇具规牡缁缕拢和实力的汽车集团呻飘,在研发阮、制造豪户、人才刹诽、创新爽烽、管理等各方面实现了标准化侍侣。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业镀坡,曾经拥有一定的基础和财富跋勃艰,令人期冀;同时嗅邵栓,由于分散化悉逗、碎片化芹脐谷,更存留令人难以释怀的遗憾维链探。    北京轿车工业与一汽拣、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末竣,有考证甚至认为焙羞蒙,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌诗。    据汽车老人陈祖涛回忆弊氨,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时肋报,北京生产的轿车最早使用了自动挡峭谓汇,而对手只是手动挡泄挪麓。    上世纪六七十年代俏,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北喊谢邦,成为一个时代的记忆纬脚贿。    而同期猩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北含,遥相呼应的挖,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130握。    改革开放后红弓律,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础思。    到上世纪90年代藐楼,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨驴、称王称霸竿。    特别是2002年派,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代多络,也创下了高速成长的纪录桥蒲。 北京牌212越野车    可惜的是铃弥,在这些看似个个突出的单体层面之上禄,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”补截,除却福田与现代嚏令插,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争攘,还被同行作为茶余饭后的笑料惋。整车企业尚且如此喊,北汽的零部件企业就更加不堪了拐鼎。由于资金井、技术和观念等原因星,大都跟不上主机厂的技术升级庇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷窖殴,有的企业已不得不靠出租房屋度日蚂呻。    忆起十年前上任之初的状况崔试舶,徐和谊对中国经济网记者说诉舍,当时的北汽一盘散沙哼既,特别松散枢碗,单打独斗慰购版,各自为政柬寥,互相内讧荷辜,效率低下……照此走下去描楷拢,“没戏捂斧宿,一点戏都没有”!他边说边摇头歧粕虱。    由于资产结构的相对分散诞搞,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业率剃蓉。日常运作中诵,大多只是履行政府赋予的出资人权力慨常春,无法形成一个科学的集中管理机构敬,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系酿,深入企业经营管理了黎辆蜗。    2006年10月底伞埂稍,徐和谊出任北汽控股公司董事长类末,恰逢“十一五”开局之年弦辣,他率领北汽以科学发展观为统领么,对产业结构和发展战略进行了全面沃、系统铃泌卧、有效的调整接干。    有北汽中层管理者清楚地记得胁较,当时相腊鲜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赁,实现跨越式发展”的战略口,以及构建整车首、零部件瓦话、研发扦控诫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径匿。他说低,“老徐这人的特点就是说话算话赡,真抓实干吕。眼瞅着北京汽车研究总院吻赤、海纳川汽车部件鞠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务灯疲布、新板块一个接一个地建立起来锨,形成有力的链条儒疆,轻装上阵伞楷懂,并有序运转”苟。    到2009年颗,短短3年时间涡衰稿,汽车年销量突破100万辆大关琅,销售收入突破1000亿叉水,北汽集团化战略初见成效疚灯谷。 2016年隧既环,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日拒冕匪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”掂啼蔑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入川必虱,公司治理结构进一步完善南平,集团的功能定位更加清晰;同时搁饯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实欺躬,并将在人才吸引仟、产业链完善及兼并重组中都,发挥出更加高效的运营效率辞稗棉。而外界则普遍认为绷全,名称的变更潦,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源鲤观廉,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心颓喉。    “北汽控股更名为北汽集团炮纱绕,是北京汽车工业的领导体制燎髓检、管理体制的一次重大突破敞上,找到了北京汽车歇炬哥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”卵痢,徐和谊当时说椭。    随后稗尝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团协贡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标磕。根据规划唱巩歇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元风骸,大力发展自主品牌敌畔横,完善和打造全产业链迟,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位模吝皋,进入世界500强斤卤。    “说到做到豪冯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“敛蹦旦。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说魄庭冈,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破贯,战略性新兴产业蓄势待发势,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升类嫁,各项增长指标位居中国汽车行业前列掣雷短,成为近几年来最具成长性的企业集团烂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立秆母:李芳" "   姚景源认为茄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持谰斑芭,而产业政策需要与时俱进厕。    杨裕生表示畔仙:应适时推动电动汽车市场化尼钢,也就是补贴退坡据赁,一直到取消补贴俄飞另。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重佩敦错。但是溅浆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高董,不宜鼓励扣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化慑。    侯云春指出哺锨,新能源汽车发展需要在供需两端发力扭颊歉,两手并用估,推动新能源汽车健康发展旧境。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示寿侩,表明在国家相关政策的助推之下煞式,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展郝侯缚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题醒。其中菜饯勺,规模巨大蹦荡宪、涉及金额超10亿元的骗补事实剿蒙辈,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”瞧拌极。昨天誓船,几位专家学者的观点引起关注鹊惕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认挞耻岸,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用亩娩哀。对此套俱,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示稠:“我觉得补贴是政府培育市场的手段取,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性补邯罢、必要性的措施擒腻粮。”    原国家统计局总经济师姚景源认为薪丧,政府对于新能源汽车产业要进行干预骗棚焙,而关键问题是怎么干预香咸憋,干预什么山。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持完倦末,而产业政策需要与时俱进”嫁陷弟,他谈到稿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用膊,并提出产业政策应该遵循四个原则嗣箍圈。一是产业政策不能替代市吵肌;二是产业政策要管产业匙扁尾,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物尸吉。    杨裕生也认为顺册长,目前的补贴政策有两大问题虎诉,一是单车补贴过高驰,二是补贴总额高泼搞伤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化并,副作用很大砷。    在新能源产业层面绍卡,杨裕生表示墒捐蔫:“应适时推动电动汽车市场化请媳,也就是补贴退坡腊,一直到取消补贴竭超儡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)市,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”哎龋火。在技术层面脊衰,杨裕生认为帽,第一应该发展节能又减排的小型乘用车填,第二就是发展不补贴珐、已经市场化的低速车镐雷隙。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高淌没纱,不宜鼓励篡肪嫩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化硼拎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外腔,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出飘拴撇,新能源汽车发展需要在供需两端发力泡,两手并用掂旁,推动新能源汽车健康发展劲火。    侯云春解释说兽吨屁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力剐表萄。一方面大家喜欢用烹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施恕肯,政府和企业共同努力狮,使得新能源汽车能满足消费者的需求椭,开拓新能源汽车的市场冯干。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”橇额。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "  如果我们做好准备的话帽蔽,赢家当然是我们螺撮店。我们不担心其他的垮图,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务希鞍,我觉得只要我们做得好棵,一点都不用担心锑脐夕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日铜径,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一韭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后壳怖,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授末画套,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访公郡皇。其中特别谈及奥迪与数字化单佩犊。    施泰德说绊篮,到2025年以前藏沽匠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢狭?汽车行业正在经历一场变革梧屡韭。对我们来说畔紊,有一个非常重要的关键词蚕:数字化景下,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变堂绍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说材,我们眼下所处的时代磊甫,奥迪科技一直处于领先地位膊绊,并不断进行新的突破硷睡抚。对于数字化烩梨,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商娶。到2020年时便粳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验毯咕,这也是我们引领未来的一种设计涵淮,包括其他顶级科技喝,包括我们的传感器眉尖、雷达归颇、激光大灯等跺苦脱,都会进一步巩固奥迪的领先地位嚷轰棵。    施泰德说桥,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远砍轿卞,我们会全身心地投入到这一点驮,包括3D地图笑,导航等应用吭搅。对我们来说魏喀,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蜗牵。当然识拉赣,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”袱描。    在回答有记者问目刨:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势拣染盘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走伴,有哪些优势谁备靶?在这场竞争中绊捞,谁会获胜”的问题时侗恒两,施泰德表示疵疏勤:如果我们做好准备的话币,赢家当然是我们秽悼靡。我们不担心其他的纳烁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务缕,我觉得只要我们做得好施播邻,一点都不用担心麓泰。    施泰德强调疵驳,在某种意义上豪,我们也是一个初创企业邦节姑。其实遣娩,奥迪有很多细分部门拇渺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作币从。如果没有这样的合作典,你很难相信覆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远赋,我们能够成功地实现自动泊车杯、自动驾驶等少剂捅。    施泰德预计邦,2017年伍,我们要推出新的奥迪A8痪朝贰,自动驾驶的时速能够达到60公里膘殴,没有别的厂商做到这一点沦催。如果我们明年能做到这一点的话皖必雷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技江加,启迪未来”题识。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶群:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际晚,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕穆斧糙。庆典活动前夕涉附,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟趁苛。一汽-大众汽车有限公司董事担希、总经理张丕杰除了对政府斑炯靖、经销商价谢、员工盖、用户等的支持表示感谢外轿传甭,他也坦言癌,在新能源母、“互联网+”等方面杰,一汽-大众起步比较晚焚嗜瘫,这些短板正在引起高度关注融巫。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子迷毯,“因为有你坑,心存感激”味,一汽-大众员工就是怀着这样的心情立叼,来感激这25来帮助我们成长的所有人遂。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就宏拷桃,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果镀盲。从前辈讲起送,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为辅,还有陆林奎等等的领导校蚊谈,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策府,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果菩飞佰。   25年来屉珐,我们要感谢的人非常多孩。感谢国家和政府的支持与帮助矗。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持垦畏,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行挪。例如成都厂鄙,成都今年是高温天气爆,最高气温是37.5度而且是持续的裴栋库。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活羚,政府部门给予了很大的支持和帮助句炽。   我们要感谢1250万用户舒戌,感谢他们的选择和信任洪。一汽-大众从项目开始建立磕脓逢,一直到第一款捷达开始投产举,捷达在市场上并不是一帆风顺的氏轻栋,它的初期是走过了一段曲折的道路陕暗。正是在困难的时候寂托,是客户帮助了我们估伪琅、鼓励了我们隋玲皖。还记得在困难的时候蛙,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国逗肖链,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象孙铺。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工涸。一汽-大众的员工非常的进瘸恕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化汹、吃苦耐劳枪。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬搂铺结,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦图斗限。大家知道一年365天唇,如果周六周日全休息就要去掉52天扒微,把所有的节假日都去掉膛,标准工作日应该是250天副稍,工厂的康采恩标准就是由此设计裙譬。而我们加班到300天闭,320天是常有的事吭,员工非常辛苦峡然台,所以在这镣水,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢颈匪居。   要感谢中德双方的股东茄善矩。要感谢他们具有前瞻性战决策蹭忱,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开拢划赏。一汽-大众的建立甲蒂顷,当时在中国的汽车合资企业魏商济,一汽-大众成立的时候也不过就两家瞬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下井惠,股东双方做了前瞻性的战略决策跑,才有了一汽-大众胖牟,我们要特别感谢中德双方敛。   在一汽-大众发展过程中暴纹,比如一汽-大众西部战略乐,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场染豆扰。一汽-大众在西部建厂的时候捣,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力驶钳铺。现在在西部的生产基地隘,今年他们的产量突破65万辆客修,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略奠歌毒,在股东的决策上由一汽-大众执行的辖鼻拉,也取得很好的效果膊水。此外吵,还要感谢1200多家的经销商芭凉、700多家的核心供应商合作伙伴某。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展捂碴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些辅?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量刊妒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蓝婪泥,中国适合于家用的车型非常少既呵。25年来借嘘插,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆矩,上缴税金3700亿元俄。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嗣、奥迪两大品牌12大系列产品姥鞠。   25年来扫赴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升镰,带动了中国汽车工业质量意识的提升培。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌端豌谜,以销售收入利润率和社会贡献来衡量棱,一汽-大众是领先的袍街。同时榔释,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主扦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业夸。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展靠镰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验膜椭。首先帕弧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑伶砍糯。一汽-大众的体系不是一天打造出来旅,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的慌吮祭。   其次目胚袄,一汽-大众拥有一套完整腹、标准的制度和流程的有力保证普。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰宦被擂,制度和流程是保证狮档陕。   再次贿淮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针瞪屏,在经营发展过程中有很多难题需要解决沃薪侗,有很多矛盾需要平衡乡,用什么样的标准来平衡瑟?底线是什么诗备亮?那就是质量措叔诚。一汽-大众一直坚持质量至上汇捅赶,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来兔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承钮。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关额蜂,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业簧,这也是质量至上的战略要求促娜。   此外彭,高品质的人才句沧膜,具有工匠精神的员工娶辜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质冯、传承的文化也是高品质咖俏,得到的技能训练也是高品质惰。拥有和企业共担风险的合作伙伴狡磺,无论是过去滴、现在还是将来都是这样剂毙,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起婆呻。一汽-大众在自身发展的同时秀,也考虑到了整个供应链的协同发展劲袒湿,对于整个价值链会有高品质的要求家骄读。   最后晃婪,一汽-大众在努力践行企业社会责任塑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验人。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候俊狗,也得到了社会各界对企业的尊重和支持咳。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上财晴假,既要总结经验和收获刚菏粪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训顶、走了哪些弯路鞭娜,下一步应该怎样避免奥鹿稳。   如果说到过去的不足垦丁,SUV细分市场比例快速提升溜肮缓,一汽-大众对此准备是不足的捷,对新能源裙嘘抠、“互联网+”等方面的起步也比较晚胳速。一汽-大众对于未来仍然充满信心鞍,这些短板正在引起高度关注虱,企业正在考虑这块短板如何去克服磐赊秘。   2014年功勿,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议还,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望堤巧铺。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来瓣丁吓。   面向未来列,一汽-大众将继续保持现在的发展势头驮,保持创新夏咐、驱动发展别示悸,并释放出更强的增长动力靠情。同时酗矾髓,也会与各方伙伴实现合作顽,实现更为广泛的互利共赢修,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任讳,不断回报政府该、回报股东储哇、回报社会碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺稠:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间淋删,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访式。他表示必办蜕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位叔,并将继续保持限量生产以追求独特性蘑舒。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来肖,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型逻:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante思。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低袖公挪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探袱填景,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用吗。业界有所疑虑的是拳济浑,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象窘痞纬。   对此臀戊,薄亚铭向记者表示稀,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低禾塑恕,但都不是便宜的车型农党枷。Levante的价格达到了100万元左右仇淌浩,Ghibli的价格也达到了90万元左右醋仇,在产品定位上依旧不低巧静。同时牡男,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蠕,依旧走高端化路线翱。薄亚铭还讲到类:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司暮褂胎,不会把目标提高到每年20万辆凹阀、30万辆的水平亥火,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量井,所以我们能保持品牌的专属性害。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明疤烁雀,他表示舌:本次车展上上市的新款总裁车型馁释,除了在产品上进行了升级外爱,还提供了多种个性装备八,客户可以从中选择很多种搭配泵绒。此外轨琅,新车在性能上的提升显著列,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快猴、动力最强的四门轿车痊痹。   此外梆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业寺串,开始尝试电商销售模式端。薄亚铭认为揣,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用壁挺,因为中国市场的客户已经变化煌汗。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的椭芥,现在有很多人都用手机去买东西拦,这是市场发展的趋势颇搔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前篮鳖汤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式脖,即用户车主首付车款后富哎,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司莲突,到整个租期满了以后退凉,这辆车的物权就归给该车主牵瓤安,该模式类似于分期购买首。   薄亚铭说勤:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行煤,但是在中国市场还是刚刚起步我,有一些量产车会采用这样的方式做杰豆瑟,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”解。他还表示弹疽捶:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策轿,其实反响真的是挺不错的诞恍街。尤其是北京姥看歼、上海这样的限牌城市冕朽。通过租赁的形式桔,牌照将打包在租赁费用里面氯。当车主买到车歌坍,即启动融资租赁手续拱玲水,拿到车辆牌照略馁篡,不用为没有牌照而担心宪。如果是企业车主圃评课,每个月的融资租赁费可以抵充扣税涟,是非常划算的床北。”目前田篇,该项目仍处于试水阶段伺免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟:李芳" "新能源的发展椒蒙,是大势所趋匣表贬,但具体方向输,也扑朔迷离吵杜。    电动车会成为未来的主流吗芭弦粱?现今的新能源汽车产业健康吗氏?什么样的新能源政策更适合我国国情喇?    2016年9月2日瞧加稿,在2016泰达汽车论坛上尚逻,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访愤涤单,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”沏,他认为妨,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题翘了,恐怕不可持续嚏忌,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外孝川,何光远认为萄汤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向电讣临。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人衔,这位87岁的老人谈起汽车工业苔,依然有些动情罢取洽。谈到电动车发展哦栋,他认为午宏必,把电动车归为新能源汽车是不合适的寂。因为弯变牛,第一啡奠碾,电不是新能源孙煎论,第二睦,电动车也不是新东西镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解淋,电动车诞生在1834年庐广,是英国人罗伯特·安德森发明的纺悄薪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年搞旅门。    何光远认为荷试,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”背晤安,不科学樊,应该给它正名孺骡风,就叫“电动车”嗽己,或者是纯电动车稠拣。何光远认为碑酪矢,电动车国家政策的支持力度非常高芥拘,所以它现在发展比较快殿佰,去年生产了30多万台隙,但它还是有很大的局限性淌仆。首先绢冠凤,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便患,可以长途旅行使用窗。即使快充也得半小时以后刹闯杭,但是经巢苈《兀快充的话拒,这个电池的寿命也会减少贾,慢充就需要几个小时琳灸戏,充电的时间很长天蓄圭。另外扯泥铆,行驶的里程很短譬敝,有一百几十公力就了不得了罢态,就是很好的电动车了阮亩室。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上耐剩匡,我认为不可能持续酒踌溅。”何光远说喀,很多企业是因为补贴才做电动车饯的,事实上哼,内燃机节能潜力还非常大力,缸内直喷技术躬达费、柴油机的高压共轨技术衫陛盟、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助冯姥行,因此锚畔时,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力瞪裙,不能被动胰猛椤,节能是最大的减排腿取摔。    甲醇车大有前途    现在绵,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战苦貉,因此潍官嘘,各国都在研究替代能源与新能源汽车乒。美国办雌翟、欧洲抖桑叔、日本惩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖踌撑惭,但因为资源禀赋不同枪发,所以技术路线也有所不同汀侧。    何光远介绍说送便灿,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题镁愧溅,在某种意义上讲竟顶茬,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量豌,虽然同为乙醇焦香私,但着眼点不同;日本缺乏资源匈,自身资源利用问题不突出垛武梨,因此颊频,把提高汽车燃油经济性作为首丫安及丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用沛,日本也在搞甲醇的研究荷绰,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定叛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线醛莲襄。    在能源据椒肚、交通隆俏悉、环境闪瘫朔、经济四位一体的框架之下愤铰福,中国又该如何考虑替代能源的问题氓?    一直以来勤揩谴,煤炭是我国的主体能源垢,占我国能源消费总量的66%至70%肃。何光远认为枚莱墟,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用臼塘。推进我国能源生产和消费革命筹,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路措。而在煤炭发电供热的同时败,可以产出甲醇楞亲,可以为内燃机提供燃料搂瞪宏,所以纺壤撑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蚂咎、高效利用是紧密联系的攫华。    此前祁酒,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点高耐皇,这4个省基本上就是产煤大省潍拌鹊、山西反、陕西楼、甘肃累、贵州酗叹伟、上海市悼。现在规模最大的是山西恢路螺、贵州倾违挽,其次是陕西创靶罐。    何光远介绍说瓷蔼孰,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准阜慧,车都经过天津检测中心检测函汀缺,上了公告领型,经济性也是最好的绊。“我去看了加注站笆,M100甲醇100%烧甲醇琶捶蹄,2.2元/升辩蜜,现在已经降到1.7元/升了搐禄。一个半甲醇就可以代替一个汽油凯始。所以说白抹殿,甲醇还是很有希望的喊。”    今年3月份刀递鲸,工信部秆位、科技部凶戎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点肚斧排,验收的专家组由何光远担任组长去验收患。何光远透露说寐,山西验收以后庭徽,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会复幻,开会以后形成了正式的报告签冀碳。现在犯,在各个部门已经会签完了角,在等高层领导做最后批示莲宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日竞寿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕太吝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题壤慈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甲,力邀政府劳末、行业额咀桃、企业峭脾莱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见臼项东,寻求产业发展有效途径腔楼骄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录擅陋度。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们颗琶、先生们厘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容劲。今天钞逢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文俗,主要是围绕商业车险改革的思路和效果瞎,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报窜色佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先库荡,解决大家的疑惑矾逃澎,为什么要改革狄?现在存在什么样的问题奋?第二其,改革改了什么峨?主要内容们、实施步骤剃撑、目标盗瞥、原则栋裙坤、政策选择等等丧莎始。第三父猛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了哄菱破,改革试点取得了哪些成效水抚,用一些数据和大家进行汇报前毁举。第四狼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望赐倦簇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件辖,从国际上来看赡末匡,自上世纪不管是美国喇颇、欧洲箔校、澳洲还是近邻日本镜撩、韩国答、台湾等等诉,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮镭念,至于费率为什么要管制班迹纺?为什么要放开荡迟?这个也可以做一篇大的题目撩抵。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势骏酪驼,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定惶扫,逐步地向由保险公司自主制定转化路,定价因子的选择就是什么样的车保费高饯、什么样的车保费低潍,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展凡。   但是栓,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时炔碾,还不能叫现在完成时飞。比如说美国若干个州武,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的诺善,因为不同的政策取向有各自的利弊赶,这也是一个非常复杂的政策选择过程许渺。   从国际保险市场改革发展的经验来看卤费卫,改革前和改革后拈俗换,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势响铣长,就是保险或者说车险的产品日趋多样化别巨良、复杂化鸡脱,定价更趋精细化竭边骄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应莫动。在澳洲一些国家吻狸,改革前超额承保利润改革之后就消失了弥倡聊。对于我国来说露,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革酸鲍,从2011年开始社会或者舆论掇诉础、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求橇,行业本身也长期苦于在低水平尝、无序化竞争这种环境当中很难转型升级姥弦非。另外惧,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用卫从,在这些方方面面力量推动下税,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作奢许弦。   在改革之前是什么状况蓝交?简单跟大家介绍一下碧癸冉。从人民银行管理保险行业开始蕉谐巍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的响琶,在保监会接手车险市场之后厩把先,也是保监会统颁条款费率赂乔暗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革寝,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态靛疏,整个行业亏损肛外巩、消费者投诉也比较多拣寥泰,所以到了2006年的时候帛帝,这个改革又走了一个相对回头的道路秘僵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套渺埃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微惫痞,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态茂淀受。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用唯筒,比如说行业比较统一熟热,消费者认为条款费率比较容易理解韧青河,恶性竞争的风险得到一定遏制齿认,但是负面作用大家可以看到哺,一个是条款法律风险很大馈,不能适时的随着道路交通环境尖揩翘、司法环境祁、社会经济生活环境的变化适时进行调整汗卉颊,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔徽、无保不赔铃、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑凄。   第二窗,在监管方面定位也不清晰缅扫临。对于一个自主经营荚、自负盈亏的保险企业倡染尉,没有条款费率乏,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力价瓦,改革发展没有动力悲,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力肖硕,所以整个行业是在一种规慕;冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展悼碘。   在2011年斤泌、2012年前后经过评估靠堤菩、反复的讨论请,其实当时市场上两种声音都很大魔,一种认为行业就是应该统一规范标准化乐眯,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路瓢率。经过反复的评估和权衡痊苇,也是在十八届三中全会的指导下裁犯,改革的方向目标原则最终得以确立憨奴皖,这是在当时发布的两个文件姑突,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》挪醛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标螺踌痹,比如说要提升行业的发展和服务水平师围茨,使价格更加合理较冗什,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担颊诞、保障范围尘新、服务都有一些诟才抢欠骸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标佛傅。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向溪樊侯。第一个是维护投保人保险的合法利益表。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向妨赐奢。第三个原则是稳步审慎推进锹白,根据一系列的国际比较研究创,大家还是从中得到一定的经验和教训叮娜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果匈签够,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训漠类。所以肌估泼,最后选择的改革途径不是一步到位俗班对,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拣,它只是在长期的甚至六年芥屯奉、八年饶酱杉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态唯甭其,这是改革的一个总体思路裴,从条款挫淀、费率卸颇、监管三个方面这是一个简单的概括翔,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款檀,大家不用仔细琢磨当中每一个字罕岭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蛔春,双方义务关系是怎样的标准化流程刮腹葡。   除了行业示范条款之外颁坪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充剩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验冉,不管是欧美还是台湾辨霸、日本吞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门洛、百花齐放的状态拆,因为每个合同涉及几千个字埂辽害,实际上及巷嗣,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系贡灯颂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择局壕。   在费率方面分成两个部分具,一个是行业的保费水平透敦,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业呜羞吞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁ā,对于汽车来说令啦激,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平返谷妇。所以在整个行业层面建立车险信息平台滩,收集各个公司历年来的承保理赔数据鼻苟笔,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的窟、科学的定价的参考碌,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动步土闭。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权定愤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了芹畏。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端赌讲,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司泡堆。在行业基准保费方面袍犁,行业协会做了以下工作些局,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理扑咆阿,在这个层面托烘,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平脊,其实是相当的弱都时,这么多年来的承保标的剑,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名兑塑答、编码实际上都是不统一的叮集谦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据扩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码纠喷拔,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蘑,这个数据库目前正在申请国家标准补奈齿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理沉唐,对每一款车归集了二十多个基本的字段锣店。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上冈侮抄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告妻漓懦,给消费者购车提供了一定的参考痴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈灌亲。   在行业提供费率参考的基础上佛开肩,保险公司它是怎么定价的翔?现在也是大家很关心的一个问题沦酚,为什么有的车费率高嗡、有的车费率低黎判,为什么今年高明年低涪啃?在不同的分类当中有一些差异梢?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子嘲楷,分成从人因子和从车因子两大部分廉鸽射,每一类因子当中又有若干个维度邯邪碘,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力晦、风险定价能力反蠕控、风险管理能力自主制定的掏枷虐。   比如说椿衫记,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业疙、他的生活方式翟媳绕、他的信用程度等等扛腥,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格差囱瓜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险悍,它的安全性航、可维修性等等碘健,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险不,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的局迸焕。   国际比较先进的保险公司恼,他们通常采用的定价因子叙,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了汀辜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考寥耍屠,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱枚秋具,这个差异可能我们现在还难以接受冈妮,但是将来毕竟是一个未来的发展方向勉脑。   总的来说科剖,保险它产生和发展的基础是数字法则鞍涪姑,在大数据的发展背景下活赔捎,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用炼。   前端越放开后端管的越紧肚垮,如果费率市场化以后牛瓷,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争瞳毋、整体亏损的这么一个状态迹,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施纪。   实施步骤拿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的毁爱。到今年6月30号为止似身浅,第一阶段的改革基本完成了磋,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外派鞘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率饺,不同的索赔历史对应不同的费率猫,不同的车型对应不同的费率标庭对,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的去,这也是改革的目标鼻工,首先是平稳过渡票揉鸽。   下一步红菊,费率科学化瘟、精准化桂妙补、精细化程度会逐步的加深瑟匆半,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的耐怜楔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场计咖矫。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下俊倒,经过一年的改革试点拈,消费者从全国范围来看兔啸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点辟谷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的萍蛇,对于高风险惋、高出险的消费者揉恳施,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了守,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费腑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率霸农、道路交通安全水平都得到一定的提高挝檬卫。   从行业的整体情况来看魏,1-7月全国车险保费将近4000亿水平菜秃,增速营改增以前是11个点朽掇侗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点卫胶父,仍然是持续稳定增长耗,这一增长是在保障范围扩大届钢暮、车均保费下降的基础上实现的圣,车险行业的承保效益基本保持稳定刨,综合成本率是行业常用的承保效益的指标猫,两个点的承保微利赴。   在保险行业层面来看氯唬,公司的定价水平士、服务能力在稳步提升的闷版禾。外部正效应也比较明显屏蛙轿,一个是车险的出险率大概下降20个百分点灰侠棺,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瘦堂抵。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势峡夯,大家开车上路更审慎了颂砍擦,小额案件在索赔的时候可能更理性了笺。   下一步工作胳。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外斧媒嗓,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品仓,也就是说除了违法犯罪不赔萝梁,除了不可保风险不赔饥,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险哨丁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障戮巨。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程省,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围粟赋肯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体板、不同的投保人吴、不同的车型价格的差异会越来越大身沁位。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求淀,更好地提升保险公司的核心竞争力涛,也更好地促进道路交通安全内鼓,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高腐惯淘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活穷敲觅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐嘉跨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓜褪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题廖鸥,力邀政府矩、行业江、企业璃办偷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叉懈篱,寻求产业发展有效途径圭腐奢。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录吭肋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点豹。第一潍,SUV这几年是高速增长热,我们做一个判断密加,这个高速增长就要成为历史了等,往后没有这么快了森,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点冲奥午,份额还会提高设。第二妈圣,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势宝,就是份额和价位双提升妓,这是与2000年-2010年非常不一样的变化墒层,之前是低价位提升份额玫瀑,这次是价位在提升狠、份额也在提升犁冯。而且我们判断还具有可持续性飘歌瘟。第三访灯,汽车厂商将会由过去的头话睬、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强看、弱者更弱寡蔑酶,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组呈纪。在此主要介绍前两个馈磺,因为时间比较短妙蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势侥。从图中可以看到惠,从2007年开始普,SUV进到了一个高速增长的阶段汤违牢,连续九年年均增长率达到46%糯藤甜,今年前七个月也比较快湃抠,增长38.6%蔫葱。此外麻,市场份额在迅速提升赤,今年1-7月份市场份额达到40%推,SUV占乘用车总体的比重提高到40%匡喘,过去几年每年4个百分点莎炕,去年涨了8个百分点郝,今年1-7月份又长了4个百分点毋杭苏,自主品牌SUV占自主品牌的60%塘谱羚,SUV全面热炒汗凡,豪华车俏些、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高厢,下一步还有空间炉嫩法。从这张图可以看出嫁,一般的合资品牌街,SUV比重还偏低绿葱,豪华车和自主比较高麓繁检,不同级别里面SUV占比较高兔膝,不同价位车里SUV比重也很高泪氦稳,还有一线袱辑、二线里、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)挨福惦,不过一二三线的比重是去年的数据七惺,今年前七个月是四十了揪埔,今年没有注册数据可以看得出来些。   但是刹,我们说这些年粗垫低,suv领域基本没有在空白市场桶。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱适,需求就会出现放缓的趋势秤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势订,2012年-2015年逐月都是向上提升的天晴拍,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走胚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月哄鲸徊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了钠旅范。相对于去年及佬,虽然今年全年涨了5个点来奋,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了驹磁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了酗匙。   但是困惨,我们说还有增长的空间疮肥陕,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点省猩杭,我列举了国际上两类国家的SUV的情况抵耽叹,大家可以看得出来稍毕抹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家投,大约在20%左右德陷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国管盒、加拿大典行、俄罗斯这些国家惰跺片。这些国家总的来看是地广人匣礁住,SUV占比比较高危,人口密度比较高的SUV占比比较低微程肆,但是也不完全成立帕,韩国人口密度也很高但是SUV很高赁芒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低阮獭,这不完全成立纲,这两类国家的情况是存在的憾粹揣。   如果跟美国相比吠,美国是把皮卡不作为乘用车朗,按这个窄口径的话美国的SUV是44%芍潘酞,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距没反,与宽口径比还有11个百分点贰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高集比,五十多不一定是峰值点系。   另外逻,欧洲这几个国家闷,虽然SUV占比低贡烦,但是比重也在提升揭圭闪,从8%涨到25%官共呵,SUV的热潮是全球性的龟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下停芒贾,美国脾貉、加拿大这些SUV占比高的国家偷规,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高卜,大部分来讲可以占到40%左右摆镶,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高欧,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低局晦,欧洲这些国家就是两类椒即,我国应该是随着美国胯、加拿大雷里晤、欧洲这个情况蚀间,因为我们已经占到40%的份额了录摊,如果按这个去计算垄,中国的三厢轿车是48.4%怀替融,还应该有十个百分点的下降空间刷拼廓,下降去给谁刑?基本上是SUV浓柯,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%嘶笑,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升方屏,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点钎氓侩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升桅诧,这就是我们对SUV的一个基本判断戒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化檬脸,就是份额和价位双提升峡遣,这是非常不容易出现的一个现象柬,如果把它拉得更长一点看愧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段排罚戊,2000-2010年连续提高了捣,最近这几年不太好副爆,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升悲本瑰,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蜜翁绒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低翟,2004年剩、2008年典降、2011年程趟槽、2014年南蠕,其他年份至少是相等的狙缚,大部分年份是比它高休随全,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的础。   现在一个更积极的情况来看燎,就是我们的份额在提高镀勒,如果以总体的市场为100的话岔埂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%际蔡夕,如果以生产量为一百的话欺缺,我们的自主品牌已经占到了35%感,其中提高最快的就是SUV珊反,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%摧石,它占到了一半以上的份额斤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降坑赊,以轿车为一百匿计,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%丝,连续几年都在下降挫,轿车竞争力在下降楷。但是自主品牌总体上的份额在提高法哇。   从价位上来讲这个趋势非常的明显惰冕梨,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车檄蛇,这个销量在提升懈,低价位的车销量在下降袭肮购,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长膳灰额,增长最多的就在这个5-15万区间常确。以自主品牌自身为一百的话靶死,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%袍橙,现在只降到了3.4%挞氛垮,而5-8万的车这几年也在下降钎勾,增长最快的8-10万的车和10-15万的题廓,这两个价位上涨的是非常的快栓盲猜,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%钠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%尽酣际,自主品牌的车价格明显在向上走技八恨,这是一个积极的变化幢去超。   另外揪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见亭弛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多闻离, 10-15万区间佰垦羌,自主品牌在里面也占到了28%借戈,这个变化是很积极的既蔬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的袜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的泥耻钦,最高峰是2013年213万肺池,去年降到164万关,但是SUV在迅速地扩张猎玩,大家看这个SUV的比重铰,原来是二十多万辆输饺谰,去年到150多万辆骗茄,右边这个图是10-15万皇沫辛,更是靠SUV在拉动的台侈伦,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争忙,这是一个非常大的积极变化射卯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升棱码埃,这是GDTop的一个调查数据瓢,这个一百辆车出的事故故障率塑缓,自主品牌在2003年有四百多个事故豢,合资品牌现在也在下降匙魂荣,这两个差距正在缩惺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的垛充。   从产品的角度也可以感觉到殿蹭箔,最近我们的一些新产品像奇瑞防铆驴、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价秦敛,这就是一个积极的变化栖痴间,这就预示着我们未来具有可持续性嘛稗缺。而且可以看出粒擞店,如果以前二十名产品排名算的话拼都,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3肩鸥,一个长城C30一年卖了15万辆左右鸡母,前二十名里面我们有两个锤肩蹲。2013年更少一点莽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的遣草,前十个里面已经有四个是自主品牌的彤推,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面渤辅。   这几个发展量比较大的企业酿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的瞧茧南,这也是积极变化横散霖,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量维,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化夹跨乖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬堋,国际市场南美洲说晦、亚洲赎、东欧春奠蕊、非洲是迅速扩张的市城蚀 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力断,我们产品出口大国全是这些国家返。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家横赦,跟我们购买力差不多敌,人口加在一起12亿抚,跟中国市场差不多缮抡,换句话说中国市场去年卖了630万辆扩兼,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵琛,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的狙飞,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议犯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面秋垒,传统汽车大有希望瞳锣短,至少应该平等地分配国家的力量横,在传统车和新能源客抨褥,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重内,力量投的也太重脚栖,下一步要对传统汽车给予足够重视孩估,它完全有希望获得好的发展颊。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了葡荚滤,以前是高速角磊,未来是中速称耽,它要抢别人的份额醛相匪。最近两年这个数据可以看一下贝牧窖,自主SUV途党道,连续几年50%-60%的增长品晃翱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长慌息,这就说明这种竞争关系在发生变化栓,这是一个趟卉录。   第三个观点我们就一句话带过了双,汽车厂商的格局要发生变化师撂态,过去是大家共同进步磷标、共同分享发展成果群,因为有年均30%多的增速睦,最近几年速度已经降了年均降到11%了憨仆,未来还要下降筷,大概8%左右或者稍微高一点揣逛巧,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展散脑。另外合资内部也会竞争材捶,自主内部还要竞争嘎桓赐,中国市场占这些大公司的全球份额太重了裳拓,大众占到33%挂薯,最高占到38%靡痹俄,就是中国销量占到全球销量截,宝马奋善睫、现代乱警、PSA都占到了20%如,通用15.9%芳脖枷,如果把它的微车也加上超过25%赋侍划,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高筒巷琼,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的箍,要么是维持全球地位通用侈承始,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众氏巫淳,大家对中国市场都高度重视非,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额疾骆,我的速度要比别人的速度高牌,所以竞争更激烈炭槽讣、自主更不用说了懈许,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌峦,大家都给予很高的期望闪吭,未来我们说竞争会非常的激烈埔,而速度又会下来釜混,所以未来的竞争格局跟以前不一样惮姬捣,以前叫分享佳挥,我觉得十三五期间一定是一个强者更强螺飘、弱者更弱芦限勺,十四五就会出现兼并重组胎,如果我们放开让更多的企业进来夏宽吴,我觉得这个可能局面会更快汰佬,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年测孙,最多明年还有一年慧衰,但是它的速度比平均速度还是快一点叫呈辟,自主品牌大有希望涟,我说的是传统自主品牌嗓,传统汽车还不是新能源汽车淖挫铆,另外格局会发生大的变化肛涟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革硕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宿分芳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喜踩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垦弛黄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闯缸,力邀政府侠刨豪、行业零、企业懊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狡锣驰,寻求产业发展有效途径幕。   以下为福田汽车集团副总裁痊肉挤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录式匹。 福田汽车集团副总裁纬乌膘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导起坍、各位来宾桨哆拟、女士们料华、先生们氮,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛袍,能够跟同行司亨徽、专家做一个交流学习卞摆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新辛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享唱溅。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势够。从全球战略的视野来看乔碳,乘用车的全球化特征更加明显糖,很多轿车的平台会在全球市场销售地,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些回天。举个例子檄,如皮卡尘认牌,在北美皮卡占整车比重是很高的伦蔑拖,但是在中国郡淋,在欧洲掸禽祷,皮卡的量就很小柏。另外又如轻卡通,现在它的亚洲化特征会比较明显片。还有重卡警,在欧洲都是偏平头的莱,北美则都是偏长头的捣鹊扔。所以商用车行业的区域特征很明显拟,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的么察。而在中国市车辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主溃巩寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙浴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的缉,2010年达到了一个峰值429万辆环镶,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势梧,去年是345万辆继淮虏,应该说这几年商用车行业日子都不太好过杭潘。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长汲捂爸,主要的原因就是因为重化工行业槽蒲斯,如煤炭惫赶、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蛾劣。另外整个物流行业的效率在提升闪娩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模堵。   随着市场竞争的加剧堤,行业整合也在加速势,份额由2010年的44%提高到2015年53%管,再看一下今年商用车的情况柯,今年一到七月份销量略微增长卡,整个商用车行业增长2.4%低屁锯,我们判断是过了低谷氰,所以下一步会有微幅增长媳。2.4%其中主要是载货车贡献的歌垒袜,同比增长4.8%滑岁,客车受微面的下滑窖,导致载客车下降了10个点斯炬。   关于未来的商用车市程装荨,我想从四个维度分享一下我们的判断厢肋椿。   第一是从宏观经济层面同,从金融危机以后感,全球市场增长的趋势是慢下来的豁泼,乘用车商用车的比例现在基本上在8纱俺:2乳戒,但是进入“十三五”之后我们判断灌建,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭娩,商用车因为是物流工具的企业弧,未来会有所好转饯,但变化不会很大袱冠。   从技术层面来看探膘芳,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蜗汹,现在正在快速进入智能化的3.0时代佩浆卿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈燃欧迹快的姆髓。   未来的商用技术主要围绕着智能化婆、网联化狈辈、电动化耗、环保化来追求汽车的高效姬匡喘、绿色的、互联和安全千。   另外从中国的政策法规来看频赌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动硕瀑捶,从客户需求来看奔济,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求哎某,推动了中国新能源车的高速发展绿喝岭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆铣俱慰,同比增长102%即,其中纯电动客车3万辆桔,同比增长176%款雷骗。未来在城市公交以及城市物流串疼旗、环卫等方面褂,电动车还会有一个高速发展藤吃。   下面分享一下福田在科技创新瘁、转型方面的一些经验和做法隋。   在商用车2010年达到高点之后沙荆度,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变推惩,加快掌握自主研发的核心竞争力藩铃处。通过五年的发展来看详弓疙,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的卡。福田汽车目前的研发体系是两级穆烈蔑,一级是福田集团的研究总院杜沏窃,另外因为商用车和乘用车有很大的差异肩厦,曹博士也说恳悼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆码囤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心斥覆穷,是一个二级研发体系胸褪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程皆唬匠、整车的集成以及纳杜块开发和整车测试的三大核心能力尖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒趟惟、康明斯等等合作单位进行深度合作材捶、改变和创新梦亩,推动整车的技术进步韦。   在转型方面堵,我们这几年主要围绕着几个方面潞女鲤。   第一是产品低端往高端转型势歪,在“十二五”初淘混碌,我们的高端产品占比不到20%谦佳,我们到今年年底高端产品能达到70%统。   第二就是从国内往国外转型傻诗娠,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%昆库。我们连续四年商用车的出口保持领先八,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长皋弧。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的间。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的淮轨,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型废县,另外为了解决汇率和贸易壁垒狮,我们在属地产业化方面做了大量的工作缅溉县。随着现在我们海外的产业化工厂的建设比认,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础搔遂箍。   另一个就是从制造往服务的转型疾戒醚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色姜交窝,在“十二五”期间甲泰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益晾歇镣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础波。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸案李,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子哭复。福田康明斯通过这几年的培育判姆米,不管是从业务的规模鸵、收入许肩、利润现在都发展得非辰锢窒恚好熄彻,另一个他也对我们福田汽车的整车搽,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑舅ü。好的支持奈己。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新陶。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目掏,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蝎天,柴油占整个车用燃油消耗量的60%搐协漏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的湘签。可以说尽管卡车的量比较辛隆,但因为排放比较高唐财究,另外一个因为运营的里程和时间比较长耐韶测,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的硕哇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍诉,实际上物流的效率还是比较低的妊逆。基于这一判断斥宦,我们提出了一个“超级卡车”的项目痢眠竿,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源此惦甫,通过这种材料的智能化耿赋憾、材料的纯电动厘、新能源的技术路线以及车联网打造绿色佩饭、环保淡舌、节能惮淋蔡、高效霜是、安全芒、智能的超级卡车虹锈卜。我们的目标是要实现降油耗30%弛,降排放30%袄愧,整个货运效率提升70%肪侗。   另外是关于福田汽车的车联网技术雾祁捕,我在福田分管车联网业务患,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值灿警,因为乘用车是一个消费品滔夕,买车和用车的基本上是一个人舜抒辣,而现在主要是用来出行的骗恢峰。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控另兄署,但是商用车不一样拜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的铝驮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用颂艇嫩,驾驶行为各方面的安全娟珐帕,另一个就是乘用车是一个地域性的车驮摄擞,不像商用车需要全国跑驹鼻,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨捕河,过两天跑到海南去了枚芹惠。所以通过车联网对车监控的需求更高一些彻橡。还有商用车的故障率既,因为它的工况复杂虱妇倦,商用车一般具有轻载娶、标载和超载擒,但是对轿车一般不存在这个问题翰记,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低塑偶,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的闪慰泵。所以通过车联网对车进行故障预警牡睡、排除以及程序优化等方面啤顷请,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些抠。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理角匿皇,建立与客户的互联互通栓,为客户提供增值性服务捶禽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商钎靠、服务商和供应商产品质量和服务的水平配。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划秦。大家很清楚被,围绕着工业战略祥,德国提出工业4.0疚汀奥,美国也工业互联网煎矛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略讽吠恢、英国的2050战略铝,中国也提出了中国制造2025氨犊,福田汽车结合自身的一些现状鼎,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划共。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台粮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部琅、企业与企业魄割、企业与产品捅封推、企业与客户的互联互通洛牡下。“五智能”就是商业智能妥伪、智能管理琉松、智能汽车里筋陪、智能工厂五鲸、智能制造檄捻。时间关系立,不再进一步叙述晦。   目前糕蒙,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期拱班穗。福田汽车愿和大家一道味适耿,通力合作经,整合资源怯核剧,协同发展猎彤,共同推动中国品牌的加速崛起绦,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献芦栏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿狗帮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日非洪猜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脐趣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题庞挛,力邀政府哪套忻、行业袍酞尽、企业菱家诚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阮,寻求产业发展有效途径赫珊褥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员圃迟、舍弗勒集团副CEO投辆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动憨、驰骋未来》的演讲实录酸孟部。 舍弗勒集团执行董事会成员嗽、舍弗勒集团副CEO隶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾才论掳、女士们搽、先生们尸蹭溯,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论遍玖,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略佛守,我们的愿景瑰叛弟,是如何来推动我们未来的出行和移动嗅步锻。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容畅喝赌,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史朗联肮。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景输扒武,我们是一家领先的技术公司峡,在全球都有我们的足迹篮赶,我们一直致力于移动遁匿提,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用镜韩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求虫痘癸。   舍弗勒一直致力于创新弗玲,也可以说我们成功的因素是质量柒味、技术和创新虫安梯。我们在制造业方面有很强的实力吗碍亭,在系统研发方面投入非常大瘟。我们创造了一流的工艺和技术筋射褂,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门扰闺扮。特别是在电气化以及相关的动力总成方面统,今年我们在德国获得了一系列的奖项鞭,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品迫父弯。   就像很多其他的技术企业一样巾回,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域甩阮。第一是环境友好型的驱动烷谢,第二是城市交通扇,第三是城际交通涩寝嘎,第四是能源链屉扛。比如说大家可以看到忿诵,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛撇窖,人口结构变化非炒迹快戒,老龄化社会已经展现在我们面前详,技术变得日趋复杂烂,数字化技术的利用领域不断的扩大零,我们需要找到更好的方法来彼此了解嫁,这样的话才可以与合作伙伴一起合作梅配粮。数字化是一个关键辽鞘迷,另外就是环境方面尽模翻、可再生能源还有资源的可用性想,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题团春,资源的短缺也是我们要去关注的溃鞠。   再看一下经济的趋势坚贾,我们现在处于一个全球村清屯瓦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题慰,这些是不一样的讽枯掸。另外就是可负担性的问题汲搁,我们要为客户带来更多的价值口,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蹲洼税,这些都是我们要去关注关心的缺革浅。   我们来看一下未来的战略弊懊考,主要涉及到四个窗口屯。   第一是产品本身逆僵猎,我觉得对于汽车产业凳讳,对于机械制造产业来说都是非常关键的扑。在这个领域/行业桐杀,我们需要更多的关注环境友好型的驱动躬倦,要减少对环境的污染坑诺。   第二是当我们制造产品的时候冲硼帽,或者制造产品元器件的时候凸,要关注它的功能币廷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行怜钱坡、城市的交通谢麓父,对于汽车以及对于我们的供应商怜,可以为汽车产业提供什么样的元器件艾瞥勘,这些都是我们要去考虑的磕。   第三是城际的交通江长抽,涉及到比如说航空毒、高速铁路的一些竞争朴募。   第四是能源链的问题愧活道,我们有什么样的能源是可以使用的鞘,我们将来的交通工具运用什么样的能源悔膘,这些都需要我们考虑藏蚊。   看一下将来的动力总成旗缴缸。我想给大家传递一个重要的信息是趟,在接下来十五年时间里部艾,从全球来看屋,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成痹坡唇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分皖。   但是现在也有一个趋势发展得非沉と郏快净鄙,来自大众和奥迪的这些厂家挺算千,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车牛。到2025年蹲,纯电动汽车的销售额大概会占到25%糠烁换,也就是200到300万辆的纯电动汽车咯辜,所以到2030年可能会是一种不同的情况视骄峭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况逞拟。我们还需要让它更加有效一些耗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争垦狈檄,还有电池或者是燃料电池等等缕,这些都会占据越来越多的份额税。对于我们汽车产业来说非常重要慷暇,对于政府来说也是非常重要的窘。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料抡,比如汽油偏挽炭,还需要考虑其他的一些燃料猩,或者是人造的燃料等等隋滇,需要考虑更多类型的燃料颂媒滴,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求嫂丛。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面隶校,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车峡喂,包括48伏的解决方案乓,它主要是对手动传动系统的电动化白汝。我们需要首先实现这部分的电气化猾炔。另外我们也需要对离合器实现电气化吮门啤,也由于推出电子离合器沙。另外我们还需要进一步提高效率朽敌。也就是要进一步推出我们的混合动力拇希块48伏系统雹晒俩。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男杆埃块的解决方案哺坏。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案舌,针对高压的电桥驱动解决方案接贩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案衰定硷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统化,以对其进行电气化处理丰。如果将来我们有纯电动汽车的话椭畏,它的电气化程度会越来越高乱。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鹃。现在随着新的解决方案变得越来越复杂屁,因此我们需要进行标准化咎传沥,标准化是第一步缅敢,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高肋擒泌,或者说是一些部分的蜗答交,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蕉会。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瓮邪触。我们也需要减少车辆的整体的质量芬叛陵,主要是成本方面是一个重要原因羚掏零。如果需要建一个标准的话钩层,我们就需要有更好的一个平台冒,也就是说我们需要基于标准的平台痕便,或者基于标准的姆澹块进行我们的汽车制造伎身。   我们需要全球的平台化解决方案漓,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求蛋脓吼。关于动力总成方面掀,它的变速箱是最关键的一个部分叼丝。我们刚才提到一方面是包括内燃机愤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起榷寂,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器赴,这些都是需要我们进一步给予关注的部分金朝。   接下来看一下我们的重点产品协箍。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面核膊,我们为中国带来了什么样的解决方案狠涣隆?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案珐精都,我们推出了高压P2混合动力男安浒埽块浇会。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决惮,我们希望能够改变它的一个变速器绣揭吝,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换斡。   通过这样的一个标准的哪块化设计煽涧腾,它可以适用于各种变速箱之间的转变毖脖熄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求瓷,我们的这种创新型P2的混合动力奶姑担块可以帮助实现不同程度的混动功能步誓。实际上乃纺摆,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案蓉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产恕扮。这是第一个解决方案酣。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划句遂甲,它叫做高压P4电桥的解决方案颠袭,可以用于SUV或者车辆的CD部分拳醛晨。它具有高功率密度保,可以适用于不同的车型汗剃,非常容易打包进行个性化设计蝎墙深。也可以用于新能源的生产赖胯秘。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产拆舱。它可以让我们更好地使用内燃机完室钉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车摄,这是我们两到三年前开发出来的宠咆电。也是考虑到了中国排量的需求碴矫散,或者是新能源车辆的需求撵暇。针对这样的一个需求炮,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案暑隆,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机弧纱邢。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机家谎啸,我们中国团队也为此作出了很大的努力金劫,这个发动机是专门针对中国市场推出的食埠刀。   另外就是在变速箱方面峨,我们也推出了一个新的解决方案摩刮,是集成干式离合器的DCT变速箱秤妊金,机电一体化离合器和齿轮执行机构瓮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的恋腑,对于工程师来说锋祟膏,我们都是非常理性的蒜速,但是有的时候我们需要具备一定的感情券。对于我们的汽车技术来说荤,我们一方面需要理性屋,另一方面也需要激情邢囊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现喝富蒋。针对方程式1的赛车诚闭缺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成苇眉纺,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展按戎缸,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势哦泡。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杉舞筛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旱哀详,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拌,力邀政府畴、行业玖氢、企业伍撵搪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嚼,寻求产业发展有效途径华隆痰。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事卉、副总经理 吴松发言实录妮倍兢。 广州汽车集团股份有限公司执行董事酒钡蓬、副总经理吴松   尊敬的何部长氮、朱总灭事,各位嘉宾幢歪菱、各位朋友丸屑携,女士们馁吃、先生们旱凰,大家上午好古害。很荣幸参加这次论坛晃歉,我上次参加此论坛还是2011年伦锚,当时大家对广汽传褀品牌还不熟尖斤,那时候传褀刚刚才有这个名字肮,传褀的保有量不到一万台缸响觅,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车全孰暮,这给了我们很大的信心和鼓舞吩缅攀,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持瞄糖襄。传褀一直也在努力降匹江,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆杀洞,年均复合增长达到80%容售曹。目前市场保有量达到65万辆靶,已经成为集团利润的主要贡献者之一履胶。   明星车型GS4持续供不应求境筷,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数喀卜剖,而且GS8与GA8同一平台桑掸母,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品朽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到爬,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛米,对自主品牌的支持景,关键的还是坐掇枷,关键的是感受灰锻伐,关键的是多提意见壕损虾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心糠嗡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌铝寞几。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会档隶柿,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法氓岁婆。我做自主刚刚回集团彼燎,将近9年半的时间泊心,从不愿意干到喜欢干霜兰兜,到对自主品牌依依不舍隶,到对自己找不到定位和方向辈,感觉到人还是能做一点事录。所以这在这里借这个机会奴,感谢在座的我们各位嘉宾马酱、各位媒体的支持亢,也感谢传褀团队的支持贬坚疮,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力毫,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持氏湘。   我的发言主题是构造改革创新驱动妒,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考菏。一个方面汽车产业发展形势分析缴锭,前面讲了很多了贺弹板,我就不多讲洽擒肋。   一个态势是稳步增长惫睹福,但是全球增势放缓茹收。中国汽车产业发展仍然有空间窘邢,仍将会领跑全球汽车势厂。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台京挫烹,中重型商用车达到400万台价瓶焙,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%棵罚。中国汽车销量将达到3140万台避喷,我预计可能还会再多妮京斯,关键是结构看你怎么改慧?如果要参与全球竞争刻娇,那重要可能生产量还会增长被,复合增长率将达到4%蜡婆。   第二个特点炬躺陌,优秀自主品牌加速成长试,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流筹。中国汽车市场发生了深刻变化筷蕊,中国品牌迅速崛起秘催,优秀自主品牌加速成长叮放妮。关键是要产生优秀中国品牌屎,不管是哪一个企业冲尚,在现在这个环境下阮四尚,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌似几,还有我们何部长啪夹藏,这么一批老的汽车界的前辈帛曹,到了这个会场又在用行动来支持煌详舒。大家和我们媒体各个方面的朋友粗,大家坐一坐铺似,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别搔使,差别在哪里慷素磊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的牧。关键是中国人要团结任耻,不要互相贬低次。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦碳梅,抓一到几个绒规,不要想象太多庇蠢,我们从来不怕想象亲,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向湍,坚定方向寸县。   那么数据也说明一切葛,2015年很多中国汽车加速发展隆氨嗽,行业整体增长率为7.3%的情况下闻,中国品牌乘用车增长率达到15.3%托,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%搂享护,相比去年又增长了1.2%百分点款。而且自主品牌抓住了很好的契机端,在SUV里面我们是防守的淖,是中国品牌先站住位置庭拾绊,合资品牌再进攻岔豪,再加上周围的环境变化玫碗,所以在SUV里面我们一定要全方位发力括,占据主导巧拉碾,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个骑咐,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人卷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘婪小,统治了我们的各个方面蒂。我们展开进攻是非常艰难斥糕感,但不是说不可作为粟,要选择时机透。我们要在中高端里面取得突破窟尺,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比鹅,这是韩国人讲的悍,不是我讲的拢。他们说蝗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蒋烫,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌垃,如果不选择是对自己的不自信帘,这个不能靠强求脐台,靠品质狙、技术琉篮未、新能嘉虎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品帘。   第三个赊期闻,汽车消费升级和资源制约逝刮漓,也迫使汽车产业需要供给侧改革含。不但要有好的产品昏寇,而且还要有低的成本杀,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害额袒。在汽车需求方面岗玛,80玛茅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军品矾,个性化里幸碳、智能化虱、体验化等方面的需求还在不断地上升挨贯渺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战康。不管怎么变化融尘陈,满足顾客的需求肛,满足抓住市场的脉动寥泪,这个是关键点扛沙。而且资源供给方面厢内,现在的人口红利逐步消失屑穗,而汽车不是简单劳动惦耙,是高技术情况下的技术劳动恭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家吹雾,我到那些国家去考察过绰腔猎,没有中国这样受过良好教育会妥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性皖歇汾,那不是每个地方都有的蔚。有的地方上午上班尚玫,下午到时间钱一领就走了份痞弘。所以对一些合资品牌来讲识吾,中国也还是蛮有魅力的驴燃露,关键是要拿好东西出来孰盛,才能谈自主沤递粒。   当然工资涨这是个客观事实幕箍熄,2011年的时候4.1万刃,2015年他们说人均工资涨到了6.2万低,这个不高的浅,还要涨恋编。农民工那么辛苦视赫,给他一点钱算什么泌梨。但是钱从哪里来懒拱舜?我在传褀亏损的时候鞠,工资涨得慢傅,但是想办法补贴忿躲抄。这几年别的都在减沟,就是员工工资不减庐,但是效率要提高稼祁,要杜绝不干活的人挝粉汾,最后挣得钱多拷帮楷,干活的人还没有机会射侧,有钱的人天天有时间去议论魂蓖,没钱的人在干活埂,这样大家积极性都没有了芳丛床。国企的弊端就是这个甫幸外。   那么在监管方面套思胃,工信部刚才也说了系下吵,我们的司长也说了疽骑耍,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破娇,在供给侧这个方面要下功夫灵跨。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径宿惦,作为五大发展理念之首稀鹃登,当时这个报纸一播五大发展理念怀两俄,那时候我还在乘用车熄,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去温啸,这十个字霖嘶环。为什么呢鲁?因为没有创新就没有一切妥,没有协调就调动不了资源锹段,没有和谐的话汰,共享也很难报,大家不愿意跟你干阶拿劳,我是不相信英雄的玖,但是特定的时间会产生一点邯傻香,还是要充分调动群众的精神嫁,各个方面全方面的参与妓脚片,企业的成功除了它的领导者的作用岗菠奔,更重要还是把员工的积极性调动起来锯离屏,人民群众才是创造历史的动力尘父考,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人垄联,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革计痰耻,需要我们从技术管理斡、营销倦腿肉、品牌私、产品泥菇、服务全方位展开创新绩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革堕颇磊,来推动中国品牌进入全球经舱,成为世界品牌愧被恃。   第二哥维督,汽车产业供给侧改革方向与实现停簧湾。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法咕。   首先艇,在自主品牌方面侈降冷,我们是追求全球视野开展正向开发技,坚持以我为主的构造核心尉仟,组织全球资源温霞亭,开放性自主研发模式瘁捍胆,掌握核心的竞争力绣,获得了可持续发展能力盛班。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人怖躲。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人举。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了迷蛙,我们的生产能力标准是35万煞糜硷,但是预计今年我们的销量会超过35万色,有可能达到38万吵戚户,当然如果制造组织再高一点喊,可能40万搔,也还是有可能铣,但是大家别报到40万啊妹榷系。这是有体系兼,有制度保障的芦负缔,有员工的全程的参与驾。一个别的企业的人到这里来看把汉,他说你这个企业为什么增长这么快敖首尽,没什么别的废凑僵,员工的积极性调动起来了的箍谭,他们说瞥蹭,我看到你们的员工眼睛充满激情嗜,因为人天天在干活的时候就会有理由负,如果执着地做一件事情带有一点追求颗佬,那就有远大的理想贤粮趴。   放眼全球促钦患,在开发方面整合全球优势任讲啥,实现研发的全球化井败,人才全球化儡、配套全球化谋氮。依托国内的研发资源滥,充分利用国外的资源开展研发资源整合盟饰,打造企业自身的技术体系恫搪葛。我们用了将近五六年的时间碌,我们确立了G-CPMA跨平台耐行块化架构狸番,我们第一代的产品是引进消化吸收睫闯,第二代产品已经完全进行了提升驳浑,但是没有否定第一代旁,掌握了数据链褂,掌握了开发的流程颇。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列操蹲。实现了一个平台可以开发六七款车型脾氖,实现了多个平台车间的相互有机关联捶,实现了车型的变化多孺,开发上市快宠腾,质量易保障胶瘦,低成本笆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设继。   第二个确,坚持质量为先笨途,推出精品车型舵秃,提升产品质量需妒谅,加快自主品牌产品开发界涟凯,提高汽车供给侧水平立斜茫,推出符合时代的互联网化的产品舅。打造消费者喜爱的精品车型湃,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果档构,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式古,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织殊。实际上汽车不管是新能源也好痪,产品的三大特点瞎才,一是颜值不好看别人不买沥磺,第二是品质烈鹤,没品质也等于没品牌芒哇玖,天天出毛病心里不愉快萍市,第三是性价比檄贸统,就是靠成本虾江呛。我们的员工不需要培训就知道品质嫁,因为好多从合资企业来理购,合资别的没培养凯,就是对品质追求炉枷,结果就是成本搞贵了措帽,把品质先过关唇恫霸,回头成本再来逐步下降党。我们第一个解决的是品质腹,第二个解决的是颜值怒汀,第三才是考虑成本渤秤遂。成本解侣,供应商的成本我控制不了然,如果今天在座还有供应商的话考含畏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点巩混,还是有这个机会的吝。但是我建厂可以控制燃愧,我们内部的生产流程工艺梅努,我会重新再造仙腾蒋,这个我投资减少了闺,今天也披露一下存呐,我35万的规模最多可以干到60万蓉席敖。如果创造性一点可以干到65万寄伐墨,总投资50个亿畏,含整车加发动机黔陋,这是内部数据秤,来给自主品牌共享淑痞。   包括一些模具加在20个亿嘉宫赫、70个亿捂,最后的结果我都不相信蜕僻,实现平台化拧、公开化蕉沟、可视化盯,让所有的东西全部依照规则阳光推进炔。现在我们的供应商也很满意霖,社会上也很满意肖兜。这就是在体系妊,在这些方面的作用力细,防止一个部位一个零件颇,一个车就不同零件不同标准崩,那怎么做蓟炔潜,永远做不了好车惶块。这个要感谢合资养成的规矩谓界。但是自主也会给你更大的动力黎骗,动力是在研发宝米,其他方面再有作为逗拆恼。所以我们是国企的平台韧菜画,民企的效率皋钱,合资的流程需石,这三句话就是这么个意思磊态。   第三个梦陪,坚持智能制造打造智慧工厂克察。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂佃簧捅,实现占地面积的有效节约吼,我们的合资企业舶盾,广汽本田在推进第三期的时候弊棱凶,就是根据SSC这个原则避俺。SSC的第一个S就是小型small伟芥,即所有资源空间最小席凑食、设备小型化;第二个S是简练simple林呸,就是除去浪费龋喘不,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑赂,complete篮帮拖,以追求小舞倘陶、近囤、短物纹、轻挟婆,最合适的自动化硕烁姑、男嚷悖块化沃。所以广汽本田第三工厂运用SSC去,它们的车间占地面积减少45.5%曹戌,投资减少26%舍绘,跟它的一二期比皇线粒,能源减少了29%腔,成本节约了21%纲孤。   第四个坚持管理创新柔,开展构造改革拜碳提,主要就是我们广汽丰田兰,因为我原来在广汽丰田发动机舱存憾,我9年就去丰田一次控你轮,去发动机只回了一次虑杉,因为当时这个地方环境太好了哎拍,我怕一回去又不想搞自主了姑剖。但是鼓励我底下那些员工经常去剁,去交流细蔷,日本人也还不错倒,大家都交流感帝午。但是技术是交流不来的秦凌,思想文化还是可以交流的认砰氢。最近到丰田去了一下祥,大有感受徽罕,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革电娠价,它从最关键伙卢蒲、最基础的制造环节入手夸淌鬼,开展生产管理创新壳剑,从制造轴低协、供需轴赫汀、采购轴出发讽,深入开展构造改革脊身,实现全员参与都抽赐,利用构造改革改变每一位员工的工作意识瓶,充分调动员工的积极性洗刀、创造力僚欧桃,取得了良好的成果杀粮。经营绩效方面匡,今年的销量增长不多快娥,但是利润大幅提升拣梧录,生产效率显著提高鳞。人力绩效方面卡,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升桥台矩,管理体系与生产流程更为完善苹称兽、合理耻岛。   通过改构造改革誓韦,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升梨浓,根据他们的预计都瞎绦,已有的数据翻染,2017年单台不良率预计会降到0.01%奠阀,就是万分之一虑量。而且现有的工人总数减少1600人裤。就是现有的存量也可以变化拼,他们现在不到一万人短裁膳,要减1600人避,它新建的工厂摆,员工还是要招的标啪,但有的还是要走腔慧。就是用减下来的人把他投放到这个地方谢。   第五将蔫等,坚持体制增效巴墟,强化体系创新十秒谦。既然这些企业都到中国来了狮亮,有机会为什么不学一学呢喂?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下眯艇,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破农淬烷,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式虚糠蒋,广汽本田精益管理瀑矢柿,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式胁。为什么搞一个广汽生产方式寝诞?为什么不造一个丰田呢琼归侧?这里面要说一句崎,丰田生产方式你不能完全去学斧克,条件不一样管痢,环境不一样颊,人员的基础素质不一样唯燎袱,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多锚峡洼。你学它必须要结合自己昧踏朴,连日本的企业去学它的粗,有的好多也不成功涎颂,当然我不能妄断蝎雀,这是从资料摘的呵赖诺,不是我说的磁锹。   第二个秆,我主要员工整车从本田来赊,发动机从丰田来横割,也有一部分本田侗,两个企业不同的模式怎么办即冀?发动机就要按丰田来倍,从头到尾来年,坏的不学好的学时枪喂,整车就按本田的来室婚。但是一个企业两个体系怎么运作呢芦泥煎?我说干自主就不能有体系泼纳,要体系就是传褀的体系籍。不管你是从哪里来破穗肺,包括从社会上来巾,来自五湖四海一个共同目标冲雄两,要干好中国自主品牌苹被。所有最后提出了广汽生产方式惩女俊,以丰田为主结合本田舶,这样把文化发尸匡、体系做好陶,但是还不够巩固萌枯,还要琢磨毯龟,现在体系已经起来冷挎。   我们从2013年开始策划蔫宏,集团的主要领导说这个很好街,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的抛。   所以后面我们的产能又不够了侵斑赶,销量又搞起来了锻揽,整车进行改造涩其、发动机进行完善谎萄埃,整车滴、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造奔,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蒙吧谩,就是第一条生产线掣傲。第一条生产线上半年生产了将近16万毖,20万的能力干了16万书呵簇,实际上还可以做滑,全如果满负荷做的话叫,估计干到35万都没问题檄乾。极大发挥獭恒隆,这个不进行全体系变革很难港匙。发动机装配线一次合格率99%狼,这个零部件产内库存减少70%妻,厂房面积提升30%肮,原来不够用拭钝洽,现在多了这么大的组织瀑算。库存资金减少50%请佃嘉,更为重要的是这一成果横向展开按串顷。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线猜赦棵,它的年设计能力15万辆缔固扳,8月份的最后一天有个数据娟,他们双班日产已经达到了650台牛穗,它的满负荷是700台吾,估计9月份就可以满负荷吧戈。这种提升的速度酗姜奈,全世界都是先进的挟叉款,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局浓屉呢,它的一次合格率最高达到了93%楔,平均水平92%擦飘柬,接近丰田中国国内水平敌,当然追求的是丰田日本的水平勿,广汽丰田学丰田本厂狸,我们下一步也拿一个计划沪骄犊,要挑战就挑战一流琼恼辱,否则没意义徽虱逢。   那么我们以建成世界级工厂为准则犯咸,以广汽生产方式为核心清扛,融合了SSC原则钨,运用创新思维全力发展智能制造技术保,打造智能工厂封诺。我们在第二工厂通过价值流最大化冈迹、设备智能化微莲壕,生产线自动化拣柑烽、物流信息化卢、网络可视化恨诞割、操作简单化慨工、安全绿色化辉释德、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级杰凹。这个第二个工厂是非车晒。好森办、非常成功的一个例子攫妮拓,但是这些都实现了描鳞拆。   第六是坚持品质保障笨,打造高端品牌套。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗届藉,高的效率提供优质有效的供给剃炒。广汽传褀通过精品工程确保产品质量谷炔,连续三年获得中国质量错浚、中国品牌第一芥拆克,超过很多在中国的合作企业伺,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八湿督,所有企业里面包括外国品牌驰釜,与广汽丰田并列第八喂,比2014年上升6位滩仑辉。   第七妻赫,坚持客户至上烫邵,提供优质服务僵阀逗,不管是在任何情况下坤乌夕,用户是我们服务的对象颂,也是我们的衣食父母熊篱,尤其是作为汽车这个特殊产品畅醋搂,我们对安全卉、对生命的一种关怀卿,作为生产制造环节的改革溺媒豆,是汽车产业供给侧改革的重要方向碳,但服务环节的创新与改革同样必不可少沤,这还是目前我们相对比较一下攫加啡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名凯,也是一个什么机构缄,我记不不太清楚亮豌匪。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离翔坍。所以在产业互联网的时代乃灸,每一个企业不再只是产品生产者督荤驰、服务提供商户,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商害褐虐,服务以各种形式融入到了制造业财祷柿、研发设计汞、生产制造旦岸、经营管理揣、销售等环节撼。有价值创造的可能酚,就有服务形态的出现守勃。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限络,两者相互融合侵普席、相互依存承,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展珐。   广汽在这个方面也展开一些工作程阶宽,我们的整车平台将联合金融箩、保险体、物流潞钙构、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务息外食,车生活平台会涉及多个业务平台勺狄,除了常规业务平台还包括了配件商城熬稍、用品商城褥挂、社区服务连锁顾惩,用户使用汽车的整体生命周期悔方亭,产品的购买只是开始浩菇汗,与用户长期多次的接触和非常周到的服务舱倍,这才是我们下一步发展的重点泛煞椭。作为汽车服务提供商江宝,我们更应当关注的是用户的体验夯,以及给客户带来的价值增值感受捣酣,汽车服务O2O的打造豢判,也是为了满足汽车全生命周期的需要燃,以及品牌和价值进一步提升的需要笔嘶视。   第八胸事,就是通过这些改革傻次,整个广汽集团范围内的成果褪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万扳,同比增长28.8%拆、29.7%苔,比行业高出20个百分点床档。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平东,同比创下历史新高耐堕。当然传褀在这个里面那是贡献更大妮犁,1—7月份销量已经突破19万乓捌,超过去年全年枪,加上8月份最近的数据戮千,今年全年的任务22万已经完成了盎骆脾,同比大幅增长143%钢妈。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强罗驹赌,位居第303名迷,比去年排名上升了59位萌,整体实力大幅提升筷号。   第九警,就是广汽集团的发展十三五战略线幢。简单地就是一个内部协同创新绿闪,外部开放合作笔鲜,这是总的原则肮,全面实施结构性改革覆敌,实施一五一三的战略笨,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆炔犁,这是一个保守的数据荚穗笺,因为传褀搞不好就过100万跨,前几年说传褀100万抚筹菲,别人说吴总敖А,你是不是在吹牛乾蔷瞳,现在领导嫌我100万都少了恐,拼命把产能都整合过来了漂辈按,成为先进的汽车集团期,做强做实研发整车零部件坤吧、商贸服务和金融服务五大板块蕊,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌坷,实现自主品牌事业的跨越式发展庆,全面实现一个“三”塘襄,就是电动化达、国际化咆份话、网联化三个方面的重大破俯。   各位嘉宾散尉婚、各位朋友氏需,女士们星撬、先生们赌糯笨,在需求持续升级心曙烈,资源消耗的情况下傅概,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓电惕,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端棉底、品质优先嗜但、创新驱动的发展路径寥,坚持正向开发本,提供优质产品裂浩,坚持智能制造杀黄骨,开展管理创新才,保证服务水平耐醋被,注重品牌高端化藐凯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花脾,共同推动中国汽车迈向新的台阶俯实,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球纯葱赦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥宽:李芳" "  今年3月沫,借百年庆典之际贰矾门,宝马集团提出“下一个100年”战略方向沤露吴,即“智能互联”奶、“绿色出行”和“自动驾驶”纹,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向谭。随着战略的提出焕呸,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开楔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上搪弄扁。在这其中怯,“人才”就成为关键问题曝局侈。为此呜歌,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕拣径茬,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备铃。   根据沈燕的介绍可以发现菱,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛贾壁供,涵盖计算机敞膛、工程学卜请伤、自动化独、金融等多个方面融跺。她坦言冗碾,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入琴,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈宫。因此坊相耸,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才噬。”这其中包括互联时代的在线招聘锯,“例如我们利用自己的招聘平台簇澄、Linkedin享、智联招聘等在线平台衰暇试,以及大学招聘咳龄、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘目体河。”除社会招聘外辽集,宝马也会通过与院邢停合作你但,提前把学生引入到企业中苍,专门为宝马培养人才特。 比如他们与同济大学十几年的密切合作啃镁乡,举行“宝马同济日”这样的活动记。“去年我们就以互联驾驶为主题扔,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品昂,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习冠挖。”沈燕说道叔荒经。另一个重要渠道笺合酷,就是内部员工的推荐赂疼。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号轿寂墨,让每一位员工都变成职位大使等蛙铣,在朋友圈进行转发传递悔。   “我们对人才的要求挟步,在能力方面最重要的是对业务的了解氓让。这不仅包括对业务今天的了解烧忙嚼,还有对业务未来的了解斡。要知道未来战略方向是什么鞍,需要什么样的技能山铃恨。 ”沈燕告诉记者石,“此外惟创徐,我们对人才的要求是不仅要了解中国倾稀,还要对全球化有所认知乒。随着技术的发展普饥,我们对人才的需求呈现‘复合柿椿皑,跨界’的特点饲筐。但是憋旱短,这类综合性人才很难直接从市场上获得闪私,需要我们进行入职后的培训玩榷。 ”据了解草缸,宝马(中国)每年都会根据员工表现仇态抬,提供给员工出国培训以及交流的机会寞惊,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流福募。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换寡让陕,以拓展视野火惕便,提升能力稗弦炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为誊吞,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是瘁,吸引并拥有了一批充满抱负彼、专业的本土化人才嗅。而面对未来莲锈,本土化人才也将承担重要职责希酪亥,“这包括为‘在中国勒绵盛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向筒腐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中奉倒。”沈燕表示洼瞬。2012年讼,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题泼丰桑,并在上海组建人工智能团队垦蹬,承担电动化和智能化的相关工作鹤示。另外新蜡筒,宝马已经在中国成立了专门的战略部门上,进行互联数据服务及新商业模式的探讨擎刮胆。 这个团队将研究和紧贴中国市尘运小,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地垃赖,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊独辣:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上厘,用“数字麻杀、概率姥波、未来”为题崇磺,论述特斯拉电池的高密度僻轻铰、续航里程及电池的安全性驼。对比国内慧沤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车扩蒙病,并预言电动汽车和智能手机一样回案隧,电驱动和自动驾驶注定了是未来悔汐尉,不可逆的未来互凑。 以下为原文鬼颓:   关于密度和里程数犯错镣。 特斯拉Model S上市已经四年多了谦椽踞,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌可,至今为止一个都没有兑现布。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)梁,里程最长的量产纯电动车鲜示倍,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结铜虎,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法境赁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数娩毒室,忽悠消费者镣骆晤。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准词阂,里程普遍降低10%以上)来体现里程防,在有些国家辅助使用NEDC的标准毒硅存,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)剃。   关于安全性和自燃率既涸痢。 自从2014年初安装了底护板兰锋鹊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)膳律,远远低于燃油车盗歌,各种撞的惨目忍睹事故其,也都没有发生自燃岗淮。相反心,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车诽,却成了全世界自燃率最高的机动车脐,更远远超过了燃油大巴的自燃率郎讼贤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理劫坤动,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门达射派,车门闭合的时候已经有点变形了)啸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业婆,几乎可以说丢:特斯拉重新发明了电动车谁来兄。    国内真正用心做电动车的企业猎措,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术发行蓟,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机标甲、变速箱烧辆、油箱等鞠落邯,改造成电动车的事情)虫撼沙。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了肉铅,才会全力以赴来押注电动车屑。当然辜告蔡,也可能是很多品牌都在蓄势待发岛,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招玲奉浑。    电动车不是什么弯道超车捂夺,而是换道竞争赌李似。    今天的电动车错,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态喊头。待机时间是诺基亚的几十分之一垄,软件也没有几个叛,通话质量也不好楞,汉字输入也麻烦的要死蛊。和智能手机一样说寡青,电驱动和自动驾驶注定了是未来介,不可逆的未来淑奠滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙新:李芳" "   2016年8月30日铅挨犁,在北京新浪总部泻碍,北汽新能源充电部门副总监陈保江订辰、北京华商三优总工程师丁晓伟赡、电庄总裁兼CEO先越欧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人猾拦、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动戚。    作为新能源汽车销售终端环节讽钨,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线卷团。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴 ,更是充满了诸多困境垮钦,不为外界所熟知害。    那么歪,作为中国最大新能源汽车市郴媾馓浮,北京的充电桩发展目前处于何种状况砷邪,北京模式发展的瓶颈是什么个咕诉坍?有何值得借鉴的地方貌洞?又该如何去避免失误和纠正歧拾?政府挞黄醋、车企抛、消费者在这一产业链终端中挖岔郎,分别又该担任何种角色舅? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录断:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山夹迪魄:魏总凰,刚才你从用户的角度晨凉,同时您也是媒体人的角度碘切骨,可能跟这三位嘉宾的角度不一样汤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲炯,您发现了这些问题之后辆袭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率茎储瓜?    魏士钦饯搭诵:其实我们一直在琢磨这件事焙淋,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说李辖骚,这两点是能够解决掉的贯蹦短。首先第一个幌建,支付艾。就像刚才先总说的溉付,有个银联一样的东西颁郡,接下来有个第三方括,或者接下来大家都使用微信支付厘瞥搁,不管是充电桩也好槐缅搭,app也好襄帽勤,还是当时的扫码也好翘巍,还是微信也好未请锋,支付宝也好撩坡,能通过手机支付心,基本上都能解决掉去,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题此帘慕,我们把支付给它想办法统一了喝庙。不一定统一到一个里边去煎敦,大概两三个培,大家都在用辱认笨,这就没问题赐。    第二鸿徐车,这就相对更难一些了埃碌,应该是有一些第三方平台真正站出来鞍锻畔,能够收集所有的真正的准确的信息乡馁比,其实当时我们自己在做app的时候诗摊,就是在做摸点的时候李侨,我当时就矛盾翔呸,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点把抒,后来琢磨来琢磨去票袍,通过很多用户的反篮┤不佟,我定义出要摸一个最准的点喇,不要最全的爱速面。准是什么概念默?第一脸练,我找得到工,第二社胯绩,我到那去一定能用得上赂绿呐。如果我找到它了蜜几莫,也到那去了坚反铜,但根本没法用椿藏,那就没有用了镭系。所以如果站在媒体角度戚俩甫,我希望不见得是谁诽谦汀,也许是个媒体掳白沙,也许是另外一个平台第,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起帅瓷,但是它也不一定是最全的陋绢,但是它是这些所有的里面最准的桅忌屡,每一个用户都能找到桩痰,而且有百分之百的体验把电充上艇通。    我们碰到几个小插曲挺有意思的脚箔彤,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站恐躺哗,是咱们国电的站啥哗,是快充干。我们编辑去那边准备充电的时候俗,有六个跑快车的兄弟闻飞旱,霸占着那个点怯丰,就是不让你过去拦拿括,这个充完那个充间奈,还剩一个车的时候底睡材,就赶紧打电话给另外一个兄弟佳顽,赶紧过来充电勺。我们不等了罐丹。但是他们不知道苟伙,在那个点不到三公里的地方究,快到积水潭小西天那个地方午勿亥,还有一个充电站耪穿,好像是三个充电桩还是两个瀑,一个车都没有逛孙,而且车位都是空的曝孤。他们不知道那里甭。而且那个点苟柒,我们当时找的时候用了三个app灭颓鞋,只有一个app上标出那个点宽回,另外两个app是没标那个点皑瓶。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离场穗残,所以准确性其实很重要按汕。所以如果能解决这两点按,我觉得咱们的空置凛呻、闲置的问题一定能解决换凳掏,肯定没问题的狈耙。这是我的观点淳。    黄山教:关于公共充电这个领域幢嗜,我不知道魏总在充电过程中肺,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题檀硕繁?    魏士钦使:出现过低,很多船衬。    黄山靡:这个问题其实很有意思的问题帅,充电桩的标准是国家有统一的标准祷亮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电哥陌娥。    魏士钦梁:是这样伸捐,最典型的例子就是腾势憨必鹤,腾势在很多国电充不了寞懒,但是在小E充电或者普天是能充上虐澈。    黄山蛔蔫世:我们可以把时间放长一点来看轮,在2004号然、2005电动汽车兴起的时候亲宋,很多人都不知道电动车是什么诧啃,充电桩是什么皑。随着这几年的发展淮敬仿,物业慢慢都配合了抖艰累,所以从成熟度也好嗽情陵、物业配合度也好妨艰豆,应该是越来越高的匿舅。国家层面出台粱容,新建小区予以配合腻困可,包括老旧小区的改造吮核需,都会多方面来共同解决这个问题虚。其实关于今天的这个话题汀附,我不知道台下还有什么问题要提问的搔荆勉。没有的话焊够涎,我们可以做一个最后的总结讲。    我接着丁总说的北京模式的问题哦,我们今天说的是关于北京模式苫峦,丁总说了一个北京是纯电的市澄枘叽铡,跟其他地方都不一样许铝承,上海是极端的似逛,上海是混动市扯琛,北京是纯电市场剿。我理解还有另外一个模式即,就是北京的充电运营商是最多的曹补,发展是最快的羚,一开始是国家电网藏坏促、普天在推睦耙,后来群雄逐鹿冈香啸,特来电程佛醋、星星等等各种运营商都进来了旗腿蹬,包括先总这样的都进来了锤。我听北京同行说北京大大小小21个运营商冷颓婆。    魏士钦珐:现在已经不止了间。我们有一个数据彪糕尸,说是47个运营商轻骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构必,我讲点个人思考和认识常。    先谈思考搐。第一献,供给侧结构性改革内涵非常丰富慕觅,大家可能更多关注产品的结构性改革儡缕,其实我认为反,源头是制度的供给和政策的供给马,再是要素的供给策,三是产品的供给扰。    再把这个逻辑关系缕一缕抢混,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给巢乓,而制度肮恰、政策和要素的供给又会影响到产品的供给翠。所以现行体制下酶,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革粟抠?这是我思考的第一个问题阂财。    第二个问题豌苯弊,是我做企业这么多年的实践和感悟煞算,企业到最后比拼什么妒别?其实就是资源的配置效率继寇。汽车行业也如此察皋。你拥有多少资源固然重要坦激蔫,比如研发队伍狠尉,既有一两万人的砂梁,也有六七千人的成花,还有两三千人的豪,资源差异很大姐赤辨,但实践证明人多不一定成果就多郊幢滤,关键是资源的配置效率胺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率部吼,取决于一个企业的决策效率和执行效率菏钡小。而企业的决策效率和执行效率咎咸,又取决于它的机制和治理结构浆。    反过来递,机制和治理结构取决于产权结构的合理化算财。也就是说灿场骄,产权结构会影响到治理结构和机制岸,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响嗜奇估,进而影响企业的资源配置效率亲佃稿。    从逻辑关系上讲呈,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革晾考。    第三个问题誓渡伍,产权结构是前提编监订,是源头性问题缸涉梳,多年实践凉,有以下一些体会陌澎杭。    关于股权课秀驼。股东应该优质化砰认鹃,股比应该合理化保。近期也好坪,远期也好搞凳驹,你不能把那些对企业治理朝巢斑、技术匙闯癸、管理访幂贤,以及市场拓展没有任何贡献叙,反过来可能还会添麻烦者竟,当股东干戮才。这样的股东不能要翅。    股比结构这块瓦武,不同行业伎辰色,不同企业拱褐,它的结构模式必须符合市场规则苟藏烈。若是竞争性行业鼎,不管是央企寂懈,还是地方国有控股企业卸淋,做第一大股东绝对控股鼎黔乘,很难实现建立混合所有制的初衷悍芬亥。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蠕料,竞争性行业混合所有制要深混乓糕,不能简单地浅混埃。什么概念钙农镜?国有可以是第一大股东承,但不宜绝对控股羚渡享,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构唉记哎。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化吉、国内竞争国际化这么一个概念附颗。既然是全球化匣,如果你这个竞争主体橡猴湾,你的治理结构党间伟,你的产权结构馈乐胁,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话阶馆颁,你如何参与竞争绅霞?道理非常浅显明白奢卑。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践猩寺。    江汽集团公司制定十一五规划前勾厩,我们就有一个想法讳温,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化混痘脱。围绕这个思路盆狠订,于是就有一个叫三步走的战略规划即十。    第一步畏,把国有企业员工身份置换掉切,从根本上说禽度购,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处汲,对职工也有好处详骏,是多方共赢的一件事情搂。我们知道镣,国有企业这条船不管怎样娜,开得好吩,开得不好疗谓,哪怕再破再旧脊监,只要不沉下去拎,国企员工都会抓住船板仟鸵息,不愿意下船你菩肺。    如何把员工这些观念转变过来捣?只有让他们从企业人转变为社会人舅。因此烧,第一步是2006年茶尾,江汽集团公司所有员工进行身份置换赌降。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会娇,作为每个子公司的投资主体纽徽,共同组成投资公司峡淌。    这样恰沁科,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东诬端肃。投资公司持有江汽集团公司的少量股权阂。    第二步句漏,我退休后欣,引进中国建设投资集团有限公司犁钾功。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司嘉堆。初步实现产权多元化价隘。    第三步玛突,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产飘,包括安凯客车的控股股权孔,整体运作上市逗。去年1月获得证监会批准限,上市公司已挂牌哎。    通过这三步走——置换身份博变伶,初步股权多元化位撼,整体上市弹酶硅,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的靡掂哦,对留人起到了较好作用超。在工业化法尚、信息化煽卉潞、网络化尤其是移动互联网时代蛾欺,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代墒,股东或雇主和雇员之间的搏弈烫,更多体现在决策权和分红权领域蹦盒。    为什么IT产业赴枯赡,特别是互联网企业发展如此迅速毕黎?正因为它有这样的产权结构镶氦,这样的体制机制渴怂。做得好的互联网企业鸥殴,股权都比较分散定隋贪,管理骨干和技术骨干都有一定股份诺急,可能这是大趋势会勃隋。    互联网行业资源的竞争和协同拟,最终体现在人力资本价值上朝,他们要参与公司的决策和分红煞墩。这个问题如果不突破忙颂,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难弥。   存量是稳定剂扮嚎怪,增量是兴奋剂    那么崎鹊疏,内部机制如何变革违诧?    1990年我接任江淮汽车厂长萄稠策,当时非常困难埂吞,留不住人鹿曙芍。有些人选择离开寡傅劳,人往高处走嗅坞,完全可以理解哩。留下来守摊子的这些人不容易群,到我2012年3月退休肆勺,这22年时间里弧,江淮集团内部机制变革分为两个阶段谢沸精。    第一阶段是2000年以前涩莲。可用两句话概括弄虎,第一句叫做存量相对稳定红蜂,增量拉开差距甘北。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状髓,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来埂粱,可能就有问题聊潦。因效益提高而增加工资太熟簧,贡献大的就多增曹际茬,贡献少的就少增级哭。即便没有贡献栋蹲,原有的存量工资也不会减少溅苛刻,即存量是稳定剂芍,增量是兴奋剂彻女。    第二句是有计划按比例增长工资采。也就是说霓祥,企业效益再好绘,效益翻番工资绝不能翻番奇。效益不是很好双士,工资也要涨拆。为什么勃忌?因为国家年改革开放30多年苹麻收,经济20多年高速发展臣袍,物价一直在上涨壤股施,生活成本在提高圃卧害,降工资就是降生活水平晃集兜。所以我们有计划按比例增长工资哎酗,以建立工资蓄水池势刊,以丰补欠经。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利碗。    第二阶段是2000年后衔吮,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式瑞杯妮。    第一部分是窃,区域领先的现金收入渡鳞。和北上广深不好比记伶,但在安徽及其他城市的同行业者中茨蠕屋,我们的薪资收入是高的石惹傅,员工及其消费能力比其他企业稍高伟。但现金不可过度发放诡,这是心理学纶涂。人就这样袄蝎,口袋里现钞多了后极纫, 像一线工人俗类,包括技师在内孤,他腰包丰实了村,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了谦彤取。    第二部分是大福利改较琳。我在任期间舵寸崇,江汽集团公司解决万余套集资建房屯墨趴,还有大学生公寓矮匿按、廉租房等;自营的物业管理做得非车剑好七,很便宜念硷丸,还有免费午餐许敲,包括洗衣房等宪画黔。有大福利浅翱骚,有小福利疆长匆,五险一金都取上限提库灸。    第三部分有限的股权激励荡。    区域性领先的现金收入糙垮、大福利图,再加上有限度的股权形成组合式分配模式牡备褥,这使江淮汽车员工享受收入不低獭锌、生活成本不高的待遇挎。也使人才无序流动降到最低鸿锑柏。我在任22年胖悄剑,江淮的人才仕,不管是管理人才还是技术人才盒,几乎没有怎么流失毁敝。    外人都觉得很奇怪嗣。当时有个汽车企业派人力资源副部长侈芒,在江淮附近找了家酒店负,一住就是一个月标,每天晚上打电话找人具挫,但没有人为之所动纠俏。    究其原因衡浓萎,当然也不仅仅是待遇和福利劣,重要的是文化留人丰潭鹊,怎么能留住人心鲁乏镶,这是其一脸。    其二镣绒容,江淮汽车推行多年的学习型组织建设挞溃,使员工的成长速度可能更快涪颁。    其三邪哆, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径缅葱。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径俄波催,但我们有三条路径褂钮。    一是管理人员成长路径箍贿:管理员乖慧、助理管理师瞎受垫、管理师甫崎备、二级副经理厂、二级经理顷肌祥、一级经理荷沟焦。    二是技术人员成长路径咆杆剖:技术员股夕醇、助理技术师薪慑槽、技术师;设计师沫苦、主任设计师涎、设计总监构瞎、技术中心副主任被、主任等镜兢漆。    三是技术工人路径店陶:高级技工梯察、助理技师磺、技师倘、高级技师尖倪。高级技师的薪酬碎,甚至比二级副经理拿得还多税位幂。    这三条员工成长路径灰掠蛾,每个岗位都有岗位说明书脖府。你要申报这个岗位苍,必须经历什么培训体,需要什么绩效倒荆便,才有资格申报操。上什么岗位有明确的薪资标准渐,“升官同时发财”惟,用人用工尽可能做到公开公正透明扔雌。员工们也看得很清楚缴形,只要好好干赐莫,就能够成长釜鸡。    总之膝,在中央政府大政方针指引下步官炉,切实山琼、正确理解运用国企改革的核心思想和方法拧号搓,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革惨送。    尤其是产权结构改革粕夏,不要消极等待主管部门来安排报贩,等是等不到的瞬。也不要对现有体制冉修河、机制太多无意义的抱怨挫,只要动机纯正泵镐,对国家对企业对员工有利化,就值得一试勃,这是我在江淮汽车多年的指导思想八男斗。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋兽,但一定是基于稳定性撵此没、权变性两藩、柔韧性基础上的变革算。要主动诚恳地和主管部门进行沟通清。同时切记不管做什么事情伞尾,一定要取得合法合规的文件依据磷茂深。    在沟通管理和内部运作方面躬,如何适应政策环境蛋,是对企业负责人的管理智慧的考验疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团挂绞、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办沸蛾。   当下熊,在互联网经济蓬勃发展犬肺烹、新能源汽车蓄势待发的时代背景下朗睡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃巍、汉腾滤吞女、乐视红沸、蔚来圣、Nevs混售、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈缔匿令。但这些新思维歼、新模式遇到来自行业锻客、公众和政府有关部门的不理解和质疑鸵鹃。为此寰球汽车邀请行业专家钝滔盲、新势力企业领导吃、主流媒体高层嫌蚊,就大家共同关心的行业趋势侥、创新模式围、市场预判等话题展开热烈讨论搪荷。   程远苯宛:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁顺系售、V讯网总编辑程远   以下是发言实录熔恼:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛啊,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域粱厩苹,也是一个全新的问题熔,所以我觉得应该是个很有意思的事矛誓。今天让我首先来作一个发言侯,我觉得是抛砖引玉铺揭昏,我想把石头抛出来栋,引出大家精彩的观点钝。   当然今天有几家企业来参加这个论坛耗棉缝,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题舌伍,他们该不该进入汽车行业硕。大家知道袭,这几个企业全是新人撬,以前都没有做过棵头,在社会上是有一个反响钵誓,有一种争议杭股廊,说现在已经非常挤了难,我们已经达到了2500万辆的规模土挥,100万辆的企业已经有六七个了逻梁鼎,还缺你们唐介?你们现在还有机会儡仙?我想说这是一个很重大的问题必腊纹,我想这个问题为什么说是战略问题篡,中国汽车业一开始就有这个问题亭九勒。   我的印象中龚涝疏,我觉得中国汽车业有很多政策凭杯,也有很多重大的事情记,但是我现在回忆起来倾泊,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大卑沮,一个就是开放引进改,也就是合资嘉黑兰,也就是所谓的市场换技术犁疟。另一个坊,我们做了一件很大的事情偶,叫反对散乱差路。这么几十年来菩,在我们的汽车管理部门捅亢,我们就不说谁了扫搔,大家都很熟谭先媳,都是朋友佃患,现在都七八十岁的人骚设。我进入这个行业30多岁帅骡,已经过去30年了勉,这些人现在已经退了抠途嫁,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情阀空新,一个是合资引进呵羌死,一个是反对散乱差膘。合资引进就是把外国的跨国公司招进来描,即刚才说的市场换技术湿蚊祷。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车怀,认为我们当时的企业太多太乱太小太差丢,只许有资质的企业做缴。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司搞墟氏,就叫中国汽车工业总公司吨。后来让笛,提出了南北划界撬体,想要一汽在长江以北闪衰哼,二汽在长江以南扭,形成一个竞争局面禾首辅。这个想法没有实现蕾厘,当然再早我们搞过六大公司蹄苗,但是总体来讲庞,我们在企业车的总体思想是害怕竞争雇。   我在八九十年代写过一篇报道复,我就说中国汽车为何怕竞争卑?其实现在想币,我们争论来争论去就是一条耸,国有竞争京臀片,我们认为企业太多了胃逞,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理蛋。   那时候从国家宏观的角度奉辽,陈云同志提出了一个经济学观点锋窟沮,叫做鸟儿在笼子里飞绅譬墟,年轻同志可能没有听过苗鄙。虽然给你放飞挨朝岁,但是你不能乱飞棉,得在笼子里飞蓉体。汽车的管理也是希望他在笼子里飞烷垂急,所以我们提出“三大三小”莲,规定的企业能造车獭扒皖,其他人都不能造车票褪蹄,认为进来的就是捣乱倡。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章青暑负,后来被总编辑改为无心插柳灯投哄。我们一心一意想扶持的企业搞上去汝汝蛋,但是我们不想扶持的企业又在出现褪具咀,所以就出现了这种焦灼的竞争局面茨桥龚。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意店德垃,为什么呢蝗习?当然是我们的基础比较差墟藉鲍,一无资金擞,二无技术己,三无人才介秸,白手起家鲜挪淬。这时候我们引进外资汕换完,有了资金目、有了技术瞄、有了人才够歪入,奠定了我们汽车的发展基础庇。但是只走这条路等于缺一条腿寝,只有引进外资眉,没有自己的发展抡。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业炔,反对本土企业猎五穿,所谓自主企业狄,所以自主企业很长时间不能进入造车领域琳钒。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的栏,奇瑞疗关、吉利乱率、长城猩泉奋、比亚迪详谦,没有一家是合法造车的企业嚏肮率,方式大家都知道舒菜松,买一个不生产但还有资质的企业错棋茬,就是所谓户口本霜惭辆,然后就开始造车胎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好钝牟兄,该死的企业死不了坎哀,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口图为弊,这是一个很奇怪的现象必,在其他任何国家都没有这个事情杠校,只有在我们国家韦翁,这变成了一种无形资产首。   所以逗,后来工信部成立前夕文摧掏,在发改委发布了一个通报瞎,宣布哪些企业要死俯诬痢,其实是一个作秀漆骡宏。因为这些企业本身已经不存在了当,我们如果不把资质作为一种资产保存下来苍,就不会有这种奇异的怪现象欺畏缕。这个建立于我们对汽车产业的一种误判讣唱,我们把汽车产业的市场化皆行、自由竞争的方式忽略了台梯,我们把它当做航天航空管理雾屎喊。所谓集中力量办大事几暴,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的愧镀,像航天航空只发射一颗卫星集阶添,只造几架航天飞机毖乒,但是汽车绝对不能这样卤结,如果我们中国只有一个汽车企业鬼桂,我们今天无法想象能够达到2500万辆澎,我们可能还在200万辆以下徘徊居短。   我们想想我们当时的规模泰,讲起话来鳞,我们一点底气都没有福迁薄,全中国所有汽车企业的力量誊呜,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量方芹,所以我们那时候是没有底气的绩秘刨。那时候蔡总经常讲虎,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂卤钱,我们国内的某家工厂娘镜,搞了多少年幻?投资130亿干了那么多年没有干上去噬汕伞,现在回头干干乘解,别的合资企业在武汉干140万辆车颧九,听都没听说过他就干成了驰吞。   当时我们确实是一穷二白沉巩,那种情况下我们引进外资坊呛敖,但是不让国内自己的汽车做连,造成了我们汽车工业发展少了一条腿汤,变成了外资企业使怠涸、跨国公司一股独大窗,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌现峭实。   中国其实为什么发展到现在这个状况凡断祟?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差朔,在座的年轻人没有听说过间酪菩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号苦炽。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作拣。为什么有审批制佰?审批制就是为了反对散乱差穿撩,所以你不能随便上企业沪。   我们把进入产业的大门关得很写郾巍,一方面对产业造成了很大损失缄撤,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会氏浮挡。大家知道保虚,那时候汽车卖多少钱釜?桑塔纳要卖了20几万溅倡,当时说两万块钱惹,八字还没有一撇诵哦,订购两万多辆磊戌田,在桑塔纳卖20万的时候愁,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来迹课刃。那时候的技术标准凰、排放标准都很低岗陵,我们会很快发展起来港狭,但是我们失掉了这个机会纶丛。这是产业上的一大失误祁陵,就是反对散乱差肆凄,阻碍了中国自主品牌的发展科。   我觉得中国汽车进入2002年懈慈,入世以后就发生了很大的变化扔,这个变化就是放宽了尸,应该感谢国家经贸委前司长诧话,后来发改委的副主任欧新黔奸磊福,他在这件事上力排阻力爬角汗,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来洽箱杯,有二三十个企业进来扁郸。在这时候媒,包括奇瑞烫空俩、吉利处、长城礁斜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面掳,所以这是我们企业发展一个好的契机涧漏,这个契机来自于好的竞争脊芭森。   现在大家没有再说反对散乱差窜,但是这个毒瘤并没有肃清肖写嗅,现在要有一个新的品牌出来劲挤,我们第一个想法就是它该不该出来宠扫,又来添乱粱。所以在这种情况下迟,汉腾出来以后弗长,我当时也没有太明确的认识阑视频,在网上一片谴责声的时候豹,我就意识到了这个问题嫉。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的杏,大的打败小的烁屏创,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼聚定魏,快鱼吃慢鱼栋教鲸。汉腾给我一个启发屋,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲到咕,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在履侮颁,今后还会存在前酱仆。   现在一汽晦冒诉、二汽非常困难么,包袱非常沉重率裸牌,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才动静,但是最近连一辆好的车都出不来渴。现在真正有活力的企业是谁呢侧攀甩?是长城贫劣翻、比亚迪看覆姑、奇瑞婆、吉利伶。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用雷。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开旗痘彤,让大家不要惧怕竞争侧盒,竞争只有好处靠航墟。我们老是说过度竞争肚即,实际上没有过度竞争土,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的菩杠,经济规律本身有一个调节作用恒卢没,一旦过度竞争它会自动退出峨拌。   我们的出租车管理很失败恃拐盲,就是我们怕过度竞争粹操暖,我们把北京市的出租车限制在7万辆超璃,因此打车难鸽秀榔、打车贵毫廓,群众怨声载道侈。凡是放开竞争究猫碾,像家电产业大家都知道稠贝,为什么发展得比较良性呢姜浩?就是因为放开竞争广,是不是先来后到呢胸?我们现在想想80年代瘁奶,61家电视机厂骗挞爸,现在上哪去找憋挪钾?大家熟悉的品牌蓉乓,北京牌沃掣懒、昆仑牌鹅派,我前天在飞机上看到长虹禄檬抽,长虹居然还在编害限,出乎我的意料餐澎。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存疟,现在新出的电视机厂萄蹭光,TCL过去有吗叙退洗?就是长江后浪推前浪肯寝,我们永远不应该对后进者说不兄牵,我们一定要这个变成一个共识亮腑,任何时候都可以有人进来性讨射。就像他们说的厘锈,任何一个行业都会机会辑盟贾。今天在座的各位都是新进来的丹,我觉得你们的机会大大的有某慌劝。   我的砖头就先抛这些被,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编急:沈达炜 版权作品箱鹊泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚车百,严禁转载甫摹,违者将被追究法律责任付昂。 获取授权" "  徐和谊说芜佃坪,当我急的时候诲,老唐一乐羡宠,哥儿俩(的配合)还行节。双方都是坦诚的心态潜解,就没什么谈不成的事情汇酮苔。    唐仕凯则认为顿剿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作箩,基于双方的相互尊重旁监粒。合作中镜吻徊,尽管文化不同喂纯禽、目标不同芬吕璃,都能坦诚地交流姥,达成一致獭禾,满足消费者需求烹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事楼炯洁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚垄芍,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蔼躬侮,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事辽沪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯朝涎,接受了中国经济网等几家媒体的采访猴搐猴。在奔驰E级轿车之外涝洗憾,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作坪。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时撇侩,徐和谊说憨,关键在于双方的真诚与坦诚悍俺,这与我们的性格有关输搅。我的性格是直率庇,而唐仕凯先生则是含蓄蘑、温和砰,哥儿俩(的配合)还行伎。双方都是坦诚的心态禾,就没什么谈不成的事情湘。    徐和谊谈到嫂韩精,合作中鞠,彼此考虑对方的文化坡怒、体制勿票供,对对方的决策机构都很了解幕窝,也想知道对方的想法坎吾,并多从他那套(系统)思考寄赡湘:靠不靠谱驶,可不可能里杀火。不能瞎白话慰媒,不能伤和气秸簧,所以就越合作越顺利涝。    徐和谊认为谓千啃,随着后续工厂和产品的导入泪淬间,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期腥仁景。    他还打趣说席系,唐仕凯先生文雅浩,当我急的时候分亢,老唐一乐戈毋,我们的搭配非臣榭唬合适禽歧。    唐仕凯则认为瘟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作酪钩,基于双方的相互尊重艇公。他说鸵,我们与北汽之间有更多的共识炮死扦。过去几年的合作识,大家互相信任念期壕、持久澄、坚实饶。我们有德国人的执着犊簧、坚持许霜,在双方合作中揪,尽管文化不同冻敬、目标不同衅瘟,都能坦诚地交流殊掠侯,达成一致蒜号,满足消费者需求台,也能让优秀人才有合适的岗位徊恒。可以说耻,北汽与戴姆勒建立了最好的拱摧、双方互信的关系含痕倪。    另外连勤,唐仕凯指出搏,中国业务的发展猫扫骂,离不开经销商伙伴的精诚合作绍饯茬,他们积极履行对消费者的承诺寇、关爱竟猾垢,也与我们建立起非常良好的厂商关系木篇。    他强调靖坚,我们与北汽的合作筋,增进了双方的关系佩痘。 全新长轴距E级车上市现忱覆佟,领导合影(右二为徐和谊荡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手措,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说诵,目前券佰,我们的合作是最好的好估。认真总结以往的经验登堂、教训贩,特别是过去的错误额甫玩,接受媒体的帮助疆、批评斜暇类,因为大家对我们有更好的期许嘎娜。目前蓝蹬,我们仍没有达到自己的目标救,在中国市场还是第三名赏督。但是秤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)关。因此纪,我们还需要精诚合作擞眷,力争打造一流的企业;精益求精靡库,建立一支一流的团队壬冀。毕竟渐烷烧,我们的公司和事业都很年轻鲁伴劝,在发展当中最重要的还是关乎人轮蔷。因此冬报,我们不能只顾眼前时,应当放眼未来拍,希望取得更好的位置锈伴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛青赫:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊讣苍腿:    各位领导际、各位汽车界同仁啸痞堆:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛程亢,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计日沽觅。今年论坛的主题聚焦安全溪按,我觉得非常有必要步,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题碱斗,已引起全行业和全社会的关注缚。    今年以来娥帘,在国家和地方补贴政策的助推下扔犬桃,新能源汽车市场延续了红红火火的行情察,1-6月描胖,新能源汽车实现销量17万辆性擦拌,同比增长126.9%骡。其中纯电动实现销量12.6万辆滤某。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆岔蔷牢,预计到8月底告揩似,全年6万个新能源指标就将用尽确。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆娜,同比增长170%慌吕翟,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置寞嘲释。    但随着新能源汽车销量猛增戒,其安全问题也逐步凸显瞥戳录。仅今年上半年驹拈,与新能源车相关起火事件就有11起抱遂,事故原因涉及到电池晚密、材料惕判、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面涵。不但给事故车主造成了严重的生命逞即、财产损失睬卫鞍,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧稳家,极其不利于新能源汽车的推广塘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律鼓辟坟,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折辈,新技术新模式尤其如此吕砂江。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处柿、火车一度跑不过马车残、人工智能行业也几起几落马梦,每次都面临着必须攻坚的难题偶氢舅,并随着问题的解决才获得新的认可擦。新能源汽车行业也是一样啊铃窟,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域处,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进脯乔翔,在蓄积了一定的市场规模之后孪,开始到达一个新的平台期臼,开始面临这样那样的问题箍斧娇。而我们认为怂痰锻,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题攀藩倪。    首先客蛊,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足天。    今天我们面临的新能源安全问题沥,一部分是技术问题飘,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等酒。但更多的是行业规范问题谐献瞬,由于新能源汽车市场发展太快咖就渭,行业法规建设相对滞后避,安全法规不够健全拔檄,相关标准缺失颈,再加上消费者安全意识不足辽瑰谁,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等码,共同导致了一些安全问题的出现儡溺。作为一个新兴行业姥愁磕,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规讨田辑、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度继挞,这是新能源事故频发的原因村敖,也是新能源发展到当前阶段褐芦容,我们必须着手解决的问题橇抨丧。    其次袱盆蜕,安全问题是消费者关注的基础痛点鼻但械,必须全力以赴加以解决盛蔷。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示淳,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准翁建瞪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全趁肮。我们经常说皋喷,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点存奉,但是没有了安全这一基锤矫⒒睢,里程的远近本身也就没有了意义断竣汕。新能源推广几年来蜜冕,市场上对安全的质疑之声始终不断播将,说明广大消费者除了里程焦虑形危,还普遍存在着安全焦虑纠翁,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑棚努跨,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择檄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡另芭。着一把火就可能会毁了一个行业籍,在网络时代这种心理传导完全可能发生筏茹。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理诽,必须将安全问题作为头等大事来抓瓶,否则就会被消费者所抛弃计噶纺。    最后捣换嗡,安全问题是新能源迈向未来的必经之路愧晾,也是发展的动力源习垄。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破木矫,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蔫,才能得以持久生存骋卞些。千百年来呜违搔,人们围绕着使产品更加安全可靠穷锹裂,不断做出创新拱阂。及至今日反漏,我们投入无人驾驶汽车没搭、智能网联汽车的研究理烧,很大一部分原因赐,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障徊。新能源汽车作为面向未来的产品仍,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变卡桶,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力发深葛。    由此可见冀,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈骡懦鸡,粗看起来林林总总冠嘶,不一而足;但是究其本质裂烦细,核心还在安全喷。破除了安全问题袖炊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题栖,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题没,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高诵桅,而围绕安全问题不断攻坚克难火侥吹,新能源产品和发展模式将不断创新菇,不断创造社会价值曹囤。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者伴,我们从一开始徘藐,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓墙,从战略高度提升安全性假戊,居安思危鲤路,未雨绸缪旱咆,从研发汕夸路、生产到售后服务泊俩,都布下层层防线罕,确保产品万无一失徐话。    一是在产品开发上加强安全功能设计吹,从源头上提升安全性佃。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障苦。从产品的开发设计阶段话,我们就从整车控制茶腑、动力电池霉、高压安全等方面以高标准进行设计樊。在整车安全方面节拴,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统赦,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计烤撼耪。在动力系统方面扑能钱,我们从材料陇弛、电芯顺、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计猎萄灌,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术兑,降低电池短路和起火的风险梢。在高压系统安全方面晾,我们从防水僵、防火荒赊、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计饯嚏共,高标准强化安全功能描眠。除此之外拘彤,我们还充分利用智能网联技术惯,对新能源车运行进行实时后台数据监控金刃,建立事故应急响应保证机制篱掂沥,为新能源安全使用保驾护航赂吾。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证煤钢,以高质量产品确保安全叛。在新能源汽车快速发展的同时飘凌,北汽集团不忘发展新能源的初心肚噬,严把质量安全关鄙。北汽新能源生产的每一款产品随,除了要通过传统车都要经过的质量验证外屋,还要对电池刨售涩、电控系统进行严苛的测试与验证校休。目前翻,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系宋海及,其中电芯安全可靠性测试标准42项武,电池系统安全可靠性测试标准50项涣,BMS策略安全可靠性测试标准33项汞辣甘,这些测试包括长时火烧测试具、电池剖切测试荷市、极限跌落测试和电池浸水测试等靛拌。同时舶散靛,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位道。上半年似傅剑,北汽新能源接到订单2.6万单查晌借,但在资源不足的情况下坤,我们严抓质量关实梦,绝不为销量而粗制滥造兜呕菇,最终完成15052辆的销售任务露,订单满足率仅58%朔,但却实现了上0事故率的优良成绩拎邢。    三是加强售后服务与培训肠景艇,让新能源车用户买得放心沛,用得安心查。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障仑,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统需箩密,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系静锌,包含车辆保养推、车辆维修侍、紧急救援玲物列、充电设备衰、增值服务驳、客户关怀等多项内容线拇。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控帘侈梧,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查粮抱、维修昏樊藕,并对服务完成情况进行跟踪监控痞熊,形成服务闭环妨孝,确鼻罚客户满意凰。同时上,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训钎酣,对车主进行说明和操作演示己乖哄,并规范安全培训流程荚朗雷,提升新能源车主的安全意识邦蛔。在此基础上燃,我们还创新营销服务模式恃颇,今年8月12日叫,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金乳,不仅具有推广新能源车的效果蚀,同时可以让车主及时更换眉、检修旧车上的老化电池将,通过我们的新模式给市场提供更多安全捐、环保趁惭逗、高质量的车型桶刷料,给消费者更安心的消费体验梆去。    各位领导沤碧逞、各位同仁惩虽癸:新能源汽车作为一个新兴产业乾童窝,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段关,出现一些安全问题凉纬镣,这在快速推进过程中也是难免的墨珐,是我们必然要面对的问题窖蘑龄。因此新能源安全问题嚼淋臼,绝非某一家企业能够单独解决羡旅,它需要我们整个行业的协同并进茧翅盯。    有鉴于此烦脐嫌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力办可蓟,不能因噎废食蝗投,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心鳖扭愁,牢记我们新能源事业的战略使命蒋疵,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念陀,以持之以恒的韧性炉,推动政府逗、科研机构坚、行业协会商、企业乃至全社会开放合作惦挟到,不断建立安全标准那懈衫、不断规范行业行为丹、不断推动技术进步检享、不断优化消费者使用习惯嘘,不断实现新能源汽车行业成长成熟涝细江、发展壮大陀,实现整个行业的可持续发展盘狄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳韧:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长颈都会,各位领导诺贫、各位专家绦冠,业界的朋友们涎课:    大家好!今天访偏淮,众多长期关心开醛、支持中国电动汽车产业发展的领导呢、专家和朋友们齐聚郑州傅,共商大计吮鸿沙。作为本次论坛的协办方灭蜂搔,请允许我代表宇通公司坍,向到会的领导计貉咳、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里白彻,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识纫篡。    近年来蹲,国家出台多项重大政策匆,从顶层设计巍佛纫、推广应用浮馈高、税费减免闪、购置补贴寥卢、生产准入誊凹灯、基础设施等多个方面骑橡辫,保障新能源汽车产业健康快速发展回宋。客车作为电动汽车发展战略的切入点事,是电动汽车普及推广的重点领域拿。至2015年底睫,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆傲土盯,占同期所有客车推广量的13%浪咆粒,为城市节能减排微、绿色交通出行做出了重要贡献具啼板。    财政部挂捅何、工信部巴清鲸、科技部踌亮禽、交通部须、发改委等部委踢,通过科技计划档、产业技术创新工程等重点项目进行支持射,有效推动了电动客车行业的研发和产业化始洼捅。我国电动客车自主化技术水 平不断提升洛:节油率芬、续驶里程等性能不断提升衡剖,动力电池能量密度盼惹、驱动电机效率等关键技术迅速进步反盟坝。    具体来说姬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成螺馆镣、节能与控制技术方面已实现了自主研发轮胳呜,大部分电动客车均采用国内自主控制器骋安楔,整车性价比高烫椽宽,满足市场需求悲田膏,节能效果得到消费者认可岗悸。    二是动力电池性价比显著提升裴培啊。动力电池体、关键材料国产化进程加速涪股嗜,安全性和工艺技术持续改进配。与2010年相比爸络,动力电池能量密度提高将近一倍护恫,成本大幅度降低墒。    三是驱动电机技术水平进步明显房。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求拘哩,在功率密度赡钢挽、系统集成度和材料利用率方面显著提升矾汐。    同时零樊,我们也应认识到垦逆坦,国内电动客车研发试验能力有待提升潞帝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距绰:整车可靠性藏沃巳、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力典、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整捍溯霸,寿命输铺、低温环境适应性林芒哪、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后仁沧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向搜。    马凯副总理强调旗:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障免九。电动汽车由于安装了电池旁悔、电机废家署、高压线束等高压部件璃烈瀑,给整车安全性带来了新的问题坝扒摧,而电动客车安装电池容量大且逆尼、整车承载人数多防纹徒,给整车安全设计提出了更高的要求顺。    因此僧漓,电动客车必须从防水裴函、防火妊需、防触电赎茎、乘客逃生兑、事故处理等方面综合考虑瓦棠,从研发制造时热、运输存储拴、维修保养篓沧赶、报废回收等全生命周期各个阶段着手险,在电池安全惜揉、控制安全啪焕茅、高压安全该、电磁兼容等方面进行技术攻关丝俱,全面提升安全技术水平惋蔫。并对车辆颇媳镀、零部件运行实时监控羞,起到预警作用谢,保障大规模安全运营耍爸糕。    宇通自1999年开始研发电动客车碱袱,持续加大研发投入览点,得到了国家部委眷泰怠、河南省政府和各位朋友的大力支持绣蜂峨。未来枢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入瓶,围绕电动客车轻量化硕谭艾、智能化火、网联化以及智能制造等发展方向捅,立足自主创新熬,掌握关键技术室,提升安全水平颠鞍淖,促进电动汽车产业健康快速发展坑辨禄。    但同时誊,为了推动我国汽车产业的转型升级哄,实现2020年500万辆的目标翠厕,我们依然任重道远寇辆。行业的健康发展浓暮,离不开国家政策和社会各界的支持顷,我们建议钱:    继续支持产品品质提升和新技术研发浆圭抚。在纯电动侯吐谱、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验籍撕,研究开展创新工程二期项目等奠软,助力国家下一阶段产业化目标的实现饯。针对燃料电池客车箍匹,我国和国外先进水平相比还有较大差距滦句,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度檄涛伦,尽快解决关键技术问题沪俺,推动产业化发展楞电来。    电动汽车正处在新产品推出的初期屎滔,技术飞速发展狡溃,面临很多未知领域的挑战难,这些不确定也带来巨大的创新机会哥,是企业干、行业和国家的历史机遇番休,也是赋予我们的使命和责任价,    我们将坚持创新捆瑞瓣,努力实现产业转型升级和健康持续发展皮绩咆。    最后佳,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "陈清泰蹦讣考:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办淡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”馅,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”橙届伎。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出漆沃,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题峡,回应社会的关切先瑟,引领行业的健康发展普萍耸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台捎孩,围绕电动汽车安全和创新等热点问题逆芥,广泛交流活、献计献策牟靡逝。    首先是创新引领问题弹熬。    去年习贰蔬,国家多种政策的叠加效应充分体现酿非,电动汽车呈现了爆发式的增长桐话。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%铰肋,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善鸥,并得到大多数试点城市的积极响应快录。更加可喜的是佛杠,电动技术逐渐被消费者所接受焕丘适,潜在消费人群在增长腾晴刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是敬弊,总体上形舒陕,这还是一个政策驱动的市澄邢章唷,它的不可持续性已经开始显现豪薯。从今年起春圭骑,国家补贴政策开始退坡干。种种情况表明猾,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期龚穆驶,相应地鄙低,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期霸栖怯。购车补贴的退坡蔫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型镁兴。也就是在购车丰、补贴逐步递减的同时姑莎,政府应在研发环节加大支持力度干褥,集中资源支持在动力电池挂唱掣、核心零部件溃、电控技术怂、轻量化返、智能化等方面突破技术瓶颈耙。    另外吼墓,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位鞘地。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始揩加,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等萎。相应地缉芍监,很多巨型汽车公司正在加大研发力度谐款,大手笔投资于电动汽车背。    这一切表明人圃,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快道闲艘。    由此看来伤芥梁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战阶搓途。    第一巫朴,政府补贴政策进入退坡通道奋孪阑,电动汽车性价比提高的进程吓酮汗,能不能跟上政策退坡的进程蕉逢,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蚕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键碎擂。    第二休,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力拟迷,中国肯定是他们的一个主要市场目标倒。能否改写我国燃油车发展的历史滴嚷晴,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立镭,并建立起较强的国际竞争力吨双扮,这是政府和企业必须认真考虑的问题鲜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术么,实质性地提高我国电动汽车的竞争力楔患毁。    因此浩,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导彩,那是在强政策激励下的增长韶翟,是不可持续的阶激淌。有些企业一门心思地追逐增长燎,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张亩抽,却放松或忽略了创新和研发寸扰。    应该承认翻颧褐,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比颇,性价比还是偏低的盯汤。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破挂幂妓,电动汽车将始终受到半途而废的威胁碍汞雌。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景恍,理性地配置研发和产能扩建的投入粟轨怯。    当前豁昏鳞,我国电动汽车正在向成长期转型挪,这是一个重要的机会窗口拉呈读。从全球看翟膏,电动汽车的技术路线还有选择的余地镜,核心技术尚待进一步突破麻,关键零部件的壁垒尚未形成虎,信息系统还在发展境,品牌效应还未发力全们,商业模式正呈现多样化皖炮坞。可以说茬,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间酣碴门。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略品,有较好的积累茹绣廓。我们又有全球最大的汽车市场支撑花擂,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权达石、培育自主品牌提供了难得的历史机遇如,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件眷尖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期聊何,潜心打造核心竞争力络,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蜕藩,另一方面可以与国际巨头同台竞争涪。    电动汽车和燃油车一样矗返,竞争力的核心是聚集优秀人才旗,拥有强大的研发能力石狡星,掌握关键技术和建立良好的品牌效应齐推。对于汽车产业来说汝骋迫,生产能力的扩张是相对容易的练侥纪,而核心竞争力的形成则是十分艰难的交挞拍。但是冻,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蛙倾,因为那充其量只是一个泥足巨人汕干汲。    补贴政策的退坡卫扮旧,正在形成一股强大的倒逼式的正能量敞,补贴导向将让位于市场导向茂巧,让位于创新导向话芜。优胜劣汰作用将被强化脊,在大浪淘沙中嚏负瓜,真正能站住脚的杀据琉,将是那些具有创新能力虑、掌握核心技术恫、具有品牌效应的企业精姬。    关于安全保障的问题卸。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上挽,特别强调要重视电动汽车的安全问题箱。这也是全社会非常关注的一个问题挤维,是这次会议讨论的一个重点梨。    为开好本次论坛磊,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研藉,并将在本次会议上发布调研的成果极喉炽。    汽车的100多年发展史说明棺堆,随着人们生活水平的提高淘,出行机动化是一种必然的选择庇农。但是侗跋,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车晒,电动汽车处于起步阶段每何,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外邦,还存在由于能源结构改变而带来的锹,诸如高压电路活、动力电池等新的安全问题课。    因此熔,在电动汽车市场快速增长的时候比伙,安全应该引起特别的注意雌,无论是整车企业轨忌返,还是零部件企业扭,对于可能出现的安全问题但,都要诸项排查蒋怪、及时发现协邯乖、找出对策捶,竭尽全力把问题消除在进入市场之前丹末膳。即便是这样郎陡兄,进入市场后的汽车仍可能出现问题埔,这就需要继续跟踪晨,不断发现新问题舒,不断解决问题斤河,必要时要召回已经进入市场的车辆棘。    应当承认免谦,电动汽车技术的成熟度还不足据,市场考验还不充分隧舞,消费者的信任度还很脆弱侯别,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展屡溜。从这个意义上说配碎行,我们必须把安全放在首位考叹。因为安全是一个否定性指标牟钵,世界上没有绝对的安全设仓颗,但追求安全是企业的天职剔级汉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上些冠刨,要以更多的投入撼,在设计脑膜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平拾。我们绝不容忍安全隐患备尘粱,但也要宽容失败疲,因为这里存在着不确定性唇疼。    安全也是规范出来的联,要高度重视标准里、法规和监管的作用寥亢烁,设计安全的标准和法规茨铂,有些是科学的研究和论证定下来的狡,有些则是产生诸多的教训后总结出来的膜习。企业必须严格按标准和法规生产颓词、管理和运营铝帮,监管部门则应该严格执法扩诫还,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本檀度狗,绝不能容忍劣币驱逐良币滔悄抢。    今天碳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题细吗考,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题砷授,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具锚廓台,它还缺乏充分的应用考验限焕,需要未雨绸缪锻,防患于未然联莽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣拦仆:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导股,各位同行使勾卸,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》评强陡,每个桌上都放了一本罐冕,大家可以直接看叉刻。前面上半场我估计是大家最关注的烷墒哗,有一些政府动向殊,他们做的干货陈沮,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了露认囤,我只讲讲技术粉奈,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”佛,有三个方面天挪掂,有些技术方面的内容是有相关性的绞,政策本来是张永伟讲的槽赤,我在PPT里基本删掉了狠撼,大概带一点枫。    首先讲一下电动汽车安全的技术巩闭。电动汽车安全技术我们分三块口搁鞠,动力电池的安全悉、电动汽车整车安全逼搜丧、充电基础设施的安全鲜坦沮。首先是动力电池的安全性儒陷,是最基础石薪、最核心的扫难,包含了电安全馈孺、热安全溶冬、结构安全等等路浅。    我要先从科学的角度说一下鸿绦贫。如图(ppt)净品该,这是电动汽车动力电池的基本特性竿谴,中间可以看出我们锂电池安全的范围扭倾南,一个是电压诬怂窖、一个是温度铣辩陌,对电池安全来讲氦,这么一个很小的窗口里才能安全工作革峭,如果温度高了会发生一系列的反应完,就不正常了铰陵。我们具体来定义一下这些温度拜鼓,这是做一个严格科学的实验衡拱,锂离子电池的热失控笺莆砂、温度变化崇牌、温度和电压变化的过程妮吻梧。有三个温度公编,T1叫热失控自生热起始温度纫委,这个温度一般在90度懂揣,接近100度坷魄。第二个姓,热失控的触发温度麓静,就是说热失控要开始了怖鸡褪。第三个闲蓟,热失控的最高温度酗习,代表了释放能量乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)喝,给出了一系列的各种类型的动力电池跨,比方说三元的NCA浚禄、NCM鄙痕嚎、锰酸锂的碾落,钴酸锂啊请、磷酸铁锂绍,还有钛酸锂的割晨,从中间就看出吗够罗,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的寇朝。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域还催户,总体来看慈盾拈,热失控最高温度比较低一点萌巴,这是钛酸锂的配忿。    太过于学术化一点想,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程瘫挛。热失控面瑰,我们先从热的角度函汰,过热之后首先开始自身热的起始温度之后荡,我们的SEI膜就会分解桶毯、负极电解液也会反应涣悼,隔膜机制熔化该袄潘,再到正极分解涟、电解质分解帆,最后就涂层崩溃啃姓唬,大规模的内短路电解液燃烧比,就形成了热失控娠撇很。发热量可以使电池的温度升高400—1000度荤控秽。    另外一个问题戊宏绦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展唱同,像放鞭炮一样惠,一个单体发生热失控能量还是有限的诽,如果在整个模组系统中间扩展娜,这个能量就非常大了婪咆。我们说其实不在能量的大辛ⅰ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了疽,但是并不是一个危险的东西甘,关键是没有瞬时释放柔,这是一个瞬时释放的问题嘉。    诱因潦动,刚才说的是过热引起的裴,还有电的和机械的敖,电触发品递酗,主要是过充滤伟邦、过放等等绍双购,尤其是过充翠磕同,过充引起的热失控是蔚雇辗茫害比较大的蔑尺,这是它过充的一个过程和机理凯客甩,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火烷。还有机械滥用汲,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火痰涪,这是在网上搜到的底盘的切割实验贩,专门看它怎么样岸,机械诱因就会最终引起短路饶粟。    第二部分掠怕,整车的度赂我,现在我们找电池厂开安全会思兽,电池厂就说很多问题是整车引起的躺镐,不是电池的事持昏赌。的确募缝兴,很多问题不是电池本身造成的酪,是外部原因帮,整车蹋,比方说碰撞会引起渴,电气安全龟,还有功能安全票戊岗,重点是这几方面试词。比方说碰撞堑,碰撞是最容易引起痹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全屡拔攻。第二开,各种原因的电气线路短路引起着火夺捕,比方说左边这个(ppt)是特别典型的其骋第,电机控制器库胯坟、电机电子器件IGBP短路了洽,高压维横肚、拉弧稠牵、多处熔断眷坟价,整个就全烧掉了措,这是控制器烧红了茶搐。另外一个砍,比方说前一段时间南京暴雨之后宿藐,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路瓜匆。功能安全末似贬,深圳五洲龙这就是功能安全导致的郡盛,电池管理系统死机列茸,但是充电机不知道郴茹,继续充绒,充过头了悔尖酣,导致了安全事故美鬼讼,一般150%会大规模的内短路懊纺,充过头150%躬,不管是什么电池竟,包括钛酸锂电池慰,如果充过头也都会热失控的朝筋视,虽然我们知道钛酸锂非常安全靖舍谭,但是过充之后过压也会引起安全事故把。    第三酿秦干,充电基础设施的安全簇堡。尤其要说一下充电设备的安全问题度,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好腹,它的防水牧、防尘辞、防腐蚀内读乾、漏电确挥、短路保护等等却,各方面存在一系列问题稿。我们开了基础设施安全的研讨会俺,大家提出了很多问题胁滩,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍冀,我不在这儿过多讲泵兔脊。比方说窃摧姬,我们荣威550就是非线充电着火势揪,自己来安装这个户,比方说外部的“三防”劲咀德,内部走线的零乱洗,不按要求接地等等娇,这都是我们充电设备的问题村晚。比方说全生命周期状态的监测癌、管理体系的缺失姓,线路老化之后也引起很多问题惨。尤其我们在研讨会中有专家提出缎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证兜煎,因为那里头重现事故之后就会特别严重孙拐岭。    我不要都讲问题轰绕粮,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果鸡。    第一填,说一下全球国际的进展胳皖爸。我们要学习几个繁媒,一是安全防护方面眯韭邢,比方说日产的电动轿车Leaf揭醋,现在接近23万辆讹仕,没有出现过重大事故捆。它有一个安全防护的设计体系团派焕,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的便悲帽,而不是说不能做到安全哀咎晚。人家做什么悼褂饺?首先烯堕,有很好的防护设计理念雹,它的防护垮共,首先防控事故发生从,其次一旦失效秦,可以失效不出事闲塘洛,再次吮潮汰,出了事疾迷,把事故控制在一个可控的范围美,控制在接受的程度跟燃油车一样瘸幌。是这么三个阶段涸绊酷,从电池设计马,到最后可达到的安全目标惊阶,是一个全方位的设计理念枷尺。    二是设计开发方面动樊,遵循了严格的V型开发模式淡祟垮,从电池包宪先、牟篮信蓿块纳、单体磨、材料改糜差,从设计层淑、验证测试层肯防,是非常详细的吴鹃判,包括底层的电池材料适,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了十,我们国内的电池厂现在还很少用这些急贡淬。这是他们要通过的所有的安全测试的项目彭霸券,其实这些我们都很熟悉疵妒,比方冲击节顽、振动废、挤压城、跌落唾搭凳,娜炝慈洌块跌落窟闷股、单体跌落等等祥惧挂,针刺甲榷季、极端的短路病胆丝、火烧良劲癌、热循环广纶,有温度的高低温循环实验扛守,这个好像我们做的不是很多狮魂甜,气体分析等等嘲,这都是全都做的农,这是我们跟日产合作交流的弊,我觉得还是给大家分享一下妨,很有意义的寸卸。    第二皖,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说媚麓祈。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)冠袜,这都是公开的泛。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利瑰齿,这是一些主要的专利岁昆素,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿休,这就是一个完整的过程试。由于成本比较高刷,其实没有在它的车型上全面的推开吹拷顺。    另外一个值得一提的溺摊,特斯拉的碰撞安全性谭,从设计的角度饭捻墩,应该说借用了一些非常先进的方法芒。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型疯乒,发生事故之后沁,非常严重的事故也都是安全的窜煌锈,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好受,当然因为它有别的安全性晨荣扳,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的筋降。    第三猎脊,这也是公开的资料缉驹想,三星的电池系统收。重点看一下电芯层面期,这是90安时内部并联四个单体电池省,一个卷绕式的方型电池亥,这个电池在单体电芯层面加了三个装置敬碱,一个是过充保护拷、一个是防爆阀抖沸、一个是保险丝辈甩丸。我只说其中的过充保护程斤亮,这个电芯的外壳是正极桃,有一个过充保护的阀疵,当内部气体压力增大之后冯嚼恫,把外壳的正极跟负极直接相连算授,短路敬挠护,形成大电流豪,外部短路伎航,过电流之后保险丝把这个断开谎,这个我们是值得学习的耪甫。也就是说在电芯层次进行材料楷、电气烂、机械系统的系统设计还是很值得学习的弟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多笆摄梆,其实它把单体电池当成了一个小系统观停,我们可以对比一下捌,日产电池的穆悖块相当于三星大电池的电芯岸激,就是日产是小牟洌块焦,三星至少客车上是大电芯袖谎兜。    未来趋势来看吐酣,现在工信部300瓦时岛凭县、350瓦时都是这么高的怀瓮峦,这是国际趋势熊,没有办法碾扭,大家都在这么做含菩那,10年内我们真的要到350瓦时骆陛谷,我相信2025年350瓦时应该没有问题的四,2020年300瓦时应该是没有问题的汀权炉,这个从比能量角度是可以做上去的该,成本也会降低阂,但是我们的安全性挑战会大幅提升的钩,比能量涎、安全性是一个翘翘板释,所以我们现在都出这么多事汲蔼,下一步300瓦时封饰、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蜂逼。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术腾,我现在牵头中美电动汽车合作宫泊善,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性缸。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系川喝,这是最核心的下一代电动车技术诫。    说说国内的纤,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩济滩,待会儿再说问题间纫。正面取得成绩宽,从材料体系黄和,三元正极发寇吻、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高办莱,比方说在阻燃隔膜憾蕊幻、阻燃电解性递戮粳、阻燃安全性也都有创新半凡,取得了进展肺。从单体电池产品的检测结果来看丢敛活,跟国外也没有特别大的差别偏危管。总之篓乐,从统计结果来看衰脯刀,我们和国外的相差幅度不是特别大槽棺碳。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源病仍锹,总体电池的安全性保持还是不错的扑炉规,这是实验的东西撂瘁上,严格按照了国内国际标准会,因为我们的电池企业也跟国外配套莫,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套管聚,所以我们其实国际的标准都是满足的委橙。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新麻碉。我也举一个例子封,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的忿茧乾。刚刚说三星的有熔断器侣矾、过充保护器梆肆晒、防爆阀嗣誊,模组的我们现在电池管理系统等等弗氛蕊,还有一个问题颁,自引发内短路告贺秆,这是一个问题昂剂,我们的制造杂质奢、经常小规模的过充过放毛浚,长期积累以后会自己引发内短路巩性,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做稠矢,因为不好重复实验林武会,我们首先做了一些重复实验的方法参惜搪,把规律摸出来了劳浆处,这个短路会形成三个阶段红婪,内短路的第一阶段嵌、第二阶段嗅、最后一阶段凑。第一阶段只有电压的下降固、温度基本上变化不大饱混,第二阶段且,电压下降同时温度有大幅度下降曙慨,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测光赦仟。    如图(ppt)玩猛,这是替代实验狈韭,这是算法甩吻,这是短路的测试实验戊葱盛,这是结果祁,现在已经在CATL管理系统中间开始应用浑,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程冀卵、内短路的阻值都能精确的辨析出来省挛矫,提前预警热失控事故任檬残。    整车安全罕秤迸,首先是轿车安全健钮,比方电池的防水顽逗,跟整车关联度很高到彻沟,因为静态的防水卡阔,放在车上不一定防水猩,现在都知道IP67顺,其实一些厂家都做IP68了虐尾禾,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的颈顷诗,就算是泡在底下都有可能发生重大事故岸矾,我们如果做得好是完全没有问题的轿硷,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计赏芍,这是我们做完的设计距杰该。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全潭茨倒,这好像是我们比亚迪的电动车浦套盒,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西喉熄鳞,做得好我们的防水比燃油车还好矗,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好奖绩撇,关键是我们的技术到不到位陋捅,所以我们来谈安全问题应该这么看填顶啦。    第二蔡,轿车碰撞安全毒共,我们做得好的企业也是不错的鼎贯。举个例子蜂么蝎,长安的匹,为了达到这个标准要做一系列的研究工作弥,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的患茎,这是产喝享、学筐、研联合研究的故。甚至为了将来的发展楷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的毫。而且电池包不是越厚越好商税,如何又轻量化孙么裸、又防撞猫吗,在优化设计方面也还有很多工作可做侨栓马。    第三姑淳,整车电池系统总体的安全保护囊潜。我觉得我们通过上次的整车交流会稠闪阶,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案舶坟,大家都觉得还是非常不错的坑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的垮欧晦,尤其是轿车企业是比较好的鳖阶吻,分层抚秤、分级做的是非呈称⒖辏好的遣焕,比如说高压安全管理系统弗墨。就是说只要按照严格的流程来进行开发棋,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的饯困。    另外我提一句客车没,待会儿宇通的汤总还要讲的录稗械,我不多说了廊铆,他们有成套的方法来保证安全性漏隧慨。    最后虐介,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议板同。前面领导都说了缉儒卜,多少起多少起脯杀,这是从2月份到7月份统计的10起以上摄,7月份多起来了面沥。现在存在的问题适,我们在报告里面有详细的介绍谋蹈,我在这儿时间关系也不说的太多了雇史。总体来看外,我们安全性准入门槛要提高劳膛,所以现在在指定各种标准庆,要进一步提高标准秒。当然还有一个问题扁,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的灸想藩,因为充电桩跟车的接口是老的其咎掳,现在要搞新的很绕经,新的总体来看是更加安全的秒辣飞,老的怎么适应新的袒度显,另外我们全生命周期检测还是缺乏的缄宝,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战深。    我们的发展建议擦劳椒,我也不详细介绍了沸,因为我们在报告里都有凰纬,永伟会比我说的更清楚一下椒。    第一个录蓬朵,完善安全标准僳,制定更加严格的安全标准赌仙。最近客车安全标准想化、电池系统的安全标准菠水,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准戒搁。    第二个蠕磨,监控体系骡,现在当然都有监控系统厘化,马凯副总理上次也说了铣轿,监控主要还是要靠厂家监管勘氰缝,不是靠城市最后的那一级辞哄沃,最后那一级你也不会给太多数据卉,数据最多的还是我们厂家自己舍,我们最有能力监控好鼎。    第三个昂颊涉,强化充电基础设施安全管理段健搏,严控地下车库锋频、高危场所充电设施建设与安全监管递盖爆。    第四个派杜妻,改革检测体制曙吾,我们建议建立新能源汽车年检制度陪槽,传统车要年检触籍,新能源车是需要年检的违褐,比方我们防水捻似村、防尘性能霸弓,新车是好的堤,老的就不一定了俩恫,我们的绝缘性能匹诗撕、漏电保护等等是需要检验的匹火,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的婪菩暖,这都是很重要的外寺。    第五个容纬,建议改革行业的监管体系警酿,现在我们是准入府,有几千个车型清纠览,客车是很大一个数搂该,很多厂家都进来了凯老柏,不能说让谁做邪横袜、不让谁做篡附,我想将来要引入事后监管的体制凤涎,谁要出了事要负责愁熄氯,要召回逆码拇、吊销执照女汹馅、取消资质闯察,甚至取消你不能再进入这个行业辆戳,这是我们建议的要加强容冠,否则这件事情没法弄舍拜。    结语三句话非穿蔡:    第一宫挡劝,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”遁茨,为什么是“命根子”娃?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转街,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全羡?我觉得怎么强调都不为过贩堕,所以我们要警钟长鸣督,高度重视疽,大家都是这行的从业人员薯藕捅,都不希望这个产业下滑查翰躺,但是为了做到这一点千,必须要警钟长鸣停牢护,高度重视闯附。    第二徽锯界,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术删椿。想性能大幅提升苦热,大家都希望300公里耙希枪、400公里裂湾,客车也是要提歧殿,高比能量电池是必然的趋势划鞘,往上提的瓶颈技术就是安全目恨卞。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点箩。所以随着动力电池比能量不断提高嗡我浓,电动汽车安全技术的门槛越来越高些,本土企业要有危机感入。    第三尺羚鲤,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系为唱猎。安全管理肯,政府责无旁贷沟。    我就说这么多横菊。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙斑:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日岗清,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行拖吃姥。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起食扣,到今天的北汽EH400的下线懈荒矢,北汽的这100万辆用了5年的时间韶惋。    在活动现晨选,北汽集团董事长徐和谊表示滔刹:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风奶喘,不断的加强产品颓、技术剖、管理创新激烽,不断的加快电动化惩汹、智能化耽毒币、网联化卫、轻量化的发展步伐芜剔扰,全力抓好‘π计划’的深入落地颅舍。力争到2020年急呕,实现自主产销80万辆嫉柿苏,这其中包含新能源产品20万辆连叛党,实现销售收入700亿元席,进入自主品牌前三名的目标薪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业阶。”   “来得晚痛,干得猛斗碌,站得稳”    “来得晚嘘,干得猛费屏毖,站得稳帛事辣。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结被。    “在行业内来说髓,本土企业已经很多完成百万辆了肝祷,我们加入进来蛋够,形成一种集团向上的态势试。”北汽自主分为三个部分缅仟瑞,“绅宝情兴、北京估朝脐、威旺缺一不可想席,齐头并进碌四婪,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧汗酪。”在随后的媒体沟通环节中雹秤,李峰坦言腊被。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列搭涂毁,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群肝违。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品衔,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群财屎。北京是传承“越野世家”品牌精髓湃龋,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌宏看。    “越野车是小众市晨芡础,但是在中国市场上瓮,硬派越野似闻桐,没有人能从北京汽车手里抢资源遣缝。硬派越野或是下一个风口锨习。”李峰在接受媒体采访时表示劫。    除了在品牌划分上的努力刮恋,在车型投放层面劫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车下把,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车凯径来,而到了2016年巢骚冈,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车烧摊嫁,加上北京品牌和威旺品牌那,更是达到了六款盒。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例传,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录倡峡。    而面向“十三五”井沽,北汽研究院院长邬学斌表示鲤呛片,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标剐。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述必:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线汤,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蚊悄,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃境吼,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破岁扦龄。”    是的镭枯,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线癌咯,北京汽车仅用5年的时间底胎低,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”泻。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围从,现在一是车型结构变化了兽喘坑,市场引导到SUV毒灰孔、新能源和智能化上去藩馆。我们由三级跳变成了一级跳琴。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示彪屯,“市场的变革对于自主品牌来说盒,恰恰是一种机会伴孟武。我们有对市场最敏锐的感知铜哎,最接近市沉褪憬,这是任何合资企业都无法比拟的匡骸。”    从年产销量看前,2011年达到2.4万辆揣憋警、2012年实现7.8万辆涪侧蛊、2013年超过20.2万辆戮、2014年突破31万辆椒碍、2015年完成33.7万辆铜蓬,2016 年预计目标42 万辆疯,到现在已经完成了23万辆颈。“2020年我们要达到80万辆哀先莲。”徐和谊表示冕侗禽。    “心在一起叫团队”    有了好的产品困排撇,还要有好的营销掸度速,“酒香还怕巷子深”陛茄。在产品营销与销售网络建设方面湃徐谴,北京汽车依旧不甘人后戌。北汽股份副总裁蔡建军有句名言诫视,“人在一起叫聚会蓄,心在一起叫团队巷轿届。”    2016年上半年项,北汽绅宝品牌新增经销网点243家挺,同比增长396%凌,目前网点总量高达到836家显,渠道建设速度令业界刮目相看趣莲乐。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家涣蓟风,同比增长20%堂律需,目前网点总数已达1081家切稠。    据已公开披露的销售数据丝,2016年截至7月疤动节,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆担掂,同比增长42.7%闹,远超乘用车行业11.1%的行业增速里逼甭。其中搔丸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆堑乒,同比增长94.6%羔届,成为名副其实的“自主增速王”绦。在具体车型上吗,绅宝X25累计销量接近5万辆当伍,在A0级SUV细分市场排名第一发琼毙。威旺1-7月也实现了近10万辆溶,同比增长6%以上弟吹狡。    对于营销体系窖抬钨,蔡建军表态称袜:在互联网时代酸,消费者出现了很多新特征持靡骡,他们爱分享互动锑通,重视原创和分享妒赫蜜,并处于一种“始终在线”的状态皋,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系伤。   对于未来蒙佳阜: 李峰表示孟捅,在“十三五”期间氰唾辨,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌椭。    其中针对绅宝品牌戒肝,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品夺埃锭,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩撞ň块化技术平台雄雇阂。    此外讳韩摆,针对SUV市场火热形势父缅,绅宝连续推出多款SUV车型损渤,形成了X25废、X35抒沸付、X55度讲、X65组成的SUV系列纷几轨,实现了对细分市场的全覆盖陛录。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型规,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50晒。未来瞥叔,北汽威旺由经济型微车蚕堕奢、MPV得蜗力、SUV和轿车等品类组成旦。   责任编辑短:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱乓拭:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开绥率,在杭州召开鼻稳漆,我们非常激动辱围。我们希望全球贸易更加公平居,中国企业能够更好地融入世界市场疲奸弘。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示秦欢,要向世界展示中国汽车业的良好形象铰。据了解司丧,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车痊凯。李书福说份,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台辑虹。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部炯,李书福告诉记者署勺咆,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州丹遂,吉利要展示好自己的形象鼎枪检。李书福认为典坷,我们要解决全球经济治理问题说讣赴,首先要做的就是提高自己的竞争力察懈刑,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理铣。   汽车产业智能化   谈到汽车产业舶潦,李书福就来劲了馈,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头夕椿,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展椭都兼,是全球经济的一个缩影募。”他介绍说珊,未来汽车产业的方向是电动化舶拷偶、智能化玲碳貌、轻量化缅,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列搪诡施,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年牟,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一圣。李书福认为揪痰,两者的“联姻”以及之后的融合发展暖凤,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新茬赁评、活力系记摹、联动性、包容的世界经济”烦虐。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”枷享趟,在他看来两者在基础理论研究和基础那菟澹块研发方面合作得非常不错始栖鳖,他希望沃尔沃能更豪华彼、更高档泻纠蹬、更有竞争力绞蛔,希望吉利能不断提升品牌力厩赌斑、竞争力和溢价能力蓬割宝。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件届。”   在吉利汽车体验馆峰,新款的“博越”展车停在那里睹,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟韩青薄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨截衔蛙。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一恰。李书福估计诞革废,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作交壁卯。去年冬天间讣陷,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时扦嚏监,他也曾表示萝,未来汽车将成为一个智能化的终端设备戚檬。   “汽车的产品形态也将发生根本变化呛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势红,商业模式的变化已经从电商戈、维修酸、汽车金融劳、二手车德、人才培养等领域开始伯,逐渐延伸到供应链前端的设计铅衬、研发和生产托。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型烫,这是核心芜污。”李书福说第,汽车和互联网逆齿,两者已经分不开了挞膜,汽车制造业要想有未来强,就必须和互联网深度结合起来讹探恼。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题伙慌,吉利每一次研发创新其、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开丰。   “安全既是时间长度虫牌,更事关人的生命等呈恼。有人说门喊弧,现在的汽车都很安全了骆赁,安全已经不能成为汽车的卖点了绘,我认为凑景胖,这句话说的不准确豹椭矗,也不全面官。安全对全球都很重要臂偶,对国家很重要酥,对个人也很重要尼蜡蹿,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害日,可以说安全事关大局跺凳烂,安全关系到千家万户吕保暇,我们一定要把安全放在首位暴沧扛。”李书福说翰息岭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中还善,不仅有央视的直播朗奴蔬,现场还有上百家媒体青录荤,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分寸,受到业界的肯定射。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念释讼钡,用现在的话来说就是企业的基因戏,要从根子上形成安全为本的产品研发理念秦牌科,当其他条件与安全设计有冲突时兑送滴,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程烁漠估,而不是相互妥协菏庆。”他认为酬,当造型与安全有冲突时绰,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时玛黑,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时啪父焦,也会毫不犹豫地选择安全摔。“汽车是给人坐的畔,所以安全对汽车而言实在是太重要了斥咸苦。也就是因为以上这些理念侈俱,沃尔沃才能发明汽车安全带捞、汽车安全玻璃财、安全车厢茂藕、儿童安全座椅苟惹、侧气帘系鹃、车外气囊蒜、交叉路口自动避险自动刹车及犊、城市安全系统等等你。”   “汽车内部空气质量也是安全问题看焚,因为对人的健康会造成影响缮莲。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知静播。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上赫楷。 责编昏箍景:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度龄?这是东风集团高层必须面对的问题锣碧。“国内前三德矛街,2020年品牌影响力达到行业平均水平申、市场份额5%坡缚想、销量125万辆崩供,其中东风风神必达35万辆巫腐,挑战50万辆僻痹卜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标裴。   论自主品牌的持久战捎投,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点俄。在他看来泌萎绕,相对与合资品牌煤零,自主品牌的发展分为三个阶段谩填驰:战略防御悲臀、战略相持和战略反攻丁。   “对标合资品牌下、自主品牌已经经过了战略防御阶段颇颠,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段湍伺锌。”8月10日幸实卵,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌篱,并反复强调拾,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了受。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于菇摄,风神刚刚取得的历史最好业绩嘶。凭借旗下三胶玫迹客——AX7巾、新A60保翰小、AX3多,东风风神1-7月累计销量76322辆跋漏、同比增长33.5%洼盖储,其中7月单月销量首次破万磨椽。另外心,轿车销售26756辆回,同比增长46.5%;SUV销售49566辆荷,同比增长27.4%隋。   一系列数字背后实际上传递了两个概念剩:第一逛翟惮,超额完成任务;第二脊持玲,轿车和SUV双增长摄。按照目前“三箭齐发”的态势涟,东风自主乘用车会超额完成今年的目标吝,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆疤淡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比恢穆仓:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上沦,东风A9超过传祺GA8汐、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一逆反端。   “其实碴菏保,我们重点想对比的是帕萨特坝苟蔽。”李春荣云淡风轻的一句甫捐,让一向低调的东风乘用车醛碍,平添了些许彪悍和霸气迟。   不过亨,面对长安请、吉利化侈、长城灸、上汽这些强劲的对手啃,以及合资品牌下探久、车市整体放缓的趋势逃崔涩,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观辆宪让。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度唱?这是东风集团高层必须面对的问题摊洽副。“国内前三碧捕,2020年品牌影响力达到行业平均水平奴、市场份额5%叛媚刻、销量125万辆硅倍型,其中东风风神必达35万辆渭,挑战50万辆锚乳铅。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标燃伸。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营普郡盼,我们要尽快达到35万糖。”李春荣形容瘫监旅,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”天,未来五年将是“本硕连读”魄辨,从自主品牌的生力军成为主力军悄悼。   如何冲击第一阵营诡? ?   对于目前的东风乘用车来讲镭,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战藤疟,首先是产品茫很。关于产品规划彩侯码,李春荣给出的答案是搜,东风在2020年之前坟艰刺,会推出17款全新车型退,其中传统车型将达到12款桅,新能源汽车7款角。   实际上何,经过七年的储备络,东风风神已经形成轿车脖恍到、SUV和新能源汽车三大产品军团嘎,在大会态碌、中末耿噶、小细分市场布局田禾观。   值得一提的是媳糕,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神场。这意味着爸捍,除了传统车型惰电,李春荣手里又多了电动车这张牌仿赴患,而在2020年的产品规划中甸,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款辉。   产品层面魂,缺少明星车型火年,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题项蜜,而在未来的规划中衔烷,东风乘用车的目标非常明确辣:提升车型效率虐踌,培育明星车型硕是晶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型帆唇,半数以上产品达到细分市场行业平均值鸥贝獭。   实际上坏,东风乘用车下一步面临的问题溺荤掠,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”盎。除了风神之外垂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等醛隧,以及合资自主品牌箔,而在东风入股PSA痴诞,成为第一大股东之后械,东风乘用车无论在资源整合浆、品牌溢价承、平台技术方面睹笺涟,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应赦泪,当然这还需要时间证明诡匡。   不过嫁扒胺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向舱私剑:资源协同包括产品霸葡翔、平台缅谱排、制造技术胸蒙、供应链绍吃、营销和国际协同好舒排。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要几淖,随着车市的放缓膊温,近年来规煌惧,从豪华品牌到合资品牌星堑偿、再到自主品牌卜焚舵,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证辖勒。   与成熟品牌不同端,创业中的自主品牌挽,在招募经销商适、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力肆溪氓。随着竞争的加剧限伯、产品的丰富柬嘲陶,未来将对渠道提出更多的挑战还镣,比如一年之内连上四款新车的吉利厘筹报,目前最重要任务之一就是加强渠道管理坛卞。   盈利能力当然是最为重要的标准戈骇,但是牺牲自己激歪刮、持续补贴经销商裁,也不是长久之计径坚,解决之道要不断有竞争力的产品推出泡媳。今年年底炽俩登,风神AX5即将上市牌访,明年AX1也将上市奠森澜。   实际上时把亨,在青海活动开始之前镁粟,李春荣提前到达西宁凡,专门到长城和长安4s店进行调研覆郴碱。让他感到欣慰的是伯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75美舵地。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的侵潭,我可以负责任地说喉,我们的商务政策是最好的沛,没有之一徘豢惕。”李春荣对于渠道的重视程度另茶,基本上是亲力亲为性抢裂。   目前迫类攻,东风正在加大招募经销商和扩网的力度视毒。按照规划豪式,每年净增网点50家俏,未来单店销量逐步提升至800台以上昂镐港,达到中国品牌经销商中上水平讳镣竟。 责编摧:李芳" " ÷沙鹕馈(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日练唤耍,由中国汽车技术研究中心主办骂杰碑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办歉。在本届安全论坛上畦诲驰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲尚瘸,在回顾过去的同时请,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议护。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人信递毁、车辆儒扔、道路等影响交通安全的诸多因素乖谩寿,促进共同发展婪限,从而降低事故中人员伤亡率催晶,最终有效改善中国道路安全状况嚏醛。   会后匆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦溃呸裸、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访唐史。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念驶频蹈,并阐述了对于人堂郝惜、车房、路修洗、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解码镁。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示乡蓝家,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务线恕说,日产汽车确立了非常清晰的安全理念傲勤,一是日产汽车“三重保护”安全理念涟物,即分别从社会氨、个人和车辆三个层面采取措施粕豹靡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念傻,就是在车辆的周边旅舰,设置一个安全保护屏障纶,针对车身周围不同的危险接近程度拓,我们会开发相应的技术进行保护描社。   除此之外警吻朗,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力摊。在车辆的前方泡辈、两侧弛钱淋、后方建立一个全方位的安全屏障嗜四凄,这正是日产汽车“安全屏障”的理念隙贯。同时骋,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化脚汕,日产汽车也研发了一些相关技术肖,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术泞。   日产汽车始终将零排放潦门奉、零伤亡作为企业愿景航捻。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担俏磷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术筷,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术苹绒,可以在自动模式下完成转向污、加速和刹车等操作沙,提升车辆的安全性能赊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况高埠,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蔡讥尸。即使后座坐有乘客杜,后侧方视线也不受遮挡十僧,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车摊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头筐列,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上即信叼,帮助驾驶者做出正确的判断全蜜。   针对电动汽车领域褪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位垫,而电动汽车上的安全技术烘残,应该也已经达到了世界顶级水平几藉灌。”   谈及无人驾驶和自动驾驶抨鲁恐,高桥信彦表示题篱挥,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度塑,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶来盟书,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶玩。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍茶,日产在研发智能交通技术的同时香,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目文檄世,其主要分为四大领域悉捍长。第一大领域是关于自动驾驶技术的溶薪。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验郴。第二大领域主要针对电动汽车(EV)肚,对电池以及其安全性能进行研究池。   第三大领域是新的移动方式涧肆奇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备蝎傅,换句话说另遍嘛,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助劳部水,我们针对这个展开了研究贡鼓。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判纤绷,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展妒。   未来杆拢攻,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及队姜,同时餐崔淮,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险捶娘灵,研发适合中国道路情况的全方位安全技术陆俩氯,进一步降低交通事故发生率纫糠、持续改善中国道路的安全状况泵。 责编钨:李芳" "     【环球网报道】8月10日冲巩,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市崇齿茅,共推出6款车型帘酞,售价区间为17.58-23.58万绦炮封。   新车亮点笺:   外媒点评匙涧步:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编贩:李芳 版权作品补,未经环球网Huanqiu.com书面授权翟吃甩,严禁转载稻讳,违者将被追究法律责任朗靛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口兴,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭胁。   不久前咯籍悔,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜赋,北汽集团以549.329亿美元营业收入纳,排名第160位渡脚泉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单粹,也是首次入围世界200强苏梗。“我之前的预测是在180名左右背,这个结果确实出乎我们意料瞥。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话揩。   据网通社了解甸己,2015年刷,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元颇据廷,再创历史新高赤陌。“十二五”期间面垛,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆怕拆,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元丸淳暮,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元夸,增长3.4倍掏狭。   通过与徐和谊董事长的沟通交流闪咯酷,网通社可以断定以下两点池:一鄙醋悍、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续鲁撅双、稳定的增长绿汕告。二交舌锈、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重吠蒋河。   为什么能做出如此判断断突匈?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上播路含?徐和谊的一番话做了最好的解答悄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂敌急遣,咱们给人家代工挣俩臭钱鞍,那是发展民族工业霓突?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗京?不可能乐唐。能走向国际化吗蕉?那更不可能哥乖坦。”   然而唇培催,做自主品牌尝,光有决心戊茸、喊口号是没有用的麓。正如徐和谊所说俏杆:“干自主品牌真的难吓,现在大家都处于成长阶段荣牛十,想要效益好显然不现实木厢。但是效益不好就不努力飞舰,就情有可原吗嫩蓄聪?当然不是!海岁擦。”   从“1 ”变“2 ”淘晚,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心通。短短5年时间铝落倘,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”溺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心掂蕾扔。“北汽人要有工匠精神豢,低着头松、少说多干芍居,闷头干极弄,一代人不行两代人伤玻,肯定成功掣。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求唤。   随着“十三五”规划的展开喊欠,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”舌。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局欠。据悉摆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产裂吵染、供吻掀趟、销悔洁孺、研于一体的北汽集团南方基地垫甘。   届时茅禽,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心氰硼阿,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市释搽,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展探登,形成1+1>2的布局邪蛔恢。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品舅,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺色槐。   “十二五”期间泊凹,北汽集团凭借超前的战略眼光莆桅,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展杰缕。通过产业链合作毕场,北汽掌握了最核心的三点(电池筷华、电机踩杯拧、电控系统)技术芬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军仟骄,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆福驾,并取得了中国第一秤篓巩、世界第四的业绩割。   据徐和谊介绍新,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上惨,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案男炼妇。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前傻,北汽集团零部件业务板块几乎是0麓妙,经过这几年的快速发展僧,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元焦,这是之前想都不敢想的肥。”对于北汽集团的转型叙奖病,徐和谊深有感触确莲己。   据徐和谊介绍锨,未来北汽集团将围绕汽车产业链揽荆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型飘岗寿,包括汽车金融陶沪、二手车伐你、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸兑匡,带来规牟锉唬和效益的双丰收窟懦。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点拜。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业插,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向筷痢兜,这也是转型升级的重要标志之一瑞圣。北京通航以合资拾、合作坎催、资本运作为主要模式纽特灭,在国内实现了产品工业化和市场营销浪。虽然规模不大喂,但已经显现出良性发展态势簇报。   直视软肋拟理锻,质量和效益成关键词   “整体效益不高栖肚猩,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言仿,“我们举一个例子被,这次500强名单共6家中国车企上榜绅怯弄,总共盈利114亿美元晶厦。美国2家车企虱唱,共盈利171亿美元默。我们的产销量远高于对手票腺,总体效益却不如他们底练。”   徐和谊指出嫂,提升效益裸奉,整合全球价值链楼,转型升级镁,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的朴窘挥,也是整体中国传统制造业需要提升之处胚。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施惜毒,向好的企业学甫箱,从7个维度努力图襄版,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗彻化。还有四个月碌,拭目以待脊。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头胖恢,通过与他的交流可以看出欢头,对于北汽集团的成长他是满意的浆。然而策,作为一名中国汽车人冀,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌地。   “跻身全球200强企业骗单试,不是终点侯差,而是新的起点抹蛋。”徐和谊更是霸气直言矾:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强徒谅,中国汽车行业前三甲讼。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编检:李芳" "   车云按晃尽:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行睹。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲帽闭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法掳失,并谈到了自动驾驶所面临的挑战亩。本文由现场演讲整理而成滦吨。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁Рγ ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸瓜蜂,这两方面的关联性是显而易见的粹泛芍。    说到沃尔沃稀,大家联想到的第一个印象就是安全秤蓉耙。的确胶恳,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候拔持,他们就讲氨邓:“车是由人来驾驶的伐芒漓。因此农蜕锑,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全啡卷耸。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则米。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明眯。可以这样说诬夸澜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面默伶抵,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带垛硅韩。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术俩夹桶。其中当然有标配的读空,也有选配的痹,组合成不同的配置攘添确。这里我稍微着重介绍一下鞭,沃尔沃的City Safety城市安全系统荡蓟。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统暑。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂限棋腔。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史锨鞘涕。在2006年的时候堪啃闭,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统踌笆。第二年也就是2007年清,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能靛娥典,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统烈悼描。2008年媒方,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety闻瓮篓,成为一个技术子品牌厦譬。之后的十年中这套系统不断地更新完善氖湿拒,扩展了许多新的功能奇峨,比如增加了行人探测笆酶、自行车探测暴徒、大型动物箩蚊、路沿和路障探测与避撞功能黔圈哀。    避撞系统为什么这么重要呢雄徊?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶睹,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车俯写毙、转向功能的话熔,一切都是空谈拌阔。想象一下莲捎,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车诚冷,这将是非常严重的问题缺陷帝颈。避撞系统的工作机理非常简单冯距乘,首先是探测任备瀑,然后是评估决策筛吩踌,最后是干预零饯,包括警告或者自动刹车膳。    首先是探测猴攘好。相比以前冕,探测功能已经取得了巨大的飞跃及悍绰。从单个雷达到多雷达和摄像头挟骂,并结合多传感器融合算法抽。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战磁炉村。    接下来是决策鹿。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型境,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞犁。但是你在路上开车充奔,特别是中国的路况辽,不可能前面只有一个障碍物哎耗纳。所以随着多传感器的应用腿交揪,现实需要更先进的威胁评估算法剿,可以同时考虑多个对象癸。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象俊。随着更复杂的传感器和威胁探测能力算棚,你车周围的一切都可能是潜在威胁彤携。    复杂的算法肯定会增加计算量拳,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估节卸掳,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步僻词,有必要进行适当的简化谱皋矫。但问题是怎么简化户?比如现在大家经城潜悖看到的中国式过马路懦,一群人一起走弊葡,走到路中间坞,可能有几个人继续往前走吹,有一些人停在那里矗挥,另一些人却往后退徽,这时候要判断预测是非常复杂的懦扰。所以峡杜,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性筒茅宦,使得警告和干预措施如何定时无问杀、提升相关性和可信度始终受到挑战烹锤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁昆,才能提高决策的相关可信度藏。    最后一步是干预姐。判断之后还要有一个干预的策略担。干预一般是两种藩,先是警告陆羌,再可能干预函寂。怎样警告呢弹?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告郴,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁翅。如果没有可感受到的威胁存在浅苫筹,原则上车辆不应该警告驾驶员陕邢。这是因为袱汐甘,如果还是警告退徽,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因年腾郝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率为。时间长了之后田雷轰,他就会把系统关闭或索性换辆车成乌,在中国的路况环境下哄耿痢,如果一路上都是不停地警告袍但,这的确是个问题癸马。    警告只是一个声光或振动的信号盆灯慕,那么在警告之后睛悸驹,怎么判断还要不要车辆自动干预呢嗡?我们的策略依然是咕:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生偷散,否则车辆不应自主动作熔,理由也是刚才所说的擎。可喜的一点是沫焦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升帆,自动干预所需的时间大大缩短了钾,相比十年以前盛腻,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能巢骂。最后一点楔,怎么协调人机界面雹,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异奶酱,也将是一个很大的挑战你罢。    刚刚讲了很多事疵踩,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素撩。首先是效率问题眉蚀剃,要调整警告反应的时间淘,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效盖睫?警告干预是否可感知与理解姜旦嘲?第二是相关性褂煎,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出吉艰绿?是正确的警告尖,还是漏报或误报涡家?比如说路前方有一辆大卡车节嘶嗜,系统把它误认为是高速路交通标志牌糜藕保,而不给任何警告奉,这个明显是漏报卤。但是反过来说痞,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车秀湿捻,从而警告干预弟,这个就是误报请菠瘸,这也是第一类和第二类误报的区别胸岁雌。最后是接受程度泉兑杰,警告是否很高程度被驾驶员所接受萌、并配合撵边荣?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭棘?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性羌侧,所以这三个因素之间要互相平衡惰。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程粱祈,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目恼,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术帘悲缔、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等鳞。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目庭。    大家或许会问为什么要做自动驾驶史厕心?是不是因为最近自动驾驶聊私、无人驾驶炒的很热善罢?同时还有一些顾客在问舌贾,自动驾驶以后哀微任,我们的驾驶乐趣在哪里刚?因为很多人喜欢操控康釜,喜欢在山路或者赛道上开车窜喘扇。    我们完全理解这些考虑传,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况好,今天早上我走的是中环倪托,走走停停妻街潘,就像这幅照片中般的拥堵碧。当然坚,交通拥堵也不是中国所独有咆屠,随着城市化进程的加剧腾,这是全球性趋势怠唇。请问这样的驾驶乐趣何在邻寥案?    除了拥堵胜方慷,还有安全问题凤错篮,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量碱。城市化的发展也加剧了空气污染诞,以及可持续发展与能源的危机弹边隆。对各位顾客来讲凌,还有实现实时互联和出行便利的需求诺沧。    所以长毋,自动驾驶对社会墓冷、环境和经济带来的益处是多方面的费茸。首先普赦塑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全瘸淡褐,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的汤狄叙。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误啦揪,即使提升不到100%安全钙精鸵,但是97%墓、99%可不可以褪千贯?自动驾驶还能连带产生其它的好处藉绵,改善拥堵烙清紊、节省能源消耗将、减少大气污染潜钠,以及使旅途时间利用更高效及聚。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利案枫,但我们说肯定也有挑战查捐,世界上没有免费的午餐房势顺。对于使用者来说瓦,有人机交互的挑战秋青。还有失效模式控制吞腔缆,万一系统失效以后且窗缴,怎样用冗余系统来后备控制率率散。有跟其他车辆系统的交互昂,你不只是一辆车单独行驶在路面上盗阜。怎么感知环境崔,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知图饱。还有最后一个喷计末,再好的系统届撇传,当顾客不当使用的时候抗,怎么做这方面的技术应对处理拍效。对于车辆设计来说赡,还需要各种各样的冗余系统做后备嚏,确保自动驾驶安全赶慌。    其实罕,自动驾驶不光是技术问题匣褪,更重要的是对社会和伦理的挑战疵拆,大家是不是能接受锤?首先胜,什么样的商业模式峡陈乳,是我们现在继续卖车的模式徐,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式谴炉。基础设施的改变栋清疙,比如说车道线惧旧、公路标识的统一告瑞仓,这也是非常重要的书肪。还有保险公司是否接受乌贸譬,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任侠。最后是公众的接受程度汞,法律和法规的约束歌,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注啸川艘,从而也引发了很多相关的讨论蕊霜酞。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么狡惋?我们非常明确碘,这也是一贯的战略福沪,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者苫该融,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者纯麓堕。    这里举个最近的例子副夕,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车诡凰慰,已经在欧洲量产上市郎豹鹊,今年下半年也将在中国投放市场拳侵。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统绘门炽,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”菏危,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向贪居,而无需跟随前车嘿。要知道棠凄,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的苇脆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景哺,那就是到2020年零淘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡椿猩烽。这是沃尔沃汽车庄重的声明雀擅从,也是一个非常具有挑战性的目标彤,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢红钾?    我们认为首先要充分研究撵,通过真实用户与真实交通劲半,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通涧筛去。还要多方的合作浮氨,沃尔沃汽车通过与包括供应商雄、大学研究机构赋毋阮,以及政府部门在内的强强联合家,来应对全球挑战罕钱。自动驾驶之路没有捷径嗓魂起,就像练马拉松一样赌。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步踌、循序渐进的九,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全辈,我们走的每一步也都要以安全为核心俺。我们要以客户为导向目,通过提炼典型路况小碉,悉心定义测试所用的通勤道路弊快裳,同时尽量控制风险恭捎。在技术成熟之前椭,必须反复的测试炼,以保证安全与可靠恃效。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试惯铅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目称:要验证对社会和经济带来的好处帕,是不是适合当前的交通环境归诬,顾客翁、社会公众的接受程度贝咳遂,还有道路基础设施的支持是不是充分幂离,与其它车辆和道路使用者的互动剑,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定屠狼懂。    这个项目其实已经在2013年正式启动了摹村五,真正的大规模测试将在2017到18年柯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车胚,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试擅。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目晨。    上图右边是哥德堡市区的地图晶芍效,这条环路相当于上海的内环或中环喜,即城市高速交通路匆乌,是没有行人便檬刊、自行车摩糠囊,也没有交通信号灯里徒朔。自动驾驶测试者是租赁顾客谜比俄,由他们来做为日常通勤车使用驾驶茂珊。在驾驶过程中苏凄,允许处理其它事务荣舜螺,从驾驶员监控到不监控纷,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术病久。    这里我要讲个非常重要的概念让,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶先韭。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段祭,驾驶员还是负责监控和指令愧首沉,必要时划,还应尽快接管人工干预颠搽,所以还有不少局限性梧。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控屑娄,车辆负责监控交通环境煞耪,根据路况决策和反应锹龟,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事涎那。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能拓蓉释,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已畔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理耗司串。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度玖疤踩,驾驶员需要对驾驶负责堆烘会。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸唯访,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶茶勉泉,或者SAE第4级的程度婆,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责呛估郴。可以看出悍碾,这是两个阶段之间非常明显的分界线俄。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理编,简单地讲虏脸,是通过多传感器融合挎,包括单个或数个摄像头痛猫、毫米波雷达茸伤怖、激光雷达拓、超声波传感器等爱狡案,加上云端和高精度地图盖瑰,来感知周围环境耍欣,评估路况和交通状况戏,相应决策与控制盲献,最后通过制动睛、转向和发动机系统来执行干预汤康。处于安全和可靠的考虑峨,我们有备份系统舞剑帮,冗余的执行机构擞,万一其中一套系统有问题势娇淬,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶嫉跨。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司袱,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅充烙。2017年培翱纽,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证纹盼骏,随后我们将在中国长、美国和英国伦敦开展类似的技术验证黄囊红。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶四微瓜,自动驾驶的远景又如何铆弥俱?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸孤。如果大多数车辆有自动驾驶功能改袜肺,车辆可以与人闪、车盗经巩、路互相沟通苔触编,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放喇似。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上揩高蹲,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布莎蛙劲,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时狡划绷,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任匪蘑。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺巾,这既体现了我们对社会和顾客的责任感开洪班,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心客。 责编赡:李芳" "   从很多角度来讲涛娇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的苦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功康舅,必须在中国取得成功;要在中国取得成功芹宛,国产化是必须的道路且绞。    宝马在全国的零售网点超过了五百家愁囊脱,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市浮,能够接触到更多的消费群体饯唤撵。在网络发展策略方面督,我们会更加看重网络的构成形式醒鲸,像城市快修店绅、售后维修中心绞沏、维修工厂等马,主要目的是增加服务的便利性两岁,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务瓮。    上周末(7月29日)娥,在接受采访时廓配递,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士斡死,回答了中国经济网等媒体的提问确,内容涉及国内高档车市程钐邓 ,宝马在中国市场的发展战略碎呵菱,以及营销网络发展和经销商盈利等内容畴罐焊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士丛撂瞪,年轻块肥姜、专注绣兰,富有亲和力;与媒体的沟通自然翅吵、坦诚膝袱旦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力触挽辞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时嵌譬唉,刘智说薯幌,中国经济发展已经进入一个新常态梯磐,就是从高速增长进入一个健康马、可持续性的增长姑潘。但是少辩程,随着经济运行质量的提高歧,每一个百分点的增长悲蛙撅,都是一个不容小觑的数量彩拌娜。把这个结论放到豪华车领域栖,我们所存在的这个行业貌裴,应该不会有前几年爆发性的增长啦,市场会以一个比较稳定考、健康肃脯、可持续的态势继续发展肮坪。就宝马而言庞陡,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势妥。比如汞滔酷,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售岸,而是把新车盲嫂撇、二手车淡两,技术保险寡,国际式售后服务一起发展舱,我们叫“利润四驱”暮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展汐八谭。    今年丹,在集团诞生100周年之际患,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略量。那么举,这些战略在中国市场怎样“落地”簿洗括?刘智谈到恒酒,宝马集团刚推出新的第一战略旧柔怖,其中的很多元素不仅是契合中国市城倍帷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊车管竞。他举例说荚车,宝马提出的智能互联概念赤便,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上煽剐抗,领先欧洲10年以上暖按醇,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础父。再比如新能源方面珊。中国政府强调东崔,到2020年新能源车要达到500万辆肚承钉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线级,包括纯电动和插电式混合动力车型袱亮新,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV小驰。所以在新能源车领域烽澈较,宝马会加大对中国市场的投入聚享。因此钙,“从很多角度来讲介,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”然哦侧,刘智说拳。 BMW i3    随着本土化战略的实施窃锨,高档车市场国产车型所占比例越来越大现滴扑。那么蟹,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的岁箍?刘智介绍说把,目前阿,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系释究。在几大豪华车品牌里面陆彭阂,就进口车的销量来讲慕曙孺,宝马应该是最大的惮阂湿。我们对目前的状况还是满意的摧发素。因为这本身就是在我们的商业计划内玫剑裙。    至于将来疆称,刘智强调馅堡递:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功逻讲,必须在中国取得成功弟钠娟,在中国取得成功赣炼,国产化是必须的道路”柑缉圭。所以塘哀,宝马集团会继续加大对国产车型的投入党土。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心辜疽抡,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作咯矩怖。不久前乖犁,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车瘸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场抒讳偏。从长远来讲淋貉丛,国产车型的占比会越来越高秒歼。 全新BMW X1    近年来缓潞为,高档车市场经销商层面的动向备受关注泄患,宝马经销商的盈利情况怎么样呢顶栓疟?刘智认为片赦潍,应该说拔,这是一个行业性话题寿损穗。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力帘姐,在厂商给予经销商更多的支持配合后葱光,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势病外拦。就今年上半年的情况而言认才,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的泉挟侮。对比去年的数据疗寞,我们发现厢,不管是在新车毛利秤,还是其他业务板块修醒谓,尤其是在售后惕、二手车毖蚀、金融保险等等几个业务板块剃掏,我们都有了明显的进步色摄姬。因此顺敦,他觉得仁:“目前死,宝马的经销商网络是非常健康的”撼旱尽。因为觅渤,随着中国市场的不断成熟谦,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式躲景。从厂家的角度来讲弦,我们也不断调整新车的供求关系冒第,调整车型的配比帮胚炽,调整商务政策溜攘存。综合下来拘,应该说目前宝马经销商网络韭坏呸,处于一个非常健康的可持续发展状态齿畦。 全新BMW 7系    那么剐去,比较以往抵假,宝马在经销商网络的拓展上仕,节奏会不会放缓一些俏芒鬼?刘智表示节,在经销商网络上荚,我们仍在稳健进行拓展村矫崎,一步一个脚印地往前走廷蔚。从绝对速度来讲低登苇,或者是从增幅来讲力筹,因为基数变的越来越大缓擦,所以这个百分比是越来越低的委砂顽,这是很正常的椭哎为。目前床赊哺,我们全国的零售网点超过了五百家融,覆盖了全国所有的省市自治区邓骡,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市究未,覆盖了很多中小城市鸿。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体监耪额。在网络的发展策略方面烽扒,我们会更加看重网络的构成形式裤娘轨,并不只关注于网络的数量味。所谓的“形式”就是像城市快修店令同、售后维修中心翠叭刀、维修工厂等等一系列的体系概念晶。主要目的是增加服务的便利性隋,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务笔兰。对于经销商坡梦,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蟹,让他们有一个非常健康良性的发展肃。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

锐明股份招股书错误频出遭证监会点名 神秘人护送

2019年11月13日 15:48 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月13日 15:48<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

詹姆斯儿子曾因机场骚乱滞留香港 美媒:被困两天

正文 "  在国内汽车市场中厂逞蔚,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属汇领迪,宽敞实用的空间以及良好的通过性操爱,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿睬。尤其集中在20-30万元区间袄,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上冀歪郴,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈痞。为此藤常汗,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型挡曝将,希望在购车时能给予您更多的帮助如导。      外观上输,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上童,增加银色下护板沽、钻石切割式全新LED前大灯性,让整车更添质感俊氛,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条儡林,使整车看起来更高挑相湍胸,搭配全新造型18英寸雪花轮毂糖冈,时尚动感咖联抡。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动撵,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连肺潘排,轮眉外扩幅度增大棠蓄,车侧腰线从车头贯穿至车尾溜,并在前后轮眉处做了弯曲处理故齿旱,整体造型灵动圆润巾。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化蚊超,新增前排座椅8向电动调节赎、第二排空调出风口设、棕色内饰绞纠写,以及对门饰板等6处细节全面升级酶椒,和电动尾门慕、一键启动狸劝、电子手刹等配置涵。全系标配8英寸智能DA导航系统抡浪,该系统加入支持手机互联的Carlife喷答,能提供电话喀昆昧、音乐茅、语音等强大的车内娱乐互动功能械叭,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等妙拿,极富人性化和现代化颠陋。 ??   内饰方面谋婪,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子叔姑。别说蕾腺,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的惜懊渡,中间突出来的换挡杆巾、触摸大屏酪、上下分层双色内饰啃萎售、红色的启动钮练肠,这些几乎都是本田坚持的风格譬鲁。 ??   在配置方面岭,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整歇冈戚,为了照顾到后排乘客梳,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬傅巷,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面镣塑簿,增加了副驾驶位座椅8向电动调节腔缮,并配备了电加热真皮座椅嚷饯,提升车辆内饰豪华感梳闯,乘坐更舒适解歉,冬季必备装备福。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统鸿稳,这套系统确实有很高的可玩性邓燎,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机教溪,一般能在手机上实现的功能挝,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现讲揣,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用毖,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息卯光,寻车功能供、远程开关车锁等功能也都很使用槽。 ??   动力方面忿第,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎邯腐乾,最大马力为166PS/192Ps粟,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式权,2.4L车型标配适时四驱肺韧塑。值得一提的是峰,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化栖,让座舱的静谧性更为优化归,全方位保证舒适的驾乘享受驮。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统吧荷。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统缮剐需,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验材剃,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统冉。 ??   动力方面乡歪午,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机充嫌,最大功率为193马力磨善海,峰值扭矩为243牛米苫陆,与之匹配的是CVT变速器煌磋。CR-V配备的是一套适时四驱系统姬,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性几,面对一般越野路段也能轻松应对绘关沙。   全文总结搞:作为一款中期改款产品械速,新欧蓝德最大的特点在于实用性手,7座腻泛寄、四驱巨穗、高配置穿身,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型氦耪,是一款十分称职的高性价比家用车阔邻。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环驾镜屉,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争桐畏。总的来说衔,这两款车都是这个级别不错的选择瘦棠,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球俯懒。 "  【环球网综合报道】进入岁末敢皋色,各家车企的新车投放也进入了尾声镐究镀。在这个12月闷蔡,宝马X5惧麓、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点侧。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型密。   1淮绩、宝马X5   2018年12月7日阮,全新宝马X5终于迎来了第四代车型浦,不仅外观变得更加时尚大气逞衫,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升羚乔,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念虏铆。新车售价区间为80.99万~90.99万元秘趟,此次共推出2款车型供消费者选择酷。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身算沪茧,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了悲社,身为知名度最高半接判,销量最好的豪华中大型SUV插辆长,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮水叛,更多有身份的成功人士去选择它策违茶。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造盟杯,车身尺寸为4930/2004/1776毫米泊诵此,轴距更是达到了2975毫米恒且捍,相比现款车型数据上都有所提升练,轴距加长42毫米词项,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比肪蝎,宽和高也具有一定优势瞎喜磁,给人的整体感觉更加高大威猛祷攀。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格兑穿,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处暇拐鸽,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留廊浑,不过此次摒弃了开角眼形状袱材,并配备蓝色激光大灯孪宏奸,辨识度相当高撇显什。尾部设计也更为时尚年轻起来岔泉,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式掳,视觉效果更加抢眼示。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统冲锌,只需携带钥匙接近车辆自动解锁贰想膝,离开车辆2米以外自动锁车艘,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作逻。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大仙,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升喀啥。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏检伶,谁还敢说宝马缺乏科技感扔。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式胜宋剔,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统共缄路,可以自定义显示界面和布局鳞跨,N种功能任您随意摆布蛇,新增2种全新手势共7种手势控制姆芜,同时融入了自然语音识别功能千潍缮。全液晶仪表盘画面非常细腻美观堤,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻耽侨。   ??????   对于这个级别SUV来说绩矫精,空间已经不能用宽裕来形容了隧埂,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离览,而腿部空间轻松达到2拳距离某迟挛,而且后排中间地板的凸起很衅场,不影响后排中间乘客的乘坐拘氛。后备箱采用了电动+感应尾门肩豪,既显档次又方便女士们的使用窃哗。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机迸巾促,最大功率250千瓦卵,最大扭矩450牛米舜螺冈,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成驶,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱卞乘,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式俗。除此以外核固拿,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架持半艾,最大升降幅度可达80毫米法奶晦。   ??   总结镭:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光草,积累了强大的用户群体和良好的口碑悼,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂戈,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了狼廊。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型庆,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”椒捻,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少锭粒。而有一家中国车企却保持着常青呐滤,它就是长城哎荆。   近日瞎,长城汽车发布了最新的销量报告绅,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆臀慈硷,同比增长1.09%陀,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关腹,达到106390辆焊聘关,同比增长9.45%舷豌,增长势头不减娇,销量主力哈弗H6表现十分亮眼啦笆儡,11月销量达到5.4万辆据忱,有望再次卫冕销量冠军释华。   作为哈弗品牌的新车系浚绘,哈弗F系在11月表现惊艳庞,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7团,上市三周销量达6067辆吭赋长,在目前低迷的车市中表现抢眼替还童。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢拌?笔者认为有如下几个原因汕坊绒。1韶、品牌影响力强播己寂。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力浪寥姬,买SUV闹概,就买长城哈弗奔,已经成为了不少准车主们的第一认知韩谢。2奋蹈参、价格好篡。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9秃诺篮,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7迹欠脖,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型侨郡笔。3灵、配置好哼风老。作为中国SUV领头羊的哈弗谓晾够,它为车主们提供了超过其售价的配置棘,在其入门级车型上所提供的配置舌,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置旱汇嫡。基于以上3点疗期,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了共既驼。   不怕不识货艾呵涡,就怕货比货挨。哈弗F7到底强在哪里狭捆?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型处忙,因此暂时没有优惠兰,基于同样的原因女薪怂,北京现代ix35目前暂时也没有优惠补精瞳,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠合乓武,虽然对新车主而言是得到了实惠可匿,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说傲瓮俩,并不是一件好事情菲。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱关币凰,哪怕入门级的i秀十,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱肯。越来越拥堵的城市路段百即,开自动挡的车淬崩席,可比手动挡要舒服得多咀澎尽。在变速箱上扫耗爸,哈弗F7完胜其余三款车型谈。而在发动机的最大功率互鸿、扭矩烘配摔、0~100公里加速及油耗方面控退,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型钒赎。   哈弗F7的轴距牛、前轮距藏、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型爸。一般而言妨霓,轴距的长短决定车内空间跺,轮距的长短决定驾驶舒适性如班勃。因此踩皖,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的哨。   从2019年1月1日起剖,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起翠边沉,所有在产车开始实施强制安装要求先娃垄。显然赡,哈弗F7走在了前面群,入门级车型即标配 TPMS系统翱莆酒,而其余三款车型均奉欠煌。而安全带未系提醒叹癸秤,哈弗F7是全车均提供的贫,其他三款车型仅对前排乘客提醒垢理。在安全配置上粟撵瞪,哈弗F7会给车主绝对信心捣旦。   而在辅助/操控配置上写俄,哈弗F7也是绝对领先的漆梨琼。四种驾驶模式漏,发动机启停磺廊亢,自动驻车脊、上坡辅助捍、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障合。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦句,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话辅攀剁、切换音乐的操作啦悔揉,提高了驾驶安全性鸿季。而这些配置其余三款车型均奉欠枷。   第二排座椅能够调节庇瓮尾,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿卷,而后排杯架不仅可以搁杯子队,还可以让后排乘客搁手偷。可以说哨烯醇,在长轴距的加持之下慰挺,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适吭。   在多媒体配置上呐拼耙,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好南绒保,9英寸大屏竿爽路,手机映射酪,GPS霸剧、蓝牙电话等功能应有尽有半,唯一遗憾的是门漏焦,和博越相比彼抄狸,哈弗F7的USB接口略少疾寥屏,如果能增加一些USB接口擞辈,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求楔。   全系自动空调是哈弗F7的标配寸洪嗡,它能够让车主不用频繁的去调节空调反,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉挂很,冬天感受温暖疯场腺。   通过以上的数据分析蓝论,哈弗F7优异的性价比不是说说而已阂,而是实打实的体现在各个环节之中涉。在这里来市宫,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习极痢玻,推出更多配置齐全官淑墩,性价比的车型卞,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片菱。 "  在豪华中大型车领域扫断,德系BBA三强可以说是无敌的存在戌翔纲,奔驰E级菠剔、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列躲闪。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6雄,可能会打破这样的格局拳暮,新车未来势必会与宝马5系壕、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”溪。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是蹿,新车售价相比对手来说更容易被接受馆。没错酞粗,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意咖徒,与宝马弗侩杰、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比寝赂戎,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者典醛换,所以说炉线,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为古,它成为消费者在ABB之外重要的选择聊。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价墙亮竟,而丢掉动力赔视枢、配置等优势韭。即使是低配车型配置水平也很抢眼耸,标配倒车影像某、皮质座椅喂陷结、BOSE音响等等谜,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出酞。在动力方面茸派,搭载通用汽车全新驱动系统技术箔访,具有多项创新动力科技帆,拥有高效率吗、低排放集巫、低油耗等优势农,而且全面满足国六B排放标准桃。这么多高科技配置加身固,加之高效且节油的动力系统梨帛虚,不得不赞叹图,以这样的价格来看剃擂淡,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了捐。那么我们就具体的聊一聊识痊盖,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手团溺?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来寺拜,因为新车在各方面都拥有质的升级揩赎阔,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分愤耻邯。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临憋秆翅,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机技。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现胁,能够压榨出350Nm的强大扭矩摹猛。而且在环境问题越发重视的情况下筋,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术稻杯。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作颅,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的曹娠酥。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时限魔冠,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力缆。   即使放眼于同级所有车型侈镁惕,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎讼通募,也确实是当今中大型车市场的标杆痊氏抡。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉敬佳撂,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱碍辱,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型仇钦,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看杏揽,都可以让同级对手望尘莫及太。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较伐饭,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出灸。两者在都拥有不错换挡速度的情况下歧,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性湃,以及被很多人关注的平顺性问题新肖侮,显然是7速双离合无所匹敌的卧。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年崎素,而且迟迟未进行更新升级释倾。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下乡,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了迸罚。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱帘蹈拒,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成烹,可以说是用实力碾压对手稀碗。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级阂诵,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱颅飞踢,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下犀度,中大型轿车已经成为许多家庭的首先儡狮。那么潜在消费者群体年轻化酗,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观邢龋倦,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素俏酞冗,成为了这类车较为看重的静。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级如峰虽,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时捎陋泼,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型聪。那么相比老气横秋的BBA对手拌册慰,奔驰E级几、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念存,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡楔森。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表蛊会,因为它在惹眼的外表下未藕赶,车身尺寸可以说是碾压对手嫩宋,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下煽相,这样的特质就显得难能可贵了阜秸顷。   新车车身长度已经达到5223mm口,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平段警吝,仅仅是这200mm的差距少惮合,就完全让对手望尘莫及诵滇。而在轴距方面捐,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼瞧部。   多项科技配置加身筛,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE侥督隆,还有OTA智能云更新功能淖悼葛,可对OnStar安吉星拇蘅保块和车机娱乐系统进行在线更新猾,意思就是说你可以不用去4S店椽门僻,就能用上最新的车机系统淀墓,这点实在是很方便了罕。还有一点很受欢迎的是乔魔卉,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”堵。单凭这一点歌悉,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者伴,并且想一下价格即乘第,心动不止一点点仟幂。   不止如此妒,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航憨、多账户个性化定制监沃、全彩HUD飞航显示仪价裂既、5种HMI交互方式等诸多领先科技塘旁遣,再加上标配倒车影像矮稗、皮质座椅附瑞、BOSE音响拔,不仅该有的配置一样不少隆舷痉,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足毋采。   总结尘柔琉:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级伙修馅,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸另臀芬,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎巾匡,结合领先业界的10AT变速箱茬鲤,更是让那些德系对手汗颜么妒。所以综合整车表现来看疏,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级每。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市炒睾俊,但是各家车企并没有放弃燃油车画。在11月16日开幕的广州车展上斥,各家车型纷纷推出了不少新车型浑兄推,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力龋妙臂,特别是中国品牌伎。这里归莆缆,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型钵。   1狠媒、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因柑福,与年轻人同频共振范掀递,是哈弗F系坚持的理念蒙肛淘。   哈弗F7采用了全新的设计语言错娟病,整体造型更加动感彪郡、时尚乡,年轻气息十足目。矩阵式LED大灯组锤宪扩,搭配倒钩式日间行车灯碱角,使得整个车炯炯有神铃灵蔼。进气格栅为六边形设计叛艘,内部为蜂窝状吐,黑色网状格栅看起来更加立体萎笛捞。   进气格栅为六边形设计抠,内部为蜂窝状水,黑色网状格栅看起来更加立体删达技。隆起式机盖与A柱连为一体市忙案,视觉上降低前风挡的高度比例肪。从整车前脸来看杜僚,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度琉揭。   从侧面来看称,新车整体造型修长诬疥,动感俯冲式姿态非常有冲击感鼓。多线条腰线设计动感身形一览无遗电。   尾部采用横向尾灯设计檄趴伎,造型与前大灯呼应人甸,使整车更具一体感酸撮。同时夏博宛,尾翼造型采用悬浮式设计湘湾,充满运动科技感又降低风阻和油耗硷街嗡。     动力方面梳,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合翟婚滔,其中1.5T发动机额定功率为124kW淌椿墒,最大扭矩285Nm 识,2.0T发动机额定功率为145kW取稿啥,最大扭矩345Nm盛辽,均匹配湿式7DCT双离合变速箱钡。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年吠棘,正式推出VV5升级款赊,新车i共推出3种车型踢儡,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型范仙,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型祈截鲤。   智能辅助 让出行更简单帽、方便   作为此次升级的重点乐,VV5升级款在智能互联鸿、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐必涟驼。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能截估菲,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统垄识陶,实用性及功能性达到行业最高水平供馆。驾驶者可通过百度Carlife贬怕钞、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联俄侩倍,同时增加了在线导航冻嘎、实时交通蓝、云端+本地语音识别的能力巍隘,并且联合QQ音乐辛隶、考拉FM实现海量音乐任你选溯、10万档节目随意挑的超能体验把潜嫩,还支持车机连接外部热点锑含舱,可使用互联网应用函绅不、更新本地导航数据等功能伞佃金。   智能驾驶辅助全面升级词,在FCW 前碰撞预警谐赁凶、LKA车道保持寡幌糯、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上绕,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)街芍、ICA智能巡航辅助某犀揭、TJA交通拥堵辅助旱奇渡、LCK车道居中保持狼锯、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置途,智能驾驶辅助配置达20项弟,无论从功能还是从数量来看返鲜,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型欺弧。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上晤镣拼,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合灭律,该发动机由美擅、日胜恭椽、荷等国际专家联合研发蒲错,配备电控涡轮增压器倪抒碳,实现涡轮增压器高精度控制枚藉,起步轻盈谱、加速迅猛矛。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器酞其欺,其传动比范围达7.99沮嫡,传动效率最高可达98.87%匈烯堂,响应异常迅捷请盾井,随时与发动机精准配合忌团臼,提供强有力的加速体验伶。   为了满足年轻消费者多样化出行需求悼,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统斜素驹,整合3种驾驶模式(标准碱、运动导露鞍、经济)和3种全地形模式(雪地闭丢承、泥地疙凹餐、沙地)谱悉馆,有效提升车辆越野能力抚、通过性及稳定性蝎。而这枷煽递,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点赎柔敞。   酷炫设计话蟹藩,提升年轻时尚气质   作为升级款车型好,VV5升级款延续了现款车型的设计戊,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm搽,轴距为2680mm椽,同时为了满足年轻人更多个性化选择疚蔑矗,在原有五种车身颜色的基础上讨薄,新增加了柚木棕色郴艇。   此外癌,包括LED前/后灯组壤秸粮、全景天幕浮、感应电动后尾门迫仕滤、隐私玻璃等外观设计均为全系标配趣,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配稳伴塑。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂仕,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择赁穆绊,搭配245/45 R20固特异轮胎茂诵帮,进一步提升了整车的运动气息己汤,让车辆外观更具动感典桅。   两驱超豪和四驱旗舰沟容擞,装配了19英寸铝合金轮毂般,稍显内敛了些炔彤。不过秋夹,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择栖戊。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面隆,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)储,让用户拥有更加个性化的选择棱围。   相较于两驱超豪版车型磊桶,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾该、主驾驶座椅三组记忆功能送熬蝎、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表绵贸、AQS空气质量自动控制系统等四项配置蓉,在舒适度和豪华感方面更胜一筹巧逢。   至于高级运动真皮座椅焦、主驾座椅通风等功能配置骂,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装逼搁抢,实现和两驱旗舰会玻士、四驱旗舰车型一样的功能和效果革烧。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统险、多功能真皮运动方向盘金、车用GPS碎、第二代高清流媒体广角内后视镜当欺、前排主副座椅加热疏某、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配台丰腔。   内饰配置差异   购买建议虽:主推两驱旗舰版车型   从价格上看讳了萝,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元搅壬苗。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能赎饺、主驾驶座椅迎宾椿、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助泞汤溉、ICA高速公路驾驶辅助凹啥缓、TJA交通拥堵辅助镀即蔑、LDW车道偏离预警培七摄、LKA车道保持陆宿、LCK车道居中保持桐、TSR交通标志信息敝胯维、半自动泊车辅助淋慧、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能斡汀,极具吸引力浮寺锌。建议用户稍加预算贬,享受更进一步的智能驾驶体验缕颈。   与四驱旗舰型相比拘逻暇,两驱旗舰在智联嘿、安全豪华等功能配置上几乎完全一样陋坛财。仅缺少了一套智能四驱系统吞捞溪。但价格便宜了1万元臣搐,且独享20英寸超大轮毂典菩。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行订,两驱旗舰车型足以胜任董父。因此行荒关,VV5升级款三种车型中僻,更推荐两驱旗舰型堪,适中的售价茎膝透,顶级的智联氢、舒适讣、安全配置习犁混,让这款车型拥有超高性价比体。 "  如今俗,国内最热门的车型当属SUV挖挥荒,年轻人为消费主力男乌详,随着年轻人消费的升级么借闲,他们对于SUV产品的要求越来越全面化蔽,外观嫁、内饰半呸、空间貉床、性能寇嘿散、价格等各个维度都要有出彩的表现截食视。   近期蛊上,哈弗SUV针对年轻人市忱晔赂,推了年轻动感的F系理,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型没,据悉将于11月份上市娶恫,售价区间为13-16万元惟懦立。作为哈弗F系的战略级车型摧斤沫,哈弗F7不仅在外观交百暖、内饰方面采用了全新的设计语言汞太,对配置也进行了一系列升级卤限趁,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统峦坦恋,新车更智能化胶哥、科技化拐藏萍。哈弗SUV作为SUV市场引领者还错材,一直以品质取胜丘登,而作为SUV销量的代表寞坝绩,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注胚氏萍,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V滥小、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手太扩,三者谁更能赢得消费者的青睐娇侨涟?我们不妨一同来看看跋。   一吃冗、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布规夺,但从价格区间上看复痕刺,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车济文桨,如此大的价格差距汾陷,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢刮阮?我们一探究竟变。   哈弗F7采用了全新的设计语言错,整体造型更加动感南尉、时尚巧,年轻气息十足陵扒华。矩阵式LED大灯组郝惦,搭配倒钩式日间行车灯平,使得整个车炯炯有神耽。进气格栅为六边形设计汇,内部为蜂窝状萌,黑色网状格栅看起来更加立体芦径毋。隆起式机盖与A柱连为一体浇监衬,视觉上降低前风挡的高度比例块安敢。从整车前脸来看雹抹,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度同晤挟。从侧面来看单邓催,新车整体造型修长宦兼憋,动感俯冲式姿态非常有冲击感沽缔讽。多线条腰线设计动感身形一览无遗稻伶。19寸运动轮毂嵌堆,配合黑色轮眉托慑令,使得整车造型更加潮流动感郊肆。新车尾部采用横向尾灯设计蛔绥泛,造型与前大灯呼应记略,使整车更具一体感吻。同时泞飘缝,尾翼造型采用悬浮式设计茬秒甜,充满运动科技感又降低风阻和油耗墒。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言泉侣,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连坟粱,同时大灯眼角前方加入银色装饰邵,提升了车头的时尚感输撑甸。其下方是分层式格栅萄圃,造型凌厉相,应用大量灰色饰板进行包围长叫汰,看上去更加凶悍婪马鲤。RAV4荣放尾部造型饱满厚实爬,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感填撅。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计据箱,前脸为六边形造型八好,中间装饰有一根粗壮的镀铬条险,与左右大灯相连宪吃,极具视觉冲击力苟氦。前大灯采用LED光源檬,灯组内部结构也经过重新调整芳你庙。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征骄乌,尤其是两个尾灯的造型人桨,看起来辨识度极强股涝,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排竟吼瞬,令整体造型稳重而简约围欺。   外观小结亥涕抖:单从车身尺寸上看兔,哈弗F7的长度壤郊赎、轴距均优于两款合资车型轻无,更长的轴距意味更宽敞的车内空间渡隙磐。而从外观设计上来看汗跨,三者各有所长猜千蠕,具体哪款更好看呢瓮,这就仁者见仁贬鞠、智者见智了仁翠剩。不过值得一提的是探,哈弗F7的外观采用全新设计语言蛔惟现,颠覆以往家族式设计语言丁嘶,可见为年轻人而来的诚意缝宦辫。   二筹锰势、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表湍,极富科技感慷。智能互联系统集语音控制陌荚脓、车联网廉敬淡、互动娱乐等多种智能互联功能于一体躺,0.03秒反应速度剿漓,触感更流畅抡囤,配合富有科技感虚拟按键认孔,使用便利快捷居烘。3种全液晶屏仪表锰蝗,时尚主题荚暖、动感主题朴袱、科技主题供用户在行车电脑中设置选择科泉,满足用户个性化需求退。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足藩烂。电子智能档把嫁,造型新颖独特零疯酪,镂空中控台喜,配备隐藏式USB接口渐缴,不仅可用于充电郎倒,还能储物伸卿。座椅设计风格偏运动化兴榷,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性拨塘,加上大面积软质包裹的运用岭雾坷,乘坐舒适度大为提升猛烫虏。8向电动座椅调节对、座椅加热等功能的配备返鲤,为用户提供极致舒适的驾乘体验沉鹤醛。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计氮,整体设计更偏向于驾驶位斤,提升操作便利性空。空调控制与多媒体系统按键分区布置尘,清晰易懂痛碎涝。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖穗革欢,增添了一丝质感疵惠。方向盘同样为三辐式造型姬,中高配车型采用皮质包裹浦枪堵,并在3响通、9点位置有凹陷很垒,同时装饰镀铬饰条抛,进一步提升了内饰的质感么。圆形的仪表盘显示的信息丰富贿南,外圈以红色进行涂装清咳疤,有着不错的运动感荡赴查。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局叔期矫,仅在细节部分进行调整肯诡面。车辆在内饰做工及用料方面有所升级斯,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板缅,提升了内饰的质感负瘦家。作为内饰部分中的最大亮点趁,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘取屡,凸显了整车的科技感社堵廊。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能潍甜柔,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升孤。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾码。   内饰小结猜氛:哈弗F7的内饰采用全新设计风格肛蒙,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板枫,整体提升豪华质感勺刑藉,相比之下酱,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色拧,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求砍掸癌。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏考斯,并搭载智能互联系统答息晌,不管在屏幕尺寸上健、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品失摆。   三链曙稀、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV阀埃,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统稿。集智能语音系统轻、车联网锌、互动娱乐于一体的智能互联系统袖,操控更便利帅、功能更扩展茫、出行更快乐怕羌。哈弗F7智能语音系统壳筷,拥有强大的超级语境识别土秃,指令明确它可以帮你实现瓷,指令哪哪龋糊它同样“懂”你可奥,搭载的智能语义理解和云端知识库少凤,千条语音语句识别率高达97%斡,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见奸。车联网系统实时的接入鲁梧,让解锁车门短焙、闭锁车门碾典、鸣笛闪灯活谰、启动引擎两、关闭引擎鞘啪湃、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到磋鹅。创建车队秋萄戒、邀请车友兔、目的地共享煤、好友私信累庆汉、群内公告痊勾、2000万+在线QQ音乐晨、10万档考拉FM电台节目豪汾、4G+wifi寝税,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造氰繁,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致尝颂陋。在安全配置方面琴晌册,ACC自适应巡航私秀系、FCW前部碰撞预警帛诽京、DOW开门预警欣、疲劳驾驶监测埃恫栖、TSR交通标志识别熬嗡档、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用溪,领先同级山,真正做到了让智能科技为安全赋能鞠。   RAV4荣放   相较下拧盯,RAV4荣放都市版的配置较为普通必汾。定速巡航炒侵其、倒车影像蓝、无钥匙进入/启动彭骋、后视镜折叠填腐备、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备剧扮鲍。而座椅加热毕、座椅电动调节吧暑但、后视镜防眩目悼唉、预碰撞安全系统哆桑、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上交。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测藕、自动驻车冻缓、多功能方向盘霞、后排座椅角度调节客截保、中控大屏憨糜亲、自动大灯团汰、后排出风口等配置访宠。而倒车雷达腹筋把、座椅电动调节瑟蓬腐、腰部支撑调节磐离、后视镜加热廊宿、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上化。安全配置方面累咎,顶配车型配备了HUD抬头显示系统毁伦读、LWC盲点显示氏、360°全景影像纲讥陵、车道保持和防碰撞系统等亮点配置概厘崇。   智能科技配置小结讥:相比竞品两款车型奸痊,哈弗F7的智能互联配置为独有雌江,可见对年轻人个性潮流需求的洞察沁。而在一系列智能科技配置上河防奥,哈弗F7的DOW开门预警掂逻、TSR交通标志识别稻、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备桅箍糙,媲美豪华车伤藐,不仅可见其智能科技的定位淡恨,还能见其对年轻人的满满诚意甘。   三充尚、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面缮摩,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合啤微,其中1.5T发动机额定功率为124kW谐际哪,最大扭矩285Nm?孰淌苍,2.0T发动机额定功率为145kW禽,最大扭矩345Nm搜碴壤,均匹配湿式7DCT双离合变速箱轰。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求守坪,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统盘屉,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术宽蔡,具有标准共剃、运动氦炭、泥地虚、沙地痴潍、雪地默牌、经济六种驾驶模式沁,能实现全面的路况应变能力嘲,为用户带来全地形的驾驶乐趣讳棵。   RAV4荣放   动力系统上赌凄汲,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选鸡。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm墒簧僧,最大扭矩192Nm/3800rpm佃。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm稼罕忱,最大扭矩234Nm/4100rpm怀圈。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱泪。   本田CR-V   动力系统方面井,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力谦碧市,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机椭顷邯,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm此霖封,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm圈番。传动方面凹,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外检,其余车型均搭载CVT无级变速箱痊港铰。   动力小结架:动力配置上幢,哈弗F7搭载的双十佳动力组合裸,相比合资竞品的两款车型棺卡香,性能优异斜,而其全新平台的打造硷,多种驾驶模式的配备翰性,无一不体现出以人为本的科技温度换牌。   本文小结惹馅囱:通过对这三款车的介绍疵,能看出它们在设计层面各有千秋独搅,内饰做工以及布局方面都以实用为主半文。而动力方面墙,哈弗F7搭载两款黄金动力组合屋武碴,性能强劲臣店凑,略胜一筹哆藐。配置上不得不说哈弗F7檬尝奔,一系列亮眼智能科技配置的应用墩,智能互联系统的加配每,加之13-16万的价格区间衡巳特,综合实力优秀维。在年轻SUV市场盛行的年代憋,哈弗F7迎着春风闪亮登撑嗤秃薄,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了级。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首汛坏肌,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型跨,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的缔绅,轩逸拎钝、朗逸筹、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上订,和SUV车型的销量差距不算太大鼓。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现蔑寥。轩逸屠臼该、朗逸盼秃,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置钳芳凶,吉利帝豪以19941台的销量排名第8鞋目蠕,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20立。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话面尼唐,那么它将以32690台的销量力压朗逸访妓概,成为4月份轿车销量排行榜的亚军柿鞘究。   那么恃,帝豪GL是否有挑战轩逸酗染氰、朗逸巳拿、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢侨紊荡?答案是肯定的尼猜,这勇气不是梁静茹给的弦,而是凭自身实力来的黔。   帝豪GL自2016年9月上市以来逢通,已经获得20万用户的信赖强尚耻,进入2018年以来汗犊连,也已经销售了50369辆江,已经是“万辆俱乐部”的忱谢恚客弥。   在被颜控们最为关注的颜值上舰,帝豪GL是不会丢分的铣。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念磷,整体呈现更现代冈巨、更简约响倍、更犀利的视觉效果几搪醛,展现无限活力和动感张力咸。   它的中网部分采用了家族式设计沫魂热,基于全新涟漪渐变理念道令嗅,格栅间距得到调整垂,整体层次更加立体丰富萌咐噬、和谐唯美娶,使其更具有识别度僵,令人过目不忘损。   所谓明眸善睐妹娘,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔粹,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯购吴,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔管恐酚。   溜背式的设计帝贩,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼埔陶,营造出帝豪GL运动轿跑风格湾。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29线兴娇,这在中国品牌中属于领先水准吵爸搐。   而轩逸膳、朗逸角谦、速腾的外形设计则是中规中矩俺。轩逸采用日产V-Motion的设计语言校贿,车身线条流畅琴,尾部设计中规中矩虐算辅,整体设计更偏向于家用耻逻菩。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意姑,但是贵在有沉稳大气的感觉侥戳烈,可以说是老幼咸宜了镶碌比。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条黑,这也让它看上去更偏向于沉稳论群、成熟的类型欣卧。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计皇揪。其设计灵感取自中国传统拱桥恕辰鸿,弧线优美协伎狡、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高仓迹跺,触感更加撮隶双,提升整体质感哪猩屠。   和轿跑的外形设计相呼应的是时痘苯,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足锻,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入缄视,让帝豪GL的动感和科技完美结合溃钵。   轩逸的内饰质感更较为舒适乡酬微,方向盘采用三辐式设计慈慧绷,且高配车型还采用真皮包裹帆,两侧搭载少许镀铬装饰涕其庭,造型动感时尚羔电。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格偷洁,人性化程度比较高到,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统墓,而高配车型搭载了自动空调皖冈。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格徘脊。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望隆秒。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”暖先。   帝豪GL的科技牟熔,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上驳错汾,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现缸。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级监,配合两年不限量免费流量惊频,构建全新人机交互系统袄匈,创造智慧行车新体验叭。   为了避免强烈日照下不能正常显示充纶,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的纱瑞猎,全贴合技术孺害晃,分辨率1280*720屏幕醇床。   支持16种语音发音人选择妒,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音木啵块;全程语音控制邓适归,导航至目的地赖荤,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断顷、操控煞,实时防盗报警日乃、精准定位的APP饺,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级纤末舌。   对不起春斑,无论是轩逸嫂、朗逸还是速腾身壕潜,在车联网系统目前全部奉欠!   好看甩同使,好用臣楞触,还得安全加好开衅。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊袭柒。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身泌鼎拣,钢材最高强度达1500Mpa扁随,使用比例高达57%浮蹈抚,同时配备6安全气囊悸娥苫、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置瘸等舍,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖人、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)茧咐,在发生事故的情况下坦具,能有效降低车辆对行人的伤害胆旗。   在主动安全方面双洗,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念揭叼笔。这个“安全识别圈”包括翁:驾驶安全感水霖鲍、辅助驾驶系统酗、信息辅助及安全警示窍斥嘉、主动避祸安全咐、被动碰撞安全共五个层次鞭冠。   它包含了能够实时监测与前车的距离嘘檄,提醒客户与前车保持安全车距秃,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时惮锤,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动囊,显著降低车速唯棠,减少碰撞发生几率涧、降低碰撞程度的预碰撞系统矾领。采用1080p超清录制效果郊沫弥,拥有超广录制视野禾郡径,可实现画面观看剐刃、一般录制醇粕烦、紧急录制掇塘骂,抓拍以及视频钦、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪醒论岗。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板赐,车辆溜车的HHC坡道辅助系统长寞。实时监测轮胎的状况搭夹龟,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统燃酶。实时分析车辆的行驶状态摹犀偏,可在突发情况下保持车身稳定临匣,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统啊队妥。增加后方视野绰秃搬,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式婚翅,防止强光刺激眼部迫鸽品,自动防眩目无边框内后视镜娶昆聊。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的伯獭,但是面对向上的的中国品牌峡,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力玫瞥。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例颂惜,除了配备了基础功能外警管删,还配备了胎压监测獭、主动刹车/主动安全漓彤、倒车影像叹镭、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能漓呸。而其余三款车型馈,由于受到价格因素的影响潘稠侥,所以配备功能非常少苟,仅配备了基础功能驼妻现。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是口,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发眷细惦,节能高效滩、动力强劲蔚,最大功率98KW钩,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机迪,与格特拉克6速双离合变速器匹配超墟损,百公里综合油耗仅5.9L喘屎。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机般搅。同时构,它还可选择1.8L自然吸气发动机砷驳诫,除搭配格特拉克6速双离变速器外抛郡镐,还可选择爱信6速手动变速箱才惟廊。   在全民涡轮化的当下肝,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机垒呈擎,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机缄答,速腾还另外提供了一款2.0T发动机稼。在动力总成上棱,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择蹋,朗逸提供了3款诬溃得,帝豪GL和轩逸各提供了两款拇沟适。在这点上休行墨,中国品牌还需要努力舌扛。   综合来看搞妙皇,吉利帝豪GL梧脑伦、一汽大众速腾捅鲤脊、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用麓。但是咎,吉利帝豪GL更加值得考虑昏仕爱,毕竟由于其总体售价不高钞仁陡,所以只要花费比较少的价钱肯,就可以买到动力更加出色的车型衫。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马间脆勿,帝豪GL是有勇气的铂拇湿,当然呐诉,这个勇气不是梁静茹给的灰软害,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气侣脯。相信凭借着其优异的性价比射,帝豪GL定会将诸如轩逸崎母穷、朗逸锈俯势、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来辫尽,成为中国品牌的骄傲狮评。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代疙泡夯,想买辆SUV车型易如反掌距阜,可是想选辆心仪的却并不容易剔,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了撂嚏,用数不胜数来形容并不为过港笨晃。今天锨斯,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱玛梢,就能玩出大乐趣的四款小型SUV成,相信总有一款能打动您具篓。下面似背拢,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅嫂摆钠,前包围散热口的梯形设计看起来很运动翠尝。大灯的造型也比较俏皮可爱师犯,远景X1采用远近光一体式头灯喊盆,并且支持高度可调取,这在这个价位中可谓是非常良心了番碘婪。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅扁庇抵,黑色的塑料裙边透露着一点野性裙,并且远景X1还配备了车顶行李架孤,这让小巧的远景X1拥有了更高桅乘、更开放的可玩性骡城汾,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿伤、更贴近生活蹲概凹,而采用电动调节的外后视镜大小也非称叶媛穑合适尽。 ? ? 车尾设计得更加可爱碳,上半部几乎全是亮黑色涂装斯、下半部分的造型与车头前后呼应揣盎,看起来很协调纫。在车身配置方面边席萝,除了最低配裙肖,其余版本都配备了两个倒车雷达探头踢概。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰蒙瑟,中控台的设计源于冲浪板恕菏龟,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺判犬胚,不仅如此揩袒加,远景X1的方向盘为双幅式场,个性十足蹭。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的趴伍,但是其空间表现并不如弱于另外三款车吴鼓,尤其是前排的空间表现磐,如果仅仅体验前排空间市冠塑,根本感觉不出来这是一辆小型SUV霜评,其头部空间非呈锘粒宽裕充恳。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面蹈纪,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)痢猎,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱瓜,1.3L发动机最大马力88匹娟咐辩,峰值扭矩120N·m抖臣,1.0L发动机最大马力68匹瘦罢谩,最大扭矩88N·m蹋身喇。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计歧貉、还是智能互联系统和动力表现都非常出色挞递趴,结合其不到6万元的售价搁,使它成为了一款绝对值得推荐的车型秆吨,如果你喜欢比较个性的设计靶蹲、顺心的操作系统以及灵活的车身绊施,那么远景X1是一个不错的选择秘江。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来堑来,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势添文艰,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野陆队瓤。其中楷体,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富蜂筷聊、竞争最激烈的主战潮,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此帘睛,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心磕斡,逐渐赢得了消费者的信任松。以哈弗H6为例炼,在销量榜上一骑绝尘肌雾,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”彩,那么牟,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢鲍锚柔?请您接着往下看难。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面诲晶,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格瓷遣乒,并依旧推出红标和蓝标版不同车型溯乒侈,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅横,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面怕磐,红标版车型采用了较为传统的设计侣,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计酶磺,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯顽,并集成有LED日间行车灯唯管损。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm夹额,轴距2680mm陈羡,相比同级别自主荚每棉、合资竞品均具有一定优势佃黔,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计搐,配备19英寸轮毂惫,运动感十足疙鹅泉。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格汾,科技感十足冒。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片锑,中控台设计偏向于驾驶员一侧兔,配备9英寸液晶显示屏揉哀,下方的操作按键排列整齐弊猛掏,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖讥窝,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品交迫风。   配置方面峰势,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统淑瘫、TPMS胎压监测系统饯丹、智能启停芦睦骸、无钥匙进入与一键启动帆柬、倒车雷达等诸科技配置考会。此外贯膏,安全配置方面颧娠赦,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助晒靖、HHC上坡辅助叙敖溜、右前盲区可视维抄卢、主动安全头枕等主被动安全配置童侗。值得一提的是手擒腐,新车采用激光焊接技术闭达,高强钢占比超65%敌绘你,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害萝青,构建起全方位的“铠甲安全系统”们回镣。   动力方面拎肥禄,全新哈弗H6搭载1.5GDIT拳钩、2.0GDIT两款发动机凯借奖。其中随煌沧,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术坏,并集成了悬吊式中置直喷喷油器辆够、缸盖集成排气歧管希钞、高瞬态响应性电控增压器试、可变排量机油泵皇、进排气双VVT秃门斤、双回路冷却系统等先进技术挛,最大功率124千瓦松改佛,峰值扭矩285牛米钒,堪称同级别最强沧念讣。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱眷社,齿比更密仍蜡,平顺性更好卷母合,燃油经济性方面表现抢眼查赖怠,工信部油耗仅为6.8L暑妓焕,同级别领先抒巨拈。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV录裳冷,放在几年前讽鹃起,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV短抬坦,近几年娥,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升董,自主SUV车型层出不穷容距,且具备了与合资车抗衡的实力砂扮嫁。今天戏顾,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比九辅。   严格意义上说禾愤,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手秆抛,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱焚掠。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV贺鲍,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可铰贝。下面恨,我们就以这两款车型的顶配车型轰,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型航办、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说庙磊。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年娠峭,自主品牌的长足进步肉眼可见护洛。其中冲,吉利汽车的表现尤为抢眼藐,2017年销量超过124万辆勾,位于车企销量排行榜第五位母拉,作为吉利旗下轿车的重点车型吐豪豌,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力话,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实伐。   众所周知伪簧眠,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压片晦,导致合资品牌不得不将产品售价下探颈太,曾经的销量王—速腾便是其中之一苍遁视。作为购车预算不多的消费者埠醛,合资品牌价格下探是好事划抨段,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”览襄肉。假如您有十万出头的预算酥,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢悔汰?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析笑,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型熊。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手骨,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型讳涛,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型迁看邵,吉利的博越1.8T车型祈茅,以及来自长安的CS75 1.5T车型礁。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量郴林当。首先是哈弗H6损虎,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅缄垮,全年总销量为506418辆琴付,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4逻谎,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆罗,稳居次席林心。吉利博越溜,吉利博越在2017年的总销量为286163辆扮寞,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75活背,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了拨,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆呕,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩墨。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢盲吓猛?请您跟随我们的脚步猩钮乡,一步一步揭秘妮石梆。   四款车的外观各有千秋程量刀,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计宽淮。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版聪股伞, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择骇星眷。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来粟,采用哈弗家族全新的设计风格签,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅瞧,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感绢,银色的底盘护板更是点睛之笔烂炯偶,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性贫奉昂。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因旱纶馁。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻曝缮,外观整体设计层次感很强渭店,前脸营造出的横向视觉效果比较不错但冲,但是其作为一款SUV车型捆点式,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性背梯。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的蜗汗。      博越的前脸设计比较饱满午殴凭,相对于哈弗H6的来说蔡涩烤,它给人的感觉更多的是憨厚稳重戚惯恐,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫河,但是给人的感觉也非常舒服触帽四,进气格栅和车标融合得非常自然潦,足以满足绝大多数消费者的审美观阀输。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型罢绊筛,在当时看来长安CS75的造型非常前卫矮,但是时隔五年解,长安CS75的外观一直未曾有大改动八悍筹,以目前的眼光来看它监诉,虽然其外观依旧未过时塘蠢,依旧很耐看融,但是相对于之前的两位选手废,看起来难免有些保守了珐锣。不过综合观其外观设计祷,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的颅外人。   外观小结拳茶脱:   外观方面接嗡斡,四款车基本各有千秋射炕婚,不过以综合角度来看效几颗,在这一方面明显是哈弗H6运动版沪匹警、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美偷淀掏,毕竟三款车一直在进行外观的更新臂惨栖,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了箔,大家不妨期待一下醋。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中胃佬,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招抡惋,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毯俊栓:王潮 版权作品蕊疤慰,未经环球网Huanqiu.com书面授权继锨惶,严禁转载啥,违者将被追究法律责任獭。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人拾,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩腾腐,较大的大空间嘎,丰富的科技配置蛇,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰面椿藕,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选舵。今天阑,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV够辣獭,他们都是为年轻人而生胆栋,我们一起来看看他们的表现吧瑟负熔。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅韩,前包围散热口的梯形设计看起来很运动危撵侩。大灯的造型相对普通一些灭,采用远近光一体式卤素光源帘高,支持高度可调渤牢雇。 ? ? 侧面线条也很流畅鸥,黑色的塑料裙边透露着一点野性截动,并且远景X1还配备了车顶行李架腥,不过这个行李架更多的是起到装饰作用垫普葛,而采用电动调节的外后视镜大小也非成绾梗合适捎妹抚。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱肯能抒,上半部几乎是亮黑色涂装痉图桓、下半部分的造型与车头前后呼应孔剁,看起来很协调栓椽菇。在车身配置方面勺聘,除了最低配舵鹃,其余版本都配备了两个倒车雷达探头痢。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰固纶彪,中控台的设计源于冲浪板卉愤垦,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺骗,极致潮流中控层次分明恰犊村,更符合年轻人的审美需求廖晶庞。不仅如此零概,远景X1的方向盘为双幅式目,个性十足膝伟颈。旋钮+换挡拨片式换挡便贪贩,看起来更加高档纹、更节省空间新苫澄,开起来更有乐趣晃沥辨。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富搐瘦,配备11.6寸高清触摸大屏卡,X-control智能语音交互系统拿,只需通过“你好远景”语音命令即可激活己摆,对普通话识别率非常高磨嚏围,通过语音命令即可控制空调系统赏、空气循环系统串茶舅、蓝牙电话以及影音娱乐系统老阶。同时势涣集,装备了定速巡航功能狭馁按,运用EPS电动助力转向系统袱巩线,高速稳重鼻猴,低速轻盈涕块尾。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常霜拳俺,没有太大的局促感刚蕾介,但是其后排空间略显紧促赴。但是考虑到远景X1的尺寸裂似,而且还支持后排比例放倒献俏滴,这样的空间表现也算说的过去弧趴。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面涝说,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)湾舅甸,1.3L发动机最大马力88匹困纲,峰值扭矩120N·m涪,1.0L发动机最大马力68匹率朔,最大扭矩88N·m弘恼痹。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱惭梆,具备雪地鹿壁、运动奸蒲、手动擂、经济四种智能驾驶模式罚俺擅。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生胯梨,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓镶下散,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局庭,同时谜诗傻,也使“远景家族”初具雏形谓拦弹,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营暴吐宋,加速吉利品牌“年轻化”疾、“全面化”进程实曙,更加完善产品布局丢欠。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障暮。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编几胃:沈达炜 版权作品车,未经环球网Huanqiu.com书面授权托蹭,严禁转载砷,违者将被追究法律责任拾。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言吗挤,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择卜。但是要知道救憨痰,汽车市场中除了SUV寝,还有很多其他的车型值得我们选择虏鳖黑。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车淋顶梗,它们不仅在空间表现上是居家的能手姓父廊,同时动力和配置也都表现不俗划伶镣,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格昏。下面嘶,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车蚂邓棉。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破绍疗,内饰的设计也十分到位行丁,并且配置也得到了全面升级德堡逝。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔费拟褥,全系车型都搭载1.5L发动机垦岔辖,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性薪。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮锌帘睬,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计滑匆,元素之间衔接流畅自然卑峰楼,俗话说就是耐看褥裁挖,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计添匪。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加栓驰井,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障期诧淘,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平题。   车尾方面眷雇外,车尾多处运用凸起的棱线进行分割嚎胶,层次丰富县、整体造型非常立体蜜事纬。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接翘,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条玛冉理,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应唯补酸,整体更加精致坡膝颇。   全新远景的内饰风格全面向博越号辅涣,帝豪GS等车型靠拢搽怠社,整体设计更加年轻化坡咯,家族的氛围也体现的非常彻底陡沽。三幅式方向盘手感不错对,粗细适中椒睦氯。这么说吧搐,对于设计下放的做法嫂怀,我个人还是比较支持的熟,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工粮,何乐而不为呢客。   动力方面茬市,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机噬鼎棋,最大功率80kW欠,最大扭矩140Nm差垛,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱盛。悬架则和该级别其他车型相似柯袜,为前麦弗逊式独立悬架弓哦,后扭力梁式非独立悬架侣事。   在舒适和便利性方面督,全新远景配备有无骨雨刷坡矮、速冷型电动空调暖邦、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)舞撩罗、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)膳、数字行车电脑火陕、运动式多功能真皮方向盘趟、防炫目内后视镜该、可4/6翻折后排座椅涩扒刮、一键启动+无钥匙进入系统劲虽、四门一键升降电动车窗+防夹功能绅缄等、后风挡玻璃电加热除霜憋氨、行李厢夷畲冢控开启隙另室、大灯自开启+伴我回家功能鹤趁阔、Wi-Fi热点共享功能贸、前后排USB接口电源等配置难。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力卢釜晴,优秀的外观患徽翁,精致的内饰菜歉拉,体贴的配置都是它成功的法宝唐,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上期剿,进行了大幅提升东裴胯。可以说远景是这个价位中品,算是少见的良心车型了且测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掸:王潮 版权作品才评,未经环球网Huanqiu.com书面授权介侵,严禁转载卧使,违者将被追究法律责任科谅廷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西乖筋抱,窈窕佳人浮焚、良辰美景筷,即使是再美好的事物蒜,也会有看腻的一天沫钢宛,在汽车市场这个规律同样适用凌杀嚎。在传统SUV当道的今天滇江靛,若想卖得火绍,造辆SUV准没错菱举低,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”夸。但近年来难党,随着跨界车型—这种外型时尚江萝需、用途更丰富的全新产品的出现从钢,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求短惫地,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型菇毕,缓解一下您的“审美疲劳”贾枪。   吉利帝豪GS智联型(指导价挽倦:10.88-11.18万元)   推荐理由挠光擦:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级抹岗,实现更简洁直观的人机交互淋垂。   外观方面并,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅劲详伞,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯斑腐。与吉利旗下其它兄弟车型相比怖,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处害,整体视觉效果也更加灵动卸赔呢。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感失帮架,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调掣抹,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感景寸杀。此外饶挝,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度棉。   帝豪GS的尾部设计很灵动薄氦刻,在大量平直线条的修饰下辖句,小巧的车尾显得层次十足拨寄迷,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动立冯良。值得一提的是欣,新车后保险杠出采用双色设计下,彰显了跨界SUV车型的身份圃圃。   内饰方面旱褂,帝豪GS也开始走家族化路线赫仿捆,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工唉,整体风格简约但不廉价憋闯譬。此外肋,新车配备8英寸触控屏概察,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统霉,为新车最大亮点怕卯。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级擒褥,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统蜡逆讳,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏卢拷锑、讯飞3.0智能语音系统谱、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等拳,基本涵盖了对车机的各项操作内容艰憋煎,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念碌。   动力方面车柏,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机岭勘,最大功率129马力涕啸川,峰值扭矩185牛·米鲸缸。传动方面滥,与之匹配的将是6速双离合变速箱衬彪。   编辑小结擞:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素掠同嘉,第一眼就能给消费者留下很深的印象哭。在这个看脸的年代问,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一抵僚。最重要的是精绣,智联型车型紧跟当下潮流奋班净,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级牧跑饥,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光辉功奔,从而在销量上进一步取得突破潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勿:杜安迪 版权作品讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖,严禁转载僵岗,违者将被追究法律责任筐晒汞。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说队梳仑,天下武功唯快不破遍并。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代灭,好像有点不适用了澳,汽车圈也同样如此鲸矾。单纯的快炒详房,在汽车圈已经不能满足人们的需求了客,“好看的皮囊千篇一律霉硅递,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立里,因为在汽车圈俊疼,好看的皮囊才是万里挑一的……今天凳悉,环球网就为您盘点截止到现在罐,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型掳啥卡,准备好了吗蜜毙?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后勒嘘,推出的第二款紧凑级SUV徒凭龚,同样是主打豪华路线炭屎。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计腥侍暑,车身线条较为饱满绒廷。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅簇。新车全系搭配LED车灯嫌剁朗,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式狄,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应惹尸。         内饰部分成谦改,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格虽惕。新车采用了黑色为主的内饰配色磊庐,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台稻妊奴,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围朔。此外褂,内饰的工艺水平孔冗,也有着与合资品牌看齐的水准氦逆皑。   动力方面坚烁,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机唯,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm垫轻,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm低倪。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱我汰伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编舍:王潮 版权作品苫垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲,严禁转载毯,违者将被追究法律责任诽凰显。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕峭捶捅,2017年也接近尾声了池,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生萝,可以说是应接不暇桂默。今天撂遂幢,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型持赌漓,哪一款是您的菜悔?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢琅令统?下面我们就一起来了解一下梯。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面七锨盎,与现款车型相比裸吨叔,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分卉。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外高聚宪,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统鼎,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡嘿娟,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节黑突。此外吾藩楔,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计耍,辨识度也得到了进一步提升罢裸凰。   内饰部分顷别,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级突脚搓。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一清,更加具有整体感娃暖岛。方向盘样式相比现款也有所升级弛,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统瓦寒层。此外谜,其还采用了新的导航系统和主动安全系统戒疚,会根据路面情况进行自动减速玲。   动力方面冻,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机茧,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)坪思览、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)篡凰链,传动系统方面茹,新车均匹配的是9速手自一体变速箱屡。需要您注意的是颗,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机庭,其继续采用了现有的V6发动机奠喉,并将最大功率由333马力上调到了367马力试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编祷夹:杜安迪 版权作品烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权悉,严禁转载鞠,违者将被追究法律责任然里甜。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统炉韦辩,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”地侮人,以及由中国品牌所引领的“互联派”玩。可是你知道吗鞘解每?在性能车领域的究,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计琉玖:“游戏派”嗡,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统迁。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队懂呸拆,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼扰绰莱。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道娇薯,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般讼翔,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样闭陕禽,对于一台纯粹的性能机器来讲潘,行车数据意味着一切藤,性能表现意味着一切脚系,除此之外的东西都是陪衬瘫巴,什么手机互联省、云端语音尉恋丁、新版导航肺龚,那都是家用车的需求确臣笆,对于这样一台GT-R来讲寄校沟,R(Racing)抡荣闻,才是它的毕生追求唾鹤皮。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候埂随胆,市面上还没有这么多小型SUV以供选择部,现如今勤电,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈栓探博,作为这个市场上的先行者之一磋,翼搏也迎来了自己的中期改款拼岗磋,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢函含,今天我们就来看看铃辞。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型叹敌清,车头造型变化颇大醒,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格磊孪,侧面和车尾的变化都不大贤山褂,尺寸方面比老款车型长65mm笔际,但是轴距没有变化抱撕。新款翼搏总共有5种颜色可以选择灵祷充,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看爱乔儒,更适合年轻人一些实。轮圈方面鞭痪缓,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上豢,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈朔踞箩。    内饰方面的变化更符合现在的审美略矾辰,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感痰翔,普通版车型只有两种内饰颜色可选独们禄。    乘坐空间方面脐憨,身高180cm的体验者进入前排后衔激门,头部空间还有约4指汕鼎,后排头部空间还有约3指瞳倍姑,腿部空间约1拳3指角,作为一台小型SUV长煽呜,这样的空间表现可以接受池谐。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板桔,所以可以调节后备厢的盖板高低石,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的挪。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面衰瓜,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型丸屋岸,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱媳幕善,1.5L车型则搭配了5MT和6AT斜箱。悬架结构方面脖暗,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架淳溺,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架剧勃。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型苹骇,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个徘癌,分别是手动/自动精翼型峦、自动铂翼型和自动尊翼型表界购,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型颈。咱们还是先从1.5L车型开始聊起美。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价午:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型蓖景,7.98万元的售价挺有竞争力的福臣开,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元戊光腥,价格上有了明显的下降绩泰。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外蛔际璃,其余方面表现完全一致巾碴,所以就放到了一起来说袱。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX裙形零、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能护料锋、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表世绒呕,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统搅,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的笨,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀铃含。值得一提的是辟,如果您想要一部手动挡车型的话庞,那只能选择这款最低配的手动精翼型了卑。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外稗咆窃,其余配置则完全一致岭,对于生活在拥堵城市中的人们来说骄衡,多掏1万元买个自动挡很合理抢侧下。综合来看荣杆,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置董示,精翼型的性价比表现还行韶嘿,预算不多的朋友可以考虑一下揩。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价河酥痛:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了揉巨灰,相比自动精翼型贵了不少胺陆,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢幢诗佬。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先旁蜜殴,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升界块兰,制动系统换成了四轮盘式制动靡敖,并且也增加了不少舒适性配置谴啸,比如说配备了9英寸中控台屏幕搜,还有多媒体影音导航系统陪险屯,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了莱敦鸵,对于日常使用中的便利性提升很大惭咐灸,这1.6万元的差价可以说非常超值踏冷,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出瘸。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价病:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配侮弓,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢娟里,我们下面来一起看看矢。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型讨弟涸,相较于铂翼型灵势撩,多了SYNC 3多媒体系统不莎琶、无钥匙进入+无钥匙启动呢陛但、自动空调菩翱虱、4.2英寸数字仪表盘奠湍柯、天窗等大家喜闻乐见的配置路酞,1.4万元的差价我觉得还可以接受捂,但是没有那种让人有超值的感觉丢领素,并且值得一提的是创,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的鲜,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕瓤拇芯,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统敛金川,所以在尺寸上还比铂翼型的要小饰态旅。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价强全:12.58万元    和老款翼搏一样切啤,1.0T车型只有一款喇,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡朝泌,使用上了6AT变速箱编攘礁,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型沏侵校,这款1.0T车型到底值不值蜜侧。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看秦乌涤,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机滇恋陆,两款尊翼型的差价为6000元金淑才,除了发动机的升级之外龋囱拌,在灯光方面也有一定的升级皖,并且座椅材质使用了皮质樊,所以这个差价我认为完全可以接受相港汐。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价彻:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型爽,除了使用上了2.0L发动机之外陀溃,还配备上了适时四驱系统替,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧涸号互。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型上特担,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元钱刀,确实不便宜播蜗,在舒适性上的配置提升也相对有限胶刻瘫,仅仅是多了电动调节座椅逼、定速巡航穿拴、前泊车雷达等谴吭拜,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统妹耿姆,在全系车型中可以说是顶尖的配置了尾,只是3万元的差价事写筹,并没有表现出特别大的诚意举饥磊,只是正常的成本提升弥饶刹,所以涪,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出琳局。   ●选装包罕: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件叔陋剑,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包缕剃,其中运动套件主要体现在了轮圈编、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰程,相较于普通版来说世嘿,运动版给人的感觉更年轻讼慌、更有活力一些雄狡可,价格为4000元揩,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话台敢旦,倒是可以选装泰畴。选装包1和选装包2售价都不算太高套戎替,如果有需要的话建议选装绷慑家。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间嘉,售价仅为300元墨,建议选装畔。   ●车型推荐缴: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型席传,相较于自动精翼型来说扛,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈姆桔奥、四轮盘式制动层蹋圣、9英寸中控台屏幕翅雄苛、倒车雷达/影像等功能却,得到的升级非常明显挫偿,并且这些配置也都很实用伺链,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型桐。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 疑迕颓瑁控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙稻芭:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来枪,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市臣钍摹,并一度成为该市场的标杆级产品随侮蓄。不过添此撂,一些车企也看中了这块“蛋糕”昏乱,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额嫂。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力趟烩,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战哺蛙嚼。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高斥酣。那么今天贬娟江,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800潞阂。    在文章中惧啸,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比蕊。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)贝郸,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比涩:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看窍退,两者都采用了年轻化的设计风格歌排,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱筒蠢炕。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分腥凛,不过收到的效果十分显著酮瘫茎,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈郎亥,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计适虏扣,并配有黑色的下护板羔硷。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面篮技, 两者各有所长虾,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势菲百夺,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出狸颇。    两者的尾部造型都以简约协调著称布,相比之下巾诺,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出鳞藉掳。配置方面铆赋,倒车雷达矩捎、倒车影像绘卿帘、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的咕冀酗。   =============分页符=============   ● 内饰对比愁侵莽:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面嗜摊妻,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计谢遂慌,除了钢琴烤漆的修饰外葱,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板虱。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上磁固拉,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感镜。    在触控显示屏方面电垢,轩朗的悬浮屏更具流行趋势从沦棺,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些玻鲍,为10.1英寸颂逝吠,屏幕两侧设有虚拟按键颇。功能性方面居坦创,两者均具备GPS导航安、蓝牙电话贰、手机互联及行车记录仪等功能反。除此之外姐芍婚,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能倪案。    在前门内衬板上汹,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键楷肺较,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)律翟。其中箩嫉懈,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能静,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下狈,前者的便利性更好一些谩洪霞。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比摧搪:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前涟钉、中际射、后三排位置进行体验冲吓硅,除了第一排的乘坐空间势均力敌外桔碱钝,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些寥涡部。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式壕冻鳞,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局劲,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求扦,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式悼号且,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些塑。   ● 后备厢对比略罗旦:轩朗实用性更好仟,空间更灵活    通过后备厢的对比屠巫贩,我们了解到在常规状态下铰,欧尚A800的进深占有些许优势灭,因此后备厢空间要稍微大一些躬。而将第二排座椅放倒后旦,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面澈台,尤其是将第二射窃惭、三排座同时放倒尽钒汕,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来惭吐问。所谓“鱼和熊掌愁,不可兼得”弹,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性娇,来给后备厢更好的实用性集脑吗。而欧尚A800的高度占有一定优势榷罐,因此可以容纳下更高的物品胶撅。   =============分页符=============   ● 配置对比疟梁:欧尚A800相对丰富一些    配置方面摔铜,两者的表现都是较为丰富的堂负。相比较而言蛙颇,轩朗具备自动头灯啡秃姜、转向辅助灯发辆、前排座椅加热掸、后视镜电动折叠搪、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊焙、胎压监测害、全液晶仪表盘搅低、后视镜加热棠寒笔、前驻车雷达及车内空气净化等配置痰。后者的实用性相对更强一些困心阜。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比放硷:    动力方面巴眷本,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机泊还。就账面数据来看变乌,轩朗在峰值扭矩上稍占优势衫,欧尚A800在最大功率上则要大一些钩瞎。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位仍,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些蹿铃。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结释:    通过全方面的对比喊篮,我们了解到硷,轩朗的运动化外观更吸引人肛回,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇虏为,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈奇。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错详缸。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势肚坊,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些倒连。    内饰方面帝卷迁,两者各有利弊妥,轩朗的悬浮屏更具现代感射,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏拨溯。另外蔑橡滤,轩朗的前排座椅舒适性相对较好瘸,但第三排座椅只能做临时的应急使用藩瓷,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡思。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看巍腿罐,两者在该领域的车型中芹,已经具备了较为不错的竞争能力托氖乌。就两者而言含怕父,如果您是更追求时尚动感的年轻人啤讥、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性霉匿,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置量、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间降,那么可以选择欧尚A800距糠及。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表脆纯: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 野湎桑控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:王潮" "  俗话说喝祷,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升孺巫挂,行车安全越来越受重视复。给家人一个舒适缆薯、安全的移动空间丛俯,是所有车主的心声磷糙溉。针对近几年来SUV越发受欢迎颠,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较鼎备,看看究竟谁更安全讽落饰,更让用者觉得可靠蚀芦敬。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型袒攘,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩霓恢。比亚迪S7得分57分让奈,是国内7座SUV车型的安全标杆娄袄效。相比“尖子生”的S7司歇孪,哈弗H6表现相差甚远潜邯。早些的评测总分是45.8分薪,正面100%碰撞珐、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7陪健。从以下表格中细项比较来看枚,的确比亚迪S7表现出色得多加歇。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩擞夹,从实际出发撬,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全挥。先说主动安全炽绩牟,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统廷嫉殿,集ABS屁孝、EBD镶遍、TCS蜡怒杠、HBA饺兰、HAC于一身羡惭徊,防滑残、防溜娥、防偏移;搭载360°高清全景影像劫耸,零死角呈现车辆四周图像漠,倒车泊车安全又轻松舜凸热。而哈弗H6泥脆,像胎压监测笑钝超、牵引力控制荡鹿、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装褥看,360°高清全景影像裴妈掀、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席梗郸。不得不说朽该,就主动安全配置上家,S7更到位茧。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面篓涵,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准瓮侗,车身结构上采用加强型3H结构车身挨莎辈,在A柱肆、B柱巢佳刊、顶盖横梁梳、地板纵梁馅洛、座椅横梁等关键部位采用超高强板回五,以提升乘员舱的结构强度心。而且前后防撞梁萍处、吸能盒淘迪、纵梁在采用超高强度钢板的同时繁,多处有N型诱导槽佬,碰撞时能更好的压劳榔妫和吸能趁。哈弗H6怖香,车身结构也是采用高强度钢材尖溉钾、热成型高强度钢材和镀锌板恃,具备高强度扭转和弯曲刚度特性交橙,能够极大的保障驾乘人员的安全词。至于8安全气囊篙等、前后排预紧限力式安全带行匪、ISOFIX装置等防护装备冬,S7和哈弗H6均有标配宋剁。可见钒篇,两款车型均有自己的一套防护盔甲浓,安全指数不分伯仲钉迹捷。   ??   从硬实力来看祁,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强蹿陀妨。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万墒谋,而S7经过官降2万的钜惠让利之后扮辱,售价9.99万-13.99万元惫,性价比优势更是显而易见了靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲焕,已经是必不可少的一个大件了筒较础。接送老婆孩子瞬漆邓,自己上下班通勤擒,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游破潮,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面奈雹蹭。人们对于选购家用车的标准也很复杂兜,希望它能满足自己各方面的需求拳讨喉。对于选车家庭的这些小纠结蜗旗,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽厩次。      颜值够惊艳   虽然是家用代步腹冬,但是面子也不能丢枯陛京,第三代F3内外兼修裸,外观时尚起捕何、内饰潮流局铝花。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸揪,侧身线条动感流畅虹盗匪,与后视镜高低呼应测讳惩,使F3侧身凹凸起伏错落有致耪膏,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息际衔谎,驾驶在路上八面玲珑锰届坑,满足男性对车型外观的需求河。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配亥匆,豪华皮座椅恫、多空间储物格凸显精致范儿猩寿,完美贴合女主人对高品质生活的追求技。      安全有保障   既然是家庭用车渐哩化,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的沽撮嚼,一家三口出行衬抛娄,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车豌,减少剐蹭和安全事故誊骏捂,实时监控右前轮区动态伸翟。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全沦,减少内心的顾虑猴膏孔,放心出行摩。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊托漓、ESP车辆稳态控制系统浮笑,后排座椅上有中座三点式安全带们绦,提升家庭行车安全系数骗,贴心守护镀热勿,无微不至痛眷驹。无论新手还是老司机航盲,安心驾驶一路无忧杜。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求鹃弦担,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”盲鹊韶,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置奉缮邢,让您一路智享便利统。多媒体系统与车载蓝牙搭配不潘,美好的歌声一路飘荡煌,让出行不再枯燥枯。实用性与娱乐性二者融为一体桅,娱乐出行两不误酬碧啡。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号镰,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时拖,还可以满足对用车的其他需求赎寝。让选车时不再纠结辣烘,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序乖表虾,带来更多的家庭娱乐笨穗,体验到更多的驾驶乐趣判码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽扭崇:沈达炜 版权作品控浅,未经环球网Huanqiu.com书面授权滤禾,严禁转载栋,违者将被追究法律责任汉。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎绕矾存,当属SUV承很偶。近年来拖眠呻,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工嫌,开始受到消费者的认可府,市场销量占比逐年提升协涉。但在层出不穷的各个车型中体,想要挑选出适合自己的车型卧匆绰,并不容易豪嚏称。今天骨酵,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7马硷态、哈弗H6夯俯、吉利博越形,没准就能治愈大家的选择困难症了沧。   空间对比淘四新:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好垄卯,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系久签圣。而今天我们全面分析的这三款车型毁枢,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜巨请锯,作为其中唯一的真七座大空间SUV皮簇,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call己廓。当然蒲,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求堪稳妨,储物空间表现也还不错春闺诡,后备箱的规整程度均比较出色收柔。         动力对比死甭屑:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼昆,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处鼎舷。尤其对于有出游需求的消费者来说陶妈,强劲动力不可或缺龄席踌。拥有205大马力的比亚迪S7娶,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱赌晌宦,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况警宏,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验溺瀑秘。对比之下粮太,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离伙官,但无论是吉利博越或是哈弗H6纹,均能满足日常出行的需求妙,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力旗盘抱。         配置对比羡:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要搔,但它的实用性同样也很重要灿孟。对比三款车型的实用型配置佩,显而易见比亚迪S7更加有料搪,不仅超越了哈弗H6和吉利博越博春,在同级别车型中也是佼佼者谜。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统脾、美观且实用的行车记录仪闷,还是减少疲劳感的腰部座椅调节京、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统说陷弯,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感掀感。         总结枯薯:相信经过小编上面的一番深刻剖析猾,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解烯斗材。比亚迪S7无论配置惊、空间还是动力都优势显著臼贤挟,官降后车型9.99万起亮侣,性价比优势明显谰,更具竞争力酬马函,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好保潮,但凭借多年口碑和销量双丰收朵驶荣,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩娠杭首,但硬汉系的外观为它加分不少市寐,也还不错糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍柬:沈达炜 版权作品谎汰馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉堕放,严禁转载坛程,违者将被追究法律责任讼擦铣。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束挛,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行祥受,就看评中评缕哦。   与往期大部分一车一评的内容不同邻烘处,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型洪世绷、上汽大众朗逸1.6L舒适版楷、东风日产轩逸1.6L尊享型盆俩藏。邀请专业调查员弟废,分别从场地对比侣平、底盘对比鳞谴咀、综合油耗情况对比媒娄、二手车市场保值率分析等四大项司,来测试这三辆车的真正实力唇体百。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到碳汐,底盘下护板开孔较多沧,防护作用较弱寺炉,维修较为方便矗恰谭。该车采用麦弗逊悬架够廊,属单层冲压件毙瓢速,重量轻底埃递、制造成本低七嚼毙。“工艺做的非常规整哦,”单方晓表示斗鲁膜,“制造工艺简单惯、成本低门爆堂,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用涝、可靠性好’的设计思想昏。设计结实耐用是得到验证的巩帘,但基本是不求进取浮。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩论。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘迁,称“这是一辆最不像德国车的德国车”能饥姥。这辆车“悬挂没什么特点艇递,配麦弗逊前悬架”寇欢,三角臂位置设一个双层冲压件按,底盘虽乱“还算规矩”惦叮,下方做了隔音降噪及保温的涂层判吠女,但“涂层做的不是很规矩”确。底盘后面是扭力梁结构岸管,由于设计比较保守嗽奋,保险系数做的较高割,造成“悬架较沉欣,舒适性邻澈蹦、操控性都不会太好”婚七。      “只打3颗星惯咀,没任何创意拿侣,几十年前的东西照搬过来瘫挟喝,不是没能力做更好诉餐,只是为了成本考量睡。”单方晓说揪。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架憋矾,亦配备典型的麦弗逊悬挂皮偿扮,铸铝的轴承座可减轻前悬重量卤篙瞳,对操控有些帮助五砂棘。其次茅坛,该车刹车管和油管都是钢管结构迸痴乱,布局工整谁跺,整个车的底盘比较工整挂。“比朗逸的要好豌胎共,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料亩匈。”单方晓指出讥。      值得肯定的是尘识袜,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色裤葛极,采用独立悬挂颓潮,另两辆均用扭力梁非独立悬挂普。英朗副车架很懈喑逼,这么设计主要为减轻重量斑睦,单方晓认为“这个设计很巧妙”盆娄靛。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢羚驼步?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时秒,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度毕贸摊,保证轮胎附着力苏党和。   此外畔娟,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下纪币,尽可能地降低汽车的整备质量外,从而提高汽车的动力性寄梅,减少燃料消耗溪伟萝,降低排气污染)方面做的也比较好仟,因此摄,凭借更为优良的多连杆悬挂系统诧眷,单方晓为该车打出4颗星粮计。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型脸氏卸、上汽大众朗逸1.6L舒适版北缺幸、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前豹,先将仪表盘油耗数据清零狄洞慑,三辆车在同一加油站沉,用同一把加油枪加油巳,每次加油时以最慢档加油跳枪两次陌,在指定路段行驶完成后憨曝,再次回到该加油站凳,仍采用出发前的加油方式来加油儡第。最后厢,用实际加油量除以实际行驶里程颅,得出实际油耗盘。      三位调查员分别驾驶三辆车韩,从北京海淀区一家加油站出发搬,将通过城市拥堵路段嗅蔚尾,途径八达岭高速裂,抵达北京怀柔区雁栖湖山区伤蓄,最后通过京承高速及城市路段返回蜜苏缎。   出发前头,调查员首先将仪表盘油耗数据清零僧摄瓶。从加油站出发到进高速路揩,走城市道路大约4.5公里蹦挺逝,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里煞,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里兰鼎,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里额。   临近傍晚温,三位调查员回到了出发时的加油站垢牌,对车辆进行补油日。在经历了城市拥堵路段的、高速路段超勾、山路路段后蛾,本次综合油耗对比测试完成挛。测试显示滴,最终的行驶里程为176公里拍。补油后料鳞,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示目烁苫:      调查员表示妙,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”磨新,进入山路后挤雀盲,不得不降至低档茧界,对油耗产生影响担。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右丰侨,高速公路基本维持在6升每百公里氏辑,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多撮,假设一直高速巡航行驶比较省油棚潭。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里悔败,山路仅跑到一半甜楞搓,所增油耗“非常大”世,达到了8.3升每百公里革。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象令扒饲,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆葱,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差处缸劲。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型琴粉材、上汽大众朗逸1.6L舒适版疽冕矗、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量壬沸说,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲袄溶磕。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到痊插墓,这三辆车保值评估分别为11.99万元灌甸层、11.69万元纱双你、11.54万元拣撑。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员誊赖,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛睬谩,易漏油含邻,折旧率大约20%”荒,该车